参考消息网12月26日报道 据彭博新闻社网站12月14日报道称，在中国政府向私营企业开放其充满雄心的计划之际，千禧一代的初创公司天仪研究院（Spacety）就是投入其中的一家公司。
报道称，以巨型火箭和价值数十亿美元的探测车而闻名的太空竞赛正在缩小到一个麦圈盒子的大小，这给杨峰这样的中国千禧一代企业家打开了一个发射窗口。
杨峰的初创公司天仪研究院制造微型卫星，然后将其发射到轨道上，提供飞机上的无线网络服务，或者将目光投向宇宙深处。价格从约1.6万美元起步。
36岁的首席执行官杨峰在北京中科院一栋大楼内的办公室里说：“卫星有很多目标群体市场。我想在大型国企无法触及的领域做地球低轨卫星。”
图为中国商用卫星示意图
中国正有意向私营企业开放航天产业，促成本国企业零壹空间和蓝箭与亿万富翁埃隆·马斯克和杰夫·贝索斯的类似努力相抗衡。
还在涌现一些不那么有名的小卫星制造企业。它们生产安装在火箭头部的小卫星——有些还不到1.4公斤（3磅）。天仪研究院、珠海欧比特宇航科技股份有限公司和北京银河航天互联网技术有限公司定期把成像和数据收集设备送入轨道。它们要在价值2690亿美元的全球卫星产业中分得一杯羹。
随着中国开始挑战美国、日本和德国的微型卫星制造商，这些努力正在吸引技术巨头联想集团旗下风险投资基金和小米创始人的种子资金。
位于科罗拉多州科罗拉多斯普林斯的非营利机构太空基金会的高级分析师约翰·霍尔斯特说：“如果中国能把工业产能投入小型卫星，就像对待全球消费电子产品那样，那么它可能会在几年后成为占主导地位的小型卫星制造商。”
随着中国政府释放更多的空间，国内一些大型企业也在加入这一行列。
由北京九天微星科技发展有限公司为阿里巴巴集团研制的一颗小型卫星发射升空，为阿里巴巴耗资数十亿美元的“光棍节”促销活动助一臂之力。腾讯控股则投资了阿根廷卫星逻辑公司（SatelLogic），这家在旧金山设有办事处的初创公司想要建造提供高分辨率图像和分析的星座。
据太空基金会说，中国的太空项目每年的预算为80亿美元，仅次于美国国家航空航天局（NASA），而军方和政府仍占据着主导地位。据官媒报道，中国计划探索月球和火星，并建造自己的轨道空间站。
在2014年，中国政府允许私营企业进入航天领域，以促进高技术产业的发展，包括可以生产尖端半导体、人工智能和小型卫星（有时叫立方体卫星）的产业。
总部位于香港的轨道网关咨询公司创始人布莱恩·柯西奥说，商业航天领域中有大约60家中国公司。
柯西奥说：“在卫星设计和制造方面，中国仍然落后于美国和欧盟。不过，这种情况也在迅速改变。”
据总部设在华盛顿的卫星工业协会说，去年全球卫星制造业的收入为155亿美元，比前一年增加了10%。电信、地球观测和科研等卫星服务创造了1287亿美元的收入。
对于中国这个最大的互联网用户、智能手机购买者和电动汽车市场来说，这些服务至关重要。预计5年内中国还将将成为航天旅行的首要市场。
柯西奥说，可以肯定的是，中国政府将继续控制它认为是其太空计划中最敏感的方面，不过近地轨道仍有机会，即据地面高度80至2000公里的空间。
杨峰曾在以航空专业著称的北京航空航天大学攻读工程学，曾就职于能源和信息技术行业，在2016创建了天仪研究院。
他受到了美国商业航空产业发展的激励，比如马斯克的太空探索技术公司和星球实验室等卫星制造商，现在他想与它们竞争。
据其网站说，天仪研究院的投资者包括联想集团旗下专业投资机构君联资本、经纬中国和赛富基金等。这家公司在湖南省有1家工厂。杨峰说，公司估值约为1亿美元。
杨峰说：“美国或许有比我们更好的公司，但我3年前才进入这个领域。”他的团队有时身穿飞行夹克，衣服上有纪念每次发射的徽标。
自2016年以来，天仪研究院已经为客户发射了10多颗卫星，其中包括公司支持的航空无线网络提供商LaserFleet、成都人工智能卫星制造商ADA-Space、清华大学和中科院。其服务内容包括携带清华科学家研究伽玛射线暴的仪器，并有可能为保险公司提供地球影像，以分析自然灾害造成的损失。
杨峰说：“我不想仅仅是个制造商。我想建立自己的网络供别人使用。我想成为一个平台。”
他在宇宙中有很多竞争对手。在深圳上市、市值约为10亿美元的珠海欧比特宇航科技股份有限公司今年4月发射了5颗遥感卫星，试图建立一个为农业、交通和环境保护提供数据的卫星群。
这家公司成立于2000年，为航空航天工业生产半导体。
报道援引中国官方媒体的报道称，成立于2016年的银河航天公司希望把数百颗卫星送入近地轨道，以提供全球5G覆盖。这家公司投资者包括小米公司创始人雷军支持的顺为资本、晨兴风险投资公司和IDG资本。
总部设在北京的和德宇航技术有限公司计划建造由48颗卫星组成的天行者星座，用于航运、地震监测和成像。该公司制造的一颗重45公斤的卫星在去年发射升空，它在参与中国“一带一路”倡议的多个国家拥有合作伙伴，其中包括南非。
