参考消息网12月16日报道 美国《大众机械》网站12月7日发表了凯尔·沟上的题为《是什么导致美国军方事故大幅度增加》的报道，认为海上和空中碰撞事故频发表明美军负担过重。
12月6日，一架美国海军陆战队的F/A-18D（双座型）“大黄蜂”战斗攻击机与一架KC-130空中加油机在日本沿海附近演练夜间空中加油时意外相撞，2架军机全部坠海。“大黄蜂”战机上2名飞行员被搜救人员找到，但其中1人不幸丧生死亡。截至这篇报道发稿时，美军和日本自卫队仍在搜寻加油机上的另外5名失踪机组人员（12月11日美国海军陆战队宣布5名失踪军人死亡并停止搜救——本网注）。
报道称，自2013年以来，美军经历了一系列空中和海上事故，与坠机相关的占到近4成。从西太平洋上，美海军伯克级驱逐舰与商船相撞，陆战队“鹞”式短垂战机在吉布提坠毁，过去几个月里发生了数起广受关注的事故，其中多起涉及伤亡。至少一项调查报告指出了事故上升与国防预算削减相关联。
美国《军队时报》进行的一项调查表明，2013年到2017年间，涉及有人驾驶军用飞机的事故上升了近40%，133人在事故中遇难。最近发生的一起事故中，在肯塔基州坎贝尔堡，一架AH-64E“阿帕奇卫士”攻击直升机坠毁，2名飞行员丧生。
资料图片：美陆战队KC-130加油机为F/A-18战机空中加油。（图片来源于网络）
资料图片：因撞船事故受重创的美海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰。（图片来源于网络）
报道指出，美军将事故分为A、B、C三级。“C”级事故涉及5万到50万美元的损失，相关军事人员轻伤。“B”级事故涉及50万到200万美元的损失，造成一人永久或部分残疾，或致3人轻伤。“A”级事故涉及200万美元以上的损失、军机损毁和一人永久残疾或死亡。《军队时报》的数据库囊括了从2010年美国陆军一架直升机在波多黎各坠毁，到2017年一架C-17A“环球霸王”运输机上一个起落架被压坏的所有事故。其中，波多黎各的那次坠机事故造成6名美陆军士兵丧生及一架UH-72“拉科塔”直升机损毁。
尽管《军队时报》的调查没有包括海军的海上事故，美国海军也经历了自近代以来前所未有的一连串事故。2017年3起涉及美国海军水面舰船的事故导致2艘导弹驱逐舰和一艘巡洋舰（暂时）退出服役，17名水兵死亡，8人受伤。
报道称，2011年的预算控制法案引发了2013年自动国防开支削减。由于那次削减，国防开支遭到全面减少。虽然这里很难理清因果关系，但证据无疑表明，那次削减造成了越来越多未曾料到的危险事故。削减军购导致装备老化，而服役期长的军机更难维护。减少维护则使军机更有可能不适合飞行，并增加出现未确诊的可能引发故障的几率。而减少训练，会使军机和舰艇人员在他们的工作中，尤其是在遇到意外情况时效率低下。（编译/宋彩萍）
【延伸阅读】驻日美军撞机定为“A级”事故 5名机组人员仍下落不明
参考消息网12月11日报道 共同社12月10日报道称，有关美国海军陆战队岩国基地（位于日本山口县岩国市）的一架KC-130空中加油机和一架F/A-18D（双座型）战斗攻击机，12月6日在高知县附近太平洋上空撞机后坠落的事故，美海军陆战队第3远征队12月9日发布消息称，这在显示事故严重程度的4个等级中，属于最严重的“A级”事故。
资料图片：美陆战队KC-130加油机为F/A-18战机空中加油。（图片来源于网络）
报道称，据美军方称，事故发生在包括夜间空中加油在内的训练中，但事故发生时，对2架军机的详细情况尚未得出结论。美军正与日本海上自卫队和海上保安厅合作，持续搜索可能是KC-130乘员的5名失踪者。
