参考消息网11月11日报道 据英国《卫报》网站11月9日报道，千篇一律的公寓楼和棕灰色的田野就像灰暗的灌木丛一样平淡无奇，这本应使得进入中国广东省的旅程同样平淡无奇。但事实并非如此。搭乘香港子弹头列车“动感号”的刺激在于速度，而不是风景。
报道称，这列闪着白光、完美无瑕的尖头列车准点驶出了全世界最大的地下火车站之一——崭新的香港西九龙火车站。仅仅48分钟后，我们悄无声息地平稳驶入了有着1400万人口的中国第三大城市——广东省的省会广州。
报道介绍，火车站的信息屏上写道，“动感号”列车是每天在中国各地运营的高铁中的最新型，是该国创纪录、斥巨资的高铁项目的一部分。
报道称，出发前，笔者在香港的最新火车站闲逛，不由得肃然起敬，与英国破败不堪的铁路网作了一番令人不快的对比。笔者排队在香港的米其林餐厅“添好运”吃饭。与笔者同桌就餐的两位女士一边啃凤爪一边说，她们要乘高铁回北京。笔者问：“为什么不坐飞机？”她们异口同声地说：“中国的飞机经常晚点，而且机场离家太远。”
报道称，她们的旅程将耗时9个小时，二等座的票价是120英镑（1英镑约合9.06元人民币——本网注）；笔者的去年刚出版的旅行指南说，旅程需要24个小时。中国铁路系统发展得就是这么快。这样也好，因为本周公布的研究结果显示，根据目前预计的入境旅客人数，中国将在2030年超过法国，成为全世界头号旅游目的国。
报道称，吃完点心，笔者搭乘一部玻璃电梯来到屋顶的人行“空中通道”上。木质的人行道两边种着高高的草，让人看到香港美丽的维多利亚港。
报道介绍，在屋顶花园之下几层，火车乘客正乘坐跨境列车出发前往44个内地火车站，其中包括上海、昆明和桂林。要体验中国的高速革命，要轻松了解我几乎一无所知的特大城市，广州似乎是理想之地。现在，前往那里的旅程缩短了一半，减至48分钟，所以从香港前往该地（二等座票价是23英镑）是一趟轻松的观光行。
报道称，西九龙本身令人印象深刻，出入境的过程快速、友好而简便。登上“动感号”列车，外面的世界安静而隔绝，就像一台无声的电视机。
报道介绍，列车缓慢驶入广州南站。埋头盯着手机的乘客下了车，形成了一支搬运行李的大军，走上宽阔的楼梯。下面，一排排站台和一模一样的高速列车尽收眼底。“动感号”的车门关闭后，一队人开始工作，手工擦拭列车的两侧。人群逐渐向一个巨大的亮白色大厅聚拢。这个大厅就像一个疯狂繁忙的机场候机楼。
报道称，笔者一眼就喜欢上了广州。这里的街道上曾经到处都是珠江三角洲的商人，如今却展示着各种稀奇古怪的新东西和非常古旧的东西。明星建筑是扎哈·哈迪德设计的大剧院，它巨石般的花岗岩和玻璃设计从附近珠江的鹅卵石中汲取了灵感。
报道认为，如今，中国有大约2.5万公里的高速铁路，占全世界总里程的三分之二。这次全世界有史以来规模最大的铁路扩张仍在继续创下纪录，它连接城镇，跨过山丘，穿越竹林和雪原。
香港西九龙高铁站。英国《卫报》网站
【延伸阅读】海外媒体关注广深港高铁：“动感号”首发日赢得喝彩
参考消息网9月24日报道 海外媒体称，兴建8年、耗资860多亿元港币（1港币约合0.88元人民币——本网注）、长26公里的广深港高铁香港段23日正式开始营运，标志着香港交通运输踏入新里程。
据香港星岛环球网9月23日报道，首班列车（G5736次）以深圳北站为终点，上午7时由香港西九龙站开出。17分钟后，列车如期抵达深圳北站，过程顺利。
