（观察者网讯）据此前有媒体报道称马来西亚已终止与中国签订的东海岸铁路项目（东铁项目），这意味着马来西亚政府将赔付整个项目近一半的赔偿金（220亿林吉特，约361.1亿人民币）。但马来西亚总理马哈蒂尔24日表示并不知情。
据《联合早报》1月24日消息，财经报刊《The Edge》1月18日曾曝出，马来西亚政府已终止东铁项目承包商中国交通建设公司（CCCC、中国交建）的“工程设计、采购、施工及调试总承包合约”（EPCC），而新加坡媒体《海峡时报》23日也引述消息表示，马来西亚政府在23日正式终止了该合同，且正在寻找新承包商来负责这个项目。
《海峡时报》还指出，参与谈判的领头代表包括马来西亚财政部长林冠英与政府顾问达因。达因22日表示相关协商仍继续进行，林冠英23日则在记者会受询时则避谈此事。
对此，马哈蒂尔在24日的记者会上接受询问时表示，他刚从国外回来，因此不清楚此事。“我不知道它是否已经终止。”
东铁项目 图丨联合早报
据观察者网此前报道，东铁项目由马来西亚财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司拥有，并由中国交通建设公司承建。东铁将从雪兰莪鹅唛通往吉兰丹哥打峇鲁。目前往来两地的车程约需七至12小时，预计2024年完工的东铁可把车程缩短至四小时。
2018年5月19日，马哈蒂尔赢得马来西亚总理大选后9日，就表示因为国债问题，正与中方重新谈判前总理纳吉布时期总额550亿林吉特（约902.9亿人民币）的东铁项目。而且，马哈蒂尔还表示，马来西亚没有偿还债务的能力，希望中国政府的理解。
之所以马来西亚要停工东铁项目，据马媒《诗华日报》表示，有资料显示东铁原本价格约270亿林吉特（约443.2亿人民币），就算加上额外差价也不超过300亿林吉特，但为何纳吉布政府会以550亿林吉特签约？
报道认为，这显然是纳吉布故意“买贵”而非中国“卖贵”，因此，这多出的250亿林吉特（约410.4亿人民币）最后会流入谁的口袋是很明显的，毕竟中国的主要目的是完成“一带一路”国际经济战略，不会太有兴趣干涉马来西亚內政（包括金钱流向）。
据计算，一旦取消东铁，那么马政府将面临220亿林吉特（约361.1亿人民币）巨额赔偿金，接近东铁造价的一半，马来西亚政府此前也是在发现这点后转持保留态度。
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