参考消息网2月20日报道 美国大众科学网站2月18日发表了罗布·维尔格的题为《新“空军一号”2024年到来》的报道，文章编译如下：
2024年某个时候，如果一切按计划进行，无论到时候美国总统是谁，都将得到两架新专机：也就是未来版的“空军一号”。目前的机型是波音-747，接下来的机型同样是波音-747，不过它们将是一种比此前飞机更长、更宽、航程更远、速度更快的新机型。
就像白宫一样，“空军一号”也是一个应该超越任何一届总统的象征。“它不代表某位总统，”美国战略与国际问题研究中心航空航天安全项目主任托德·哈里森说：“它代表的是总统权威和美国政府。”
以下是对下一版本“空军一号”——美空军称之为VC-25B——的了解。
美国总统并不是一开始就乘坐波音-747专机。《空军一号：总统及其飞机的历史》一书的作者肯尼思·沃尔什指出，杜鲁门总统希望他的双引擎专机“独立”号有一个独特设计。沃尔什说，“它被喷绘成一只老鹰的样子”，甚至还有“尾羽”。
资料图片：美国现役VC-25A“空军一号”专机。（图片来源于网络）
资料图片：上一任“空军一号”VC-137专机，基于波音707改进而来。（图片来源于网络）
后来，艾森豪威尔总统有了一架4引擎波音-707喷气式专机。沃尔什说，这架专机具有“军队风格”。
直到肯尼迪政府，这架专机——就是艾森豪威尔的波音-707——才有了与今天“空军一号”类似的蓝白色外观，“空军一号”也是在那时得名的。
沃尔什说：“他们想要一个不会与其他飞机混淆的空中交通管制代号，而‘空军一号’似乎有某种威严”。当然，这个代号也成了一个公共术语。
沃尔什表示，肯尼迪把它变成了“一架总统专机”。1959年至1990年，4引擎的波音-707喷气式客机一直作为“空军一号”使用。
资料图片：美国前总统老布什在“空军一号”上接受记者采访。（图片来源于网络）
今天的“空军一号”可追溯至乔治·H·W·布什（老布什）时期。他是第一位乘坐至今仍在服役的波音-747-200——即VC-25A——的总统。
哈里森说：“升级的基本原因是现有专机机群正在老化。”改用较新的飞机显然能带来现代化的好处——发动机效率和可靠性更高，同时也是安装新型防护和通信设备的机会。
【延伸阅读】末日之翼：美指挥机可命令潜艇核反击
2017年2月3日，绰号“疯狗”的美国防部长马蒂斯首次飞抵韩国进行访问。细心的军迷们或许有注意到，他搭乘的专机并非普通客机，而是著名的E-4B“守夜者”核战指挥机，该型机是专供美国最高指挥当局，在美本土遭遇核（常规）打击时，临时担任空中指挥所，用于协调和指挥美军战略核打击力量，本图集将为您揭秘这架有“末日之翼”之称的神秘军机。
E-4系列指挥机的历史可追溯至20世纪70年代，当时正值冷战高峰。美军设想美本土若遭到苏联全面核打击时，如果像夏延山地下核指挥部这类固定设施被摧毁，还能有一种能够避开地面核爆区、迅速转移到安全地带的空中指挥所，E-4系列应运而生。为了能抵御核爆后产生的EMP（电磁脉冲）攻击，E-4的飞控、航电系统均采用了传统模拟式飞行仪表。 图为1979年5月，E-4B正在进行地面抗EMP攻击测试。
E-4系列由波音747-200B宽体客机改装而来，共制造了4架：3架E-4A和1架E-4B（搭载有更先进的通信设备)，首架E-4A于1973年首飞，1974年12月投入服役，到1985年1月时，4架全部升级至E-4B的标准。E-4B共有3层舱室，上层为驾驶舱和乘员休息室。中层可搭载乘员94人。从前向后有最高指挥当局办公室、会议室、参谋人员工作区、通讯中心和技术控制中心等。图为E-4B剖面结构图。
E-4B高空巡航资料图。