报道称，在地底路段行驶时，“动感号”列车的时速高达200公里。而港铁行政总裁梁国权和港铁车务总监刘天成，在车上向乘客派发纪念品和合照。
另据路透社9月23日报道，广深港高铁香港段23日顺利开通，数以百计的乘客以高达每小时200公里的速度风驰电掣地北上，加深了香港与中国内地的融合。
报道称，在这个时髦的港湾车站，乘客对不到20分钟就能抵达内地的高铁赞不绝口。
一位与父母一同乘坐早晨7点的首班列车前往深圳的10岁小朋友说：“如果10分是满分，我给它打9分。列车太棒了。当它达到每小时200公里的时候还非常平稳。”
报道称，这个项目是北京计划将香港融入珠江三角洲地区的宏大规划的一部分，这项计划包括内地9座城市，称作“大湾区”。北京希望这个拥有大约6800万人口、GDP总值达1.5万亿美元的大湾区能促进地区经济一体化。
一名71岁的退休人员说：“我很激动能体验高铁，甚至比乘飞机还激动。”
报道称，这条铁路线直接连通了内地25000公里长的高铁线路网，香港和内地都称之为重大突破，它将带来经济收益，包括旅游。
此外据香港星岛环球网9月23日报道称，耗资逾800亿元港币的高铁香港段，22日由港粤两地首长主持开通仪式后，23日正式全面开放通车，树立香港跨进高铁新时代的里程碑。这项连接上全国高铁网的重大基建，将促使香港与内地进一步融合，大幅提高商务、旅游、社会文化交流便利，并且有助本港充分利用内地几个经济最发达地区的创富机遇，为经济注入新动力，把发展推上新台阶。
报道称，内地经济增长向来被誉为“高速列车”，高铁等基建在这过程中担任重要角色。香港基建绝不能自外于这“高速列车”。
报道认为，香港本来就是国际商家、旅客和人才汇聚之地，高铁进一步提高本港辐射至内地的能力，无论营商、旅游、探亲、学术文化和体育交流，都会更加活跃。
高铁香港段开始售票以来，香港与内地共售出23万张车票。高铁带领本港进入大湾区“一小时生活圈”，港人北上和内地人南下更加方便和频繁，北上定居的港人往返香港亦方便得多。
报道认为，交通、经济活动、文化和社会生活各方面的交流，有助消解两地的分界、隔阂和偏见，香港不致被边缘化，加强发挥与内地优势互补、互惠互利的功能。
9月23日在深圳北站拍摄的和谐号（右）和动感号。 新华社发（王申 摄）
（2018-09-24 10:39:45）
【延伸阅读】中国和欧洲企业展开高铁订单争夺战 日媒：日企规模远远落后
参考消息网10月9日报道 日媒称，全球最大铁道相关展销会“德国柏林国际轨道交通技术展览会（Innotrans）”日前在柏林举行。在约11.2万平方米的会场内，100多辆铁路车辆排成排。室外的展示用轨道长达3500米。汇聚于宽阔会场内的约3000家企业展出了应对数字时代的新一代交通（移动）技术和铁路车辆。面向未来，企业将何去何从？人类交通的理想状态将如何变化？
据日经中文网10月9日报道，基础设施和服务等铁路产业整体市场将持续增长。预计2019～2021年将成为年平均达到1853亿欧元的大型市场，比2011～2013年增加两成。在亚洲和太平洋地区，作为缓解交通拥堵的举措，铁路建设不断推进。而在西欧，老化基础设施的更新需求正在增加。预计2019～2021年亚洲和太平洋地区的铁路市场规模将达到约7万亿日元，西欧达到约6万亿日元，拉动全球需求。
日立展出的车辆。（日经中文网）
