参考消息网4月4日报道 俄罗斯《消息报》4月2日发表了题为《歼击机引导高超音速导弹》的报道。报道称，俄罗斯最新的“锆石”“缟玛瑙”和“口径”导弹将由舰载战机来引导。
俄媒从国防部获悉，苏-33和米格-29KR舰载战机将可以向军舰、基地和上级指挥部实时传递敌方信息。新系统不仅让飞行员获得独立摧毁海陆空目标的能力，还能为巡航导弹指示目标。
报道称，在推广新航空系统后，俄海军战斗机将成为高效侦察机，它们不仅能提前警告战舰和防空系统出现敌方空中目标，还能为巡航导弹、S-400、S-500防空系统和舰载防空系统指示目标。俄国防部表示，米格-29KR和米格-29KUBR已经配备信息交换系统，苏-33战机正在作改造准备。
这些战机都是为俄海军专门研制的。比如，米格-29KR/KUBR是第4++代多功能舰载机，它和陆基版的区别在于腐蚀防护、拦阻钩和可折叠主翼，米格-29KR/KUBR最大起飞重量约25吨，最大载弹量4.5吨，最高时速超过2200公里。
报道指出，第4代战斗机苏-33是1998年问世的苏-27K的深度改型。苏-33的特点之一是副油箱可以为编队内的其他战机加油。苏-33最大起飞重量约35吨，最大载弹量6.5吨，最高时速超过2300公里。
资料图片：俄军苏-33舰载重型战机。（图片来源于网络）
资料图片：俄海军米格-29KR/KUBR舰载战机。（图片来源于网络）
升级后的舰载机可向军舰、地面基地和上级指挥部实时报告敌人坐标，机载雷达的所有信息将传送到海军统一指挥系统，在线生成舰队、岸防部队或陆军部队行动区域的交互地图。
在必要时候，统一指挥系统会把其他飞机、军舰、防空系统和侦察系统提供的信息反馈给执行战斗任务的飞行员，帮助他们选择最佳战术。
俄军事专家德米特里·博尔坚科夫认为，升级后的舰载机实际上连入了舰队信息空间。
他对《消息报》表示：“新系统将帮助正确选择攻击战术和所使用的弹药。如果没有弹药，就把目标交给其他战机，或者给巡航导弹‘掌灯’。”
资料图片：挂载Kh-31反舰导弹准备从航母起飞的米格-29K舰载战机。（图片来源于网络）
前海军总参谋长瓦连京·谢利瓦诺夫则认为，新系统将大幅提高巡航导弹的攻击效率和战机、军舰、潜艇的作战效率。
他说：“任何正确识别目标和准确定位的能力都意味着很多内容，这有助于指挥部作出决定，确保摧毁敌方军舰。”
报道称，俄军舰载机的武器装备值得一提——米格-29KR/KUBR很快将加装Kh-31超音速导弹。它不仅能摧毁敌方船只，还能打击岸基雷达。Kh-31的超音速突防能力让敌军防空系统对其无能为力，俄军队称之为“超音速死神”。理论上，米格-29KR/KUBR中队的一次导弹齐射就能击沉敌军航母。
【延伸阅读】印度军机采购乱象丛生：米格-29K或不具备“上舰”能力
参考消息网3月11日报道 美国战略之页网站3月9日发表了题为《军购：管理米格和“幻影”乱象》的报道。报道称，印度空军急于为其老旧的战斗机部队补充力量，正寻求购买21架原米高扬设计局（现已并入“联合航空制造公司”）封存了30年的米格-29战机。这家俄罗斯制造商在冷战结束后，米格-29战机订单大幅减少，但它没有拆除这21架未完工的米格-29，而是将之封存起来。印度空军专家对这21架战机进行了检查，确定大部分部件完好无损，并出价购买。没人透露具体价格，这显然是因为价格低得令人尴尬。
报道称，印度将用国产和进口部件完成对这21架米格-29的组装工作，并最终升级到现役米格-29战机的标准，更重要的是，升级这些战机的速度比获得那些价格更贵且已完工的战机要快得多。这是印度军购系统的一个怪癖，当印度军方试图解决老旧装备的更新换代问题时，印度军购系统却把采购新型武器的决定推迟数年。
资料图片：印度海军米格-29K战机空中巡逻。（图片来源于网络）