作为备用核反击指挥部，E-4B搭载有13套专用通信设备及46组天线，其中包括位于机背整流罩内的超高频卫星通信天线（可与部署在全球各地的美军指挥部进行通信）以及布置在机尾的可用绞盘收放的全长达8千米的超低频拖曳天线（用于同水下的战略核潜艇进行通信）。E-4B最多可搭载114名乘员。图为作战参谋室资料图，可见其搭载的电子设备均经过抗EMP攻击设计。
由于作用重大，美军高度重视E-4B的维护和使用，现役4架E-4B（每架造价高达2.6亿美元，1998年面值）全部驻扎在美本土内布拉斯加州的奥福特空军基地，由美空军第55联队第1空中指挥控制中队担负日常飞行和维护任务。图为E-4B侧绘图。
E-4B指挥机资料图。
E-4B以波音747为平台改装而来，保留了747的滞空时间长以及跨洲际飞行能力，E-4B最大巡航速度0.8马赫，不进行空中加油时的最大航程为1.1万千米，最大滞空时间超过150小时，在经过空中加油后，其航程和滞空时间仍可扩展。图为E-4B正在进行空中加油。
E-4B进行空中加油时的特写照片。
E-4B“国家空中指挥中心”（NAOC）徽标。
冷战结束后，E-4B指挥机除进行警戒任务外，有时也会客串军政高层专机使用。从1994年8月起，E-4B还可以担任民用救灾的任务。一旦国家出现重大灾情，E-4可以通过现代化的通讯指挥能力，根据灾情处理的需要做到快速反应。为了给予美国国家指挥当局直接的支持，每天至少有1架E-4B在美军驻全球各大军事驻地中的一个的上空盘旋警戒。图为2017年2月3日，美国防部长马蒂斯搭乘E-4B抵达韩国乌山空军基地。
图为马蒂斯乘坐E-4B抵达日本后，日本电视台对E-4B的简介，可见“最后之翼”和“末日飞机”的字眼。
图为马蒂斯搭乘的E-4B飞抵韩国乌山空军基地时，跑道上还有一架A-10攻击机在警戒。
E-4B正面特写。
E-4B起飞资料图。
E-4B指挥机资料图之二。
E-4B指挥机资料照。
图为游戏中，玩家制作的E-4B指挥机（近）与“空军一号”（远）专机建模进行编队飞行。
（2017-02-09 08:25:00）
【延伸阅读】不能输！特朗普要给“空军一号”换大床 向普京专机看齐
参考消息网7月25日报道 领导人专机象征着国家地位以及权力，尤其是一些大国领导人的专机如同“超级明星”般声名远播。但是由于这些飞机的独特地位和用途，外界很多时候是只闻其名却难窥其实，神秘感更增加了其“魅力”。
美国总统专机“空军一号”被称为“空中白宫”，对于大多数人来说可谓是如雷贯耳，在好莱坞所有的末日题材电影中几乎从不缺席。而被称为“移动克里姆林宫”的俄罗斯总统专机虽然在知名度上稍逊一筹，但是在软硬件上都可与“空军一号”相媲美，甚至在一些方面还能“压过一头”。
2018年2月，特朗普与波音达成了一项生产两架新“空军一号”的“非正式”协议，预计造价为39亿美元。而白宫和波音公司表示，2016年该项目的预计造价超过50亿美元。
外媒绘制的新“空中一号”艺术图。
而据英国《镜报》报道，目前特朗普使用的“空军一号”价值10亿美元，而普京专机（1架定制的伊尔-96-300）造价约为5亿美元。
如果单从造价上来比较的话，普京的专机比“空军一号”还是要“寒酸”很多的，与新“空军一号”就更不可同日而语了。
美俄的总统专机在用途上有着很大的相似性，所以在硬件设施上就有很多的相通之处，比如在通信方面，设计理念始终秉持着“总统在地上能干什么，在空中也照干”的原则。
普京专机配备了俄罗斯最先进的通信设备，可以确保总统从任何高度同世界任何地点取得联系，而且信号经过了特别加密处理，可防窃听，有效保证总统“在空中可以指挥一场战争”，包括核战争。
资料图：普京的专机。