报道称，在汇聚铁路技术精华的高铁领域，各国企业展开开发竞赛。日本企业1964年开发出全球第一条高速铁路“新干线”。在欧洲，法国“TGV”和德国“ICE”等成为新干线的强敌，在中国也诞生了高铁。各家企业把硬件和软件结合起来展开订单竞争，日本企业的地位很难说坚如磐石。
各铁路车辆企业之所以研发高速铁路，是因为与地铁等相比，容易迎来大型项目。但在部分项目上，建设成本等成为课题，面临中止和延期的风险。
西门子展出的车辆。（日经中文网）
报道称，在跨境项目不断增加的背景下，欧美和中国的铁路车辆企业正在加速推进重组。中国两家国有企业于2015年合并，全面拓展海外市场。德国西门子和法国阿尔斯通计划2018年内合并业务，以追赶中国中车。欧洲和中国的大型铁路车辆企业把信号系统和车辆零部件等企业纳入旗下，加强功能，正展开发挥综合实力的订单争夺战。
另一方面，从日本企业来看，最大制造商日立将以英国为基地，进攻欧洲市场。但从业务规模来看，排在日本首位的日立也不到1万亿日元，远远落后于海外企业，这是现实。
报道称，在技术方面，“物联网（IoT）”不断浸透，有可能改变交通工具的未来。消费者可以根据电子车票获得站内信息等，运营商则有望通过车辆远程监控和远程运行管理提高效率。这似乎将有助于提高乘车的便利性和安全性。
中车展出的碳纤维材质车辆。（日经中文网）
（2018-10-09 14:24:04）
【延伸阅读】“一带一路”踏访记
苏贞昌昨天晚上证实，他已拒绝民进党台湾地区领导人参选人蔡英文的副手邀请。图片来源：台湾《联合报》
中国台湾网9月9日消息 据台湾《联合报》报道，24小时内，苏贞昌两度拒绝出任民进党台湾地区领导人参选人蔡英文副手，他表明“没有诚信，对选战加分有限”；苏贞昌拒绝后，也宣告蔡英文副手将是民进党秘书长苏嘉全，民进党2012年参选“蔡苏配”终于成形，只是此苏非彼苏。
据报道，蔡英文最快今天宣布苏嘉全出任副手。苏嘉全昨天选择“闭关”，不接听电话，幕僚仅表示“开会中”，无法取得回应。
苏贞昌前天已请蔡英文总部竞选总干事吴乃仁转达拒任副手，昨晚更亲自举行记者会，强调自己不会出任蔡英文副手。吴乃仁坦言，苏贞昌已明确拒绝，如果再劝进，对蔡英文、苏贞昌都不好。
苏贞昌昨晚表示，蔡英文本周一确实邀请他搭档参选，但蔡英文一个多月前才提名他担任排名第18名的不分区民代，还向民众诉求要拼台民意机构过半，这个诉求突然急转弯，如何向选民说明？过去他已多次讲过不出任副手，现在如果没有诚信，对选战加分效果有限。
苏贞昌指出，他已请吴乃仁报告蔡英文，“请蔡英文另做考量”，昨天也亲自打电话给蔡英文，但没讲上话。
他强调，他是蔡英文总部主任委员，也会一直以这个身份努力帮蔡英文和民进党籍民代参选人助选。
对于副手问题，蔡英文昨天上午仍不愿松口，她像绕口令般不断重申，“基本上没有特定的人选，不同人选有不同的布局，不同的布局需要不同的人选，这都要观察选战的布局及不同人选互动的情况。”
蔡英文并否认副手难产，记者追问，副手要“自然产还是剖腹产”？她笑说，“我们不做剖腹产，时间到了就出来了”，胜选当然是最重要的考量，要胜选就要看是什么样的布局。
（2011-09-09 10:28:00）
【延伸阅读】港媒：中国城市抓住高铁发展良机 挖掘潜在经济效益
参考消息网7月3日报道 港媒称，中国要修建纵横全国的高铁线路，这个雄心勃勃的计划过去十年取得了非凡的成就。高铁网络的扩张给沿途城市的经济发展带来不同的影响。要合理利用互联互通带来的潜在经济效益，中国城市需要准确辨别这些影响。