在和德宇航负责全球业务发展的卡米·布伦说：“与5年前相比，中国市场现在的开放程度要高得多。我们正在寻找雄心勃勃的发展计划和国际伙伴。”（编译/王海昉）
【延伸阅读】中国导弹列车或让外军数百颗卫星抓瞎
美国《华盛顿自由灯塔》网站12月21日报道，美情报部门透露，他们最近监测到中国从货运列车上进行了东风-41导弹弹射试验。该报道认为，这次实验表明中国将可能模仿俄罗斯建造“末日列车”，即可携带多枚导弹，伪装成普通铁路客货列车，利用遍布全国的铁路网来部署洲际导弹。图为外媒的所谓“试验图片”，实际是太原卫星发射中心的长征6号发射台。
图为苏联SS-24“末日列车” 发射导弹连续镜头。
图为中国东风4B内燃机车资料图，实际仅靠两台该机车的功率不足以用作导弹列车的牵引动力。
苏联SS-24“末日列车”使用3台重型机车作为牵引动力。
RT-23，北约代号SS-24“手术刀”（Scalpel），是苏联于在上世纪七十年代末研发，并于1987年正式定型投入服役，是世界上第一种以铁路机动方式部署的陆基洲际弹道导弹，也是世界上第一种以铁道列车作为导弹系统的陆基弹道导弹系统，因此又被称为“末日列车”或“死亡列车”。
1枚SS-24导弹可装载10枚分导式多弹头，单枚导弹投掷重量约4吨，其中大约有2吨左右是弹头重量，可推测单枚分导核弹头重量为200千克；每枚弹头的当量是40万吨TNT，打击精度CEP（圆概率误差）可达220米。这些SS-24搭载的分导弹头是苏联当时精度最高的实战部署弹头，且威力大，能对美国的导弹发射井形成较高威胁。
每列末日导弹列车配备了3枚SS-24洲际导弹，共计30枚核弹头。每枚导弹长21米，直径2.35米，射程1万公里，采用惯性制导+星光导航的复合制导方式。
美国情报机关曾做过研究，由于SS-24导弹列车外形上与普通客运列车差别不大。跟踪一辆机动中的导弹列车必须同时动用约300颗侦察卫星，而跟踪多辆导弹列车，动用的卫星数量将成倍增加，要实现对导弹列车的有效追踪是相当困难的。据此可以大胆推断，外军追踪中国导弹列车的难度系数也低不了。图为艺术家绘制的SS-24末日列车在山区中准备发射导弹的想象图。
图为谷歌地球上拍摄的SS-24“末日列车”所在的别尔什金（Bershet）基地的卫星照片，该基地位于莫斯科以东1250公里处。
图为美国国防情报局（DIA）绘制的SS-24导弹列车加装洲际导弹想象图。
图为20世纪80年代，苏军技术人员正在别尔什金基地调试SS-24导弹系统，能看到隐藏在车厢内的导弹发射筒全貌，十分难得。
图为SS-24导弹列车发射导弹过程示意图。可见具有相当高的隐蔽性。
图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹资料图。
图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹连续镜头。
图为SS-24导弹列车试射SS-24导弹连续镜头。
俄罗斯曾于2005年宣布永久拆除SS-24铁路机动导弹系统，作为回报，美国则将MX系列洲际导弹全部退役。看似退出历史舞台的“末日列车”，在近几年又有重返现役的势头。
图为“末日列车”控制车厢全景，可见也采用了双人制。
车厢内部的发射控制台。
图为“末日列车”车厢内部的监控台。
发射控制车厢内部还有老式的拨盘式电话，颇有沧桑感。
设备车厢内能看到陈旧的大型电子设备，和当时苏联的许多武器装备一样，都是类似的粗暴风格。
除苏联外，美国在冷战时期也研发过类似的铁路机动洲际导弹系统，例如图中艺术家绘制的铁路机动型MX导弹列车，外观伪装成了普通货运列车。
图为美军MX导弹列车示意图，可见由于技术集成化较高，只需一个车厢就可完成一列SS-24导弹列车的任务，作战灵活性和隐蔽性更强。
图为别尔什金基地内，SS-24导弹列车维护车间资料图。
图为今日已成为博物馆展品的SS-24“末日列车”。
图为SS-24导弹列车专用的隐蔽车库。
图为在博物馆中展示的SS-24导弹发射筒。
（2015-12-24 09:12:00）
【延伸阅读】中国发射北斗导航卫星
9月19日3时10分，，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号乙”运载火箭，采用一箭双星方式，成功将第十四颗和第十五颗北斗导航卫星发射升空并送入预定转移轨道。
9月19日，第十四颗和第十五颗北斗导航卫星发射点火瞬间。
9月19日，第十四颗和第十五颗北斗导航卫星发射升空瞬间。
9月19日，第十四颗和第十五颗北斗导航卫星发射升空。
9月19日，第十四颗和第十五颗北斗导航卫星发射升空并送入预定转移轨道。
（2012-09-19 09:11:00）
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