“空军一号”上配备了世界上最先进空中通信设备，能为美国总统提供来自全球的资料和数据传送。“空军一号”机身上还装配有多重脉冲频率的无线电通信设备，即便是遭遇核爆炸影响，机上人员依旧可以与外界进行流畅的通讯。
而在安全性以及防护系统上，美俄的总统专机都要求“万无一失”。
据俄罗斯《观点报》，普京专机装备最新的“警报器-3”全向报警自卫装置，当敌方拦截与瞄准雷达从任何方向照射飞机时，它就会提醒机组人员采取防护措施。专机还配备“总统”自卫系统，不仅能干扰敌方雷达，还能使飞机免受红外制导导弹的攻击。
“空军一号”可使用其自身携带的系统干扰敌方雷达、迷惑导弹瞄准系统使其无法锁定目标。当有导弹来袭时，“空军一号”可发射大量信号弹诱骗导弹攻击虚假目标，因此也被称为“世界上最安全的飞机”。
无论如何，美俄总统专机上的硬件几乎代表了两国在相关领域的最高水平，至于孰优孰劣很难做出客观评价。但是在速度、体量以及内部装潢上，比较起来就要容易得多了。
而今正在使用的“空军一号”，以及在波音-747-8飞机基础上改装的未来“空中一号”都要比普京专机更大也更快。但是比起“空军一号”的霸气十足来，普京的专机则被外媒称为“奢华典雅”。
据称，普京专机内部设计灵感源于俄罗斯艺术。据专机空乘人员介绍，机上有特意为总统规划的活动和工作区，还有休息区、豪华浴室、淋浴间。真皮沙发、桌子、椅子全都镶有金边，卧室有特大号双人大床，还有一条又长又宽的走道，让“好动”的普京活动筋骨，此外，机上还有健身房。
普京专机的内部装潢显然要压过特朗普的“空军一号”，但是这一“落后局面”有望在新“空军一号”上得到扭转。据阿克西奥斯新闻网报道，特朗普不仅希望新“空军一号”重新粉刷为红、白和蓝色，而且还特别提到专机上的总统床要更大、更舒适一些，更像他私人飞机上的总裁式生活设施而并非现今沙发式睡床。（文/董磊）
特朗普希望新“空军一号”上的床更大、更舒适一些。
（2018-07-25 00:06:02）
【延伸阅读】差点变成美国总统专机的MV-22
最初将直升机作为美国总统出行工具的历史可以追溯到1957年的艾森豪威尔时期。现役作为“海军陆战队一号”的VH-3D是从1978年开始替换前任VH-3A的，至今已服役了37年。
图为美国前总统布什准备乘“海军陆战队一号”起飞。
图为美国总统奥巴马和“第一夫人”米歇尔准备乘坐“海军陆战队一号”起飞。
除了VH-3D外，尺寸小一些的VH-60N“白鹰”偶尔也会客串“海军陆战队一号”的角色。
图为美国总统奥巴马准备搭乘“白鹰”起飞。
“9·11”事件之后，美国国防部于2002年启动了代号“VXX”项目的总统专用直升机替换计划，几经周折后，2010年，美海军宣布在新一轮招标中，将新锐的V-22倾转旋翼机纳入了候选范畴。图为正在更换总统专机 涂装的MV-22运输机。
图为HMX-1（绰号“夜鹰”）总统专用直升机中队机库中的MV-22运输机。
之后HMX-1中队对V-22进行了长时间测试。图为换上“陆战队员一号”涂装的MV-22倾转旋翼机在进行展示。
图为美国高层政要在位于匡迪科的美军陆战队基地参观MV-22。
在匡迪科基地展示的“总统专机”涂装版MV-22。
图为总统专机涂装版的MV-22准备起飞。
图为HMX-1中队试飞MV-22。
由于V-22曾一度有较高的中标希望，艺术家还绘制了“总统专机”涂装的V-22飞过白宫上空的想象图。
HMX-1中队试飞MV-22。
遗憾的是，在深思熟虑后，美国海军于2014年5月7日将价值12亿美元的合同授予了西科斯基公司，后者将制造6架VH-92总统专机，替换服役多年的VH-3，成为新一代“海军陆战队一号”。
图为艺术家绘制的VH-92飞行想象图。
（2015-05-08 08:14:47）
