参考消息网10月31日报道 据俄罗斯《观点报》网站10月26日报道称，中国拒绝了特朗普的“好建议”，签订消除中程和短程导弹的国际协议以取代俄美《中导条约》。中国人作出这种反应的原因不难理解：他们已经研制出全世界独一无二的导弹。这指的是什么？
报道称，俄美专家指出，“闷头”发展导弹计划的中国是特朗普的主要针对对象。美国国家利益中心专家哈里·卡齐亚尼斯在《国会山》日报撰文指出：“中国正在生产直接针对美国及其盟友基地和驻亚太地区舰船的新一代陆基弹道导弹，《中导条约》导致华盛顿没有东西可以应对。”
报道认为，卡内基中心近日发布的报告显示，中国打算大幅增加能携带核武器的潜艇数量。
图为东风-26弹道导弹
《观点报》此前报道过，中国人民解放军今年4月接装了新型的“东风”-26弹道导弹，它正是《中导条约》所指的“中程导弹”。美国军事专家估计，中国在部署这种导弹后具备了打击美国关岛军事基地的能力。卡齐亚尼斯指出，这种能打击4000公里外移动军舰的导弹是“航母杀手”。
此外，美国专家估计，中国已经改造了上世纪70年末开始研制的“东风”-21导弹。这种导弹家族中的“东风”-21D是一种能远程消灭行进中航母战斗群的导弹。最新的“东风”-26也属于此类导弹。
报道称，中国的遥感侦察卫星可为导弹部队提供目标指示信息。《华盛顿时报》曾指出，如此一来，中国人防止美国军舰（包括航母）驶入台湾海峡的能力得到显著提升。
中国有多少俄美不能拥有的导弹呢？俄罗斯科学院远东研究所主任研究员、军事专家瓦西里·卡申对《观点报》表示：“说到符合《中导条约》定义的导弹，中国在研发此类导弹方面绝对是世界领先，并以此作为自己军事建设的重点。”据他估计，中国拥有2000多枚已经部署的中短程弹道导弹和射程在4000公里内的陆基中程巡航导弹。
卡申认为：“中国的现代化导弹都是高精度武器，中国是全世界首先部署中程反舰弹道导弹的国家，这种导弹能摧毁移动目标。”他强调，这是中国人在亚太地区最重要的军事优势。
卡申说：“一些美国军事高层和专家对此表示担忧，他们指出，中国拥有如此强大的导弹，而美国却无法制造，这使美国处于不利局面。美国退约的驱动力很可能不是对臆想出来的俄罗斯违约不满，而是亚太地区力量对比的变化。”
报道称，中国已经声明，不打算在这个问题上进行任何对话，也不会放弃自己最重要的优势。
【延伸阅读】“热加油”！美B-2演练防中国导弹袭击
9月14日，隶属于美空军第509战略轰炸机联队的2架B-2隐身轰炸机在位于夏威夷州的希卡姆空军基地降落，并首次在该基地进行了“热加油”（Hot-Pit Refueling）演练，颇有针对战时防御中国远程导弹打击，缩短“暴露窗口”的意味，本图集就此为您简析。图为2架B-2轰炸机依次在希卡姆空军基地降落。
B-2轰炸机在夏威夷希卡姆基地演练“热加油”动态图。
“热加油”是指战机在保持发动机启动状态下，地勤人员使用加油设备为其补充燃料及弹药，由于危险系数极高，通常只在战斗机和武直上进行。图为进行“热加油”作业的F-15E战斗轰炸机，注意飞行员还在座舱中待命。
与传统的“冷加油”（战机落地后将发动机关闭，飞行员出舱，地勤人员对机体进行详细检查，包括抽取燃油样品进行检测和下载机载计算机代码等）相比，“热加油”优势在于可大幅缩短战机从降落到二次起飞之间的时间间隔。图为B-2正滑向加油区，发动机舱上翘起的“小辫”是发动机辅助进气门，背景还能看到一架F-22战机。
“热加油”的最长时间通常不会超过30分钟，可大幅提高单架战机的出动效率。此次B-2进行“热加油”演练，也是美空军对自身战机和地勤人员的自信表现。图为搭载喷气燃料的油车从发动机仍为开启状态的B-2前驶过。
地勤人员开启加油区的地面加油设备，与油管相连接。
“热加油”方式的危险系数极高，对地勤维护人员的训练程度有极高要求。传统的“冷加油”是关闭战机的所有系统，而“热加油”则需战机的多个系统运行时进行加油，尤其是发动机还在运转的情况下，工作环境十分危险，稍有差池就会酿成大祸。图中B-2的地面加油口位于机腹弹舱附近，美军地勤人员正将油管拉往加油口。
B-2“解锁”了历史上第一种投入实战的飞翼隐身轰炸机的“成就”，其最大平飞速度0.95马赫，最大航程1.1万千米，还可以通过空中加油进一步扩展作战半径。
B-2进行空中加油动态图，注意机背上可翻转的受油口盖，只有在使用时才会翻转过来，不会破坏整体的隐身外形，十分科幻。
作为美空军现役唯一的隐身轰炸机，B-2的2个内置弹舱可挂载23吨弹药，例如80枚GBU-38“小直径炸弹”（SDB）或16枚B-83氢弹，最大平飞速度0.95马赫，最大航程1.1万千米，具有相当强的战略威慑能力。图为1994年，一架B-2在一次实战打靶演练中连续投放47枚Mk-82航弹，进行地毯式轰炸。
B-2连续投放数十枚航空炸弹进行“地毯式轰炸”动态图。
