人民海军历经70年发展建设
新型舰艇陆续昂首入列
航迹向深蓝不断延伸
然而，仍有这么一群水兵
他们驾驶着舰艇繁忙出航
却从未真正感受过远海大洋的风浪
这海军舰艇中最后的“驻港部队”
每天默默航行在
湛江军港，一个再普通不过的周六，
入伍17年的高艳鹏一直在忙碌。
今天，他的任务是：
协助几艘大型舰船离靠码头。
在艨艟云集、舳舻相接的大型军港，
小小拖船，实在是极不起眼的存在。
作为南拖188船的副船长，
高艳鹏却对自己的工作很骄傲。
交通警戒、锚泊舰补给、舰船警戒，
港内拖带、协助大型舰船离靠码头，
都离不开他操纵的“小家伙”。
高艳鹏说，拖船一天比一天忙碌，
说明海军舰艇出海愈发频繁，
在这样的忙碌中，他看到的，
是人民海军的远大航程。
南拖182船副船长、上士崔宏超，
心里也有一张自己的“成绩单”。
这些年，他们送别了不少编队，
远洋护航、联合军演、远海训练，
看着拖带过的军舰越走越远，
同批的战友“晒”自己的世界足迹，
他心里虽羡慕，但并不感到失落。
虽说小拖船没出过远门，
“步数”并不比其他“大家伙”少。
大型舰船每一次走向深蓝，
都少不了他们的默默付出。
在这片“家门口”水域，
每次执行任务的航迹虽然很短，
士官船艇长们的眼光却很远。
新型舰艇船型各异、吨位不同，
他们都要第一时间掌握信息，
几年下来，积累了厚厚一摞资料。
“东海岛”号半潜船造型独特，
加上自身伴流，拖带要求极高，
力度大了会“骑上去”，
力度小了会“钻进去”。
崔宏超查阅了上百份资料，
一有空就做方案推演，
最后这艘“庞然大物”，
在他们和其他拖船的配合拖带下，
一次性准确靠泊码头。
夜色降临，“南交90”艇艇长张伟，
正和战友正紧张忙碌着，
准备发出当天最后一班交通艇。
交通艇每天定时往返海港两岸，
保障官兵和家属往来，
大家亲切称之为“班艇”。
“班艇”虽小，开起来却并不容易，
海港每天潮汐水位都在变化，
虽有千百次操作经验，
张伟也不敢有丝毫懈怠，
力求达到“30厘米的精准”：
接驳码头只比艇体长30厘米，
必须准确对好位置，
才能把缆绳带紧，固定好“班艇”，
确保人员上下安全。
很多辅助船从建造到退役，
都没离开过军港，
是人民海军舰艇战斗序列中，
为数不多的“驻港部队”。
但他们也是深蓝航程中，
极为重要的一环。
拉响军港每天的第一声汽笛，
在短短的航程上留下坚实的航迹，
这就是属于他们的诗与远方。