据香港亚洲时报网站7月1日报道，十年来，中国修建的高铁线路里程合计2.5万公里，比除中国外全世界其他地区加起来还要多。
报道称，交通的便利鼓励人们把工作地与居住地分开，高铁沿途城市把附近核心城市的房地产投资吸引了过去。例如，在距离北京60公里的廊坊市，自2011年开通高铁后，廊坊到北京的出行时间由1个小时缩短至仅20分钟，房价已经大幅上涨。
由于快捷交通线路的开通，北京一些高校在廊坊设立新的校区。例如，清华大学的河北清华发展研究院在廊坊设有科技园，北京中医药大学也在廊坊开办东方学院。
人员的流动和功能的转移不仅会缓解核心城市的人口压力，而且会刺激二线城市的经济发展。
报道称，这说明，核心城市与周边二线城市协同规划发展，充分利用高铁带来的便捷性，大有潜力可挖。长江三角洲城市群是内地最大的城市群，这里的镇江和嘉兴也存在上述合作机会，镇江距南京只有20多分钟的高铁行程，嘉兴距离杭州和上海也只有20多分钟的高铁行程。
现在，这两座二线城市与附近的核心城市之间开通了大量列车。
报道认为，对建有远离城市中心的高铁站的城市来说，新区域的规划和设计十分重要。
例如，在无锡和苏州这两个发达城市，高铁站距离市中心约有20公里。周边迅速形成新的城镇，促进了当地经济和基础设施的发展。
报道称，在这方面，锡东新城是一个优秀的样板。锡东新城是无锡高铁站周边一个迅猛发展的新城镇。现在这里的房价相比2011年高铁站开通时已经翻番。
对于边缘城市来说，如果它们拥有吸引高铁区域内大城市的地方，不管是旅游景点还是农产品，改善交通势必会鼓励核心城市的居民到这些地方来进行一日游或周末游。
展望未来，随着今年晚些时候香港将开通连接内地的高铁线，许多地级市的居民可能选择乘坐高铁到香港旅游。
2018年7月1日，由南宁驶来的动车组进入柳州火车站。 新华社发
（2018-07-03 00:16:01）
【延伸阅读】出海记｜中国中铁或将参建牡丹江至符拉迪沃斯托克高铁项目
参考消息网6月15日报道 俄媒称，俄罗斯滨海边疆区政府新闻处发布消息称，中国中铁股份有限公司可能将参与修建牡丹江至符拉迪沃斯托克快速铁路的项目。
据俄罗斯卫星通讯社6月14日报道，滨海边疆区代理行政长官塔拉先科6月13日与中国中铁股份有限公司副总裁马力进行会谈，双方就扩大落实滨海边疆区投资项目的合作前景进行讨论。
中铁股份有限公司副总裁马力称，该公司有意建造远东的基础设施，包括愿意为牡丹江至符拉迪沃斯托克快速铁路进行设计工作。
报道称，滨海边疆区代理行政长官塔拉先科建议伙伴研究该边疆区另外2个大型基础设施项目。其中一个与建造扎鲁比诺港口和吉林省的铁路支线有关，另一个项目为从符拉迪沃斯托克至斯拉夫扬卡村建造低水桥。
塔拉先科称，双方将在第4届东方经济论坛之前签署一系列落实上述项目的文件。并且将成立双边工作小组来对项目的细节进行研究。
塔拉先科今年2月曾与该公司签署备忘录，根据文件内容，中方伙伴有意参与“滨海1号”和“滨海2号”国际运输走廊。投资者还计划修建从符拉迪沃斯托克至东方港的道路。
资料图片：川藏铁路拉萨到林芝段定测工作进入收尾阶段。图为中国中铁二院工程集团有限责任公司的工作人员在林芝县布久乡进行定测工作。（新华社）
（2018-06-15 00:13:01）
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