图为2017年1月，即将飞往利比亚轰炸IS营地的B-2轰炸机弹舱，可见密集排列的JDAM卫星制导炸弹。
此次B-2轰炸机进行“热加油”演练，是近期美军针对从“非对称战争”向与中俄进行“大国对抗”转变战略的一部分，模拟的是一旦关岛基地遭到敌军导弹袭击，部署在美国本土或夏威夷基地的B-2轰炸机部队可在最短时间内完成转场飞行，进行油弹补给后，迅速飞赴战区， 实战意味十分明显。图为B-2轰炸机进行地面“热加油”作业。
美空军战略轰炸“三驾马车”合影，依次为B-1B、B-2A和B-52H轰炸机。
图为此次参演的2架B-2之一的“纽约幽灵”号，单机生产编号AV-3，美空军编号82-1068，于1997年10月投入服役。
2017年8月在英国举行的“战机纹身会”上，美军B-2轰炸机与一架F-15C战斗机编队低空飞行，尺寸对比十分明显。
参演的另一架B-2，“基蒂霍克幽灵”号，单机生产编号AV-19，美空军编号93-1086，于1996年8月服役。
F-15C战机与B-2轰炸机编队飞行特写照。
美空军“全球打击司令部”官网上放出的艺术图，描绘了B-2隐身轰炸机与二战著名B-29重型轰炸机比翼齐飞的画面。
B-2在太平洋上空进行空中加油，摄于2006年。
（2018-10-12 08:50:00）
【延伸阅读】44年前创举！美军运输机曾空射洲际导弹
C-5M“超级银河”是美空军现役最大的战略运输机，很少有人知道，C-5是世界上第一种完成从空中发射洲际导弹的运输机，而且是在44年前的1974年完成的，本图集就此为您解读。图为1974年10月24日，C-5A空投洲际导弹瞬间。
先来分别了解下这两位“主角”，作为美空军现役最大的战略运输机，C-5“银河”系列自1970年服役以来，已参加过多场局部战争，均有过出色表现。C-5M搭载有4台CF6-80C2涡扇发动机，单台推力225千牛。
最新改进型C-5M全机长75.31米，翼展57.89米，机高19.84米，最大起飞重量418吨，最大载重122吨；巡航速度0.7马赫，最大航程4440千米（载重119吨时）。图为C-5运输机剖面图。
图为C-5货舱正面特写，该货舱长36米，高4米，宽6米，为头尾直通式，可一次性运载2辆M1坦克或6架AH-64武直或10枚“潘兴”战术导弹或270名步兵。
LGM-30G“民兵III”战略弹道导弹，是美空军现役唯一的陆基固体燃料推进洲际弹道导弹，研制开始于20世纪60年代，1970年正式投入服役，最大射程超过1.3万千米，CEP（圆概率误差）仅为200米，可搭载35万吨当量的W87核弹头。图为储存在陆基导弹发射井中的“民兵III”洲际导弹。
最初提出用运输机以空投方式发射洲际导弹，实际还是出于冷战时期的核打击需要， 能将运输机和洲际导弹两者结合起来，在今天看来都是异想天开的。图为1974年10月24日空射试验当天使用的“民兵III”导弹，为便于观测，弹体采用了橙色涂装，未加装核弹头。
空射试验当天，地勤将“民兵”III导弹装入C-5货舱。
“民兵”III（空射型）洲际导弹装入C-5货舱特写，与标准型区别不大。
1974年10月24日，一架C-5A（单机编号69-0014）搭载一枚重达33吨的“民兵III”洲际导弹从位于美国本土特拉华州的多佛基地起飞，进行空射测试。图为投放全过程动态图。
图为1974年10月24日，C-5A空投“民兵III”洲际导弹测试的连续过程图片。
9 爬升至6000米高度后，“民兵III”导弹在稳定伞的作用下，以弹头朝下的方式从C-5货舱甩出。
10 C-5空投“民兵III”导弹测试，可见导弹是以头朝下的方式离舱的。
C-5A尾部货舱角度拍摄的“民兵III”导弹离舱瞬间，可见导弹尾部的保护盖。
伴飞机视角拍摄的导弹脱离C-5货舱瞬间。
导弹随后与空投货盘分离，图为“民兵III”导弹与空投货盘分离瞬间。1
分离后不久，布置于“民兵III”导弹头部的三具稳定伞开启，导弹随即由水平姿态转为弹头朝上的稳定垂直下落姿态。
这一下落姿态的洲际导弹基本与陆基井射的姿态类似。
在下落至预定的2400米高度后，民兵III导弹发动机成功点火，这是人类历史上首次实现从空中发射洲际导弹。1
地面摄像机拍摄的，“民兵III”洲际导弹在空中点火，开始徐徐上升的视频截图。
图为曾执行过空射洲际导弹任务的C-5A（单机编号69-0014），目前陈列在位于美国多佛的空中机动司令部博物馆中。
C-5A 0014的座舱资料图。
C-5A（0014）操纵杆上的徽标，从上到下的英文依次为：美国空军、C-5“银河”、多佛空军基地，特拉华州， 第436空中机动联队、洛克希德（公司）。
导弹尾部拍摄的整备画面，可见“民兵III”导弹的尾喷口。
C-5接受KC-10加油机空中加油资料图，可见C-5尺寸比加油机大了一圈不止。
C-5运输机释放红外热焰弹资料图。
（2018-05-14 08:43:03）