资料图片：美陆战队F/A-18D“大黄蜂”战机。（图片来源于网络）
事故6日凌晨1点40分前后发生在高知县室户岬以南约100公里处。F/A-18D的2名机组人员均被搜救人员发现，但其中1人不幸丧生。
发生事故前，两机当时可能是为应对长途飞行任务，进行难度（风险系数）较高的夜间空中加油训练。2016年12月发生在冲绳县名护市的美海军陆战队MV-22“鱼鹰”运输机严重受损事故，也是在进行夜间空中加油训练时发生。
资料图片：驻日美军MV-22“鱼鹰”运输机坠毁残骸。（图片来源于网络）
报道称，“A级事故”适用于造成200万美元以上损失、军机受损、出现人员死亡等的事故。
（2018-12-11 13:48:10）
【延伸阅读】连番撞船的祸根？美海军被批长期“风气不良”
参考消息网12月18日报道 美国《海军时报》周刊网站12月15日报道称，海军部长理查德·斯潘塞办公室近日公布的一份战略评估报告说，今年夏天两艘海军驱逐舰发生的撞船事件源于海军中几十年来的风气不良，这两次事故导致17名舰员丧生。
这份新的评估报告还质疑了高层军官提出的建立一个新的指挥部，监督第七舰队所在的西太平洋的战备情况的倡议。
尽管如此，报告基本上关注的还是结束几十年来积累的大量问题，这些问题导致如今的部队不堪重负，而且未能从以往的错误中吸取教训。
据斯潘塞办公室14日发布的这份报告说：“报告中提出的战备状态后果无法追究到任何一项单一的政策或者领导层决定上。”
报告说：“虽然这些决定意欲实现短期的作战效力和效率的初衷是好的，但是累计的效应通常带来了无心的负面后果，这些后果反过来又削弱了必要的长期作战能力。”
报告说，如今的训练和战备问题源于海军没法对作战指挥官的任务要求说不，尽管海军的预算现在捉襟见肘而且舰只数量大大缩减。
报告说：“随着时间流逝，海军‘必须执行’的战时风气被用在了和平时期，牺牲了长期的战备和能力以换取短期的任务完成。”
斯潘塞办公室所作的这项评估寻求对军中问题进行更高层的梳理，而不仅仅是海军领导层的“全面评估”。报告重点评估了“菲茨杰拉德”号驱逐舰与“约翰·麦凯恩”号驱逐舰的撞船事件的战术性原因。
报告谴责海军机构臃肿，影响水面战军官掌握所需的专业知识，因为他们必须要在总部的位置上或者其他工作岗位上完成工作。
报告还说，海军需要精简指挥控制体系，因为太多的官僚作风导致“权力部门意见不统一、指挥控制责任复杂化、问责体系松散”。
报告说，要让海军恰当应对中国等“几乎势均力敌的”军事对手带来的威胁就需要在各个方面做出变革，从军队的风气到议会的监管。
12月5日，在日本横须贺海军基地外出现了难得一见的场面：美海军两艘同因撞船而“残废”的伯克级驱逐舰分别坐着半潜船在海上相遇。
（2017-12-18 09:57:26）
【延伸阅读】秋后算账？ 美撞船指挥官或被控过失杀人
参考消息网1月18日报道 据新加坡《联合早报》网站1月17日报道称，美国海军16日发表声明说，涉及去年太平洋海域军舰撞船事故的美国海军指挥官可能面对过失杀人等多项指控。
路透社报道，声明说，去年8月在新加坡东部海域撞上商船，致10名水兵死亡的美国海军驱逐舰“麦凯恩”号的指挥官，可能面对过失杀人、渎职，以及对舰艇造成危害等指控。
图为受损的麦凯恩号驱逐舰
“麦凯恩”号的姐妹舰“菲茨杰拉德”号驱逐舰的指挥官和另外三名官员也面对同样指控。去年6月，“菲茨杰拉德”号与一艘菲律宾货船在日本水域相撞，致7名水兵殉职。
（2018-01-18 09:28:00）