资料图片：印度海军“维克拉玛蒂亚”（又名“超日王”）号航母。（图片来源于网络）
与此同时，印度和其他米格-29的出口客户一样，他们已经接收的一款米格-29K舰载型战机存在问题。经过这个教训，印度了解到，航母舰载型的米格-29K战机都是经过特殊设计的专用战机，而不是对米格-29陆基型进行简单改装，让其能经受住在航母上起降的高过载（以及对机体结构的强冲击力，本网注）就行。米格-29K一直是这方面的失败典型。印度海军为其新航母“超日王”号（改装自冷战时期的苏联“戈尔什科夫”号航母）采购了45架俄制米格-29K。经测试后，印度对俄方改装的“超日王”号航母以及米格-29K的表现都不是很满意，现在印度正试图让俄方对米格-29K存在的缺陷进行改进。
报道称，印度要求俄罗斯兑现米格-29K可以上航母的承诺，否则俄罗斯将面临失去更多生意的风险。米格-29K很可能不具备“上舰能力”，米格-29K在每次着舰后，不仅机身会受损，而且发动机也会受损。到目前为止，印度已经有40台米格-29K配套的RD-33MK涡扇发动机因受损而完全无法使用。
资料图片：印度海军米格-29K舰载战机群。（图片来源于网络）
报道认为，印度在为老旧军机升级方面还存在军购官僚主义问题。其中一个典型的例子是，2006年，印度决定对其59架法制“幻影”-2000战斗机中的49架进行升级。每架战机原本要花费3500万美元，升级工作最终在2015年开始，但时间和花费都超过预期，每架战机的升级费用提高到4500万美元。升级工作推迟的部分原因在于，印度坚持要求大部分升级工作在印度完成。这就意味着印度技术人员必须要到法国达索公司接受培训，而且特殊的工具和装备也必须从法国获得。印度军购官僚主义以其懒惰和效率低下而闻名，而这一直是完成战机升级工作的一大问题。
（2019-03-11 15:57:58）
【延伸阅读】服役耗时11年：苏-33对地只丢铁炸弹
2016年12月3日，据俄国防部透露，俄海军一架苏-33舰载战机在着舰时，因阻拦索突发故障，战机意外坠入海中，所幸飞行员及时弹射逃生。这一事件再次令媒体聚焦到“海侧卫”这种服役多年的舰载机上，本图集就此解读。图为苏-33进行着舰训练资料图。
苏-33的历史可追溯到20世纪70年代，当时苏联海军急需发展一种雅克-38短垂战机（航程短，载弹量低）的后继机型，由于苏军一直未攻克蒸汽弹射器技术，新机型必须能以滑跃方式起飞，这对舰载机的性能有较高要求。1978年，以苏-27为基础改进的舰载型T-10K完成初步设计。其最大特点是采用了三翼面气动布局，特别是可动式鸭翼可改善苏-33的低速起降性能。图为苏-33三视图。
苏-33于1987年8月完成首飞，试飞员是著名的普加乔夫（最先飞出“眼镜蛇机动”）。 1989年11月，他又驾驶第2架苏-33原型机在“第比利斯”号（1990年12月才更名为“库兹涅佐夫”号）航母上完成了首次拦阻着舰，图为当时的资料图。
由于苏-33问世时刚好赶上苏联解体（1991年9月26日，量产型苏-33在库舰上着舰成功，3个月后苏联解体），可谓是生不逢时。但由于该型机的大部分研发工作已完成，使苏-33在俄罗斯独立后，成为了当时俄国内唯一在研的军机项目。直到1998年8月，苏-33才正式宣告成军服役。尽管险些难产，但苏-33能够成功服役与俄高层的重视密不可分（时任俄总统的叶利钦特别批示，将首批苏-27的出口所得资金，用于保障苏-33的生产）。
苏-33一直号称是世界现役仅有的两大重型舰载战机之一（另一种是中国歼-15），但实际该型机的作战性能十分有限，尽管总计有12个挂点，可挂总计6.5吨的武器弹药，但受火控系统性能限制，最大缺陷是无法发射精确制导武器，只能使用无制导炸弹（俗称铁炸弹）和火箭弹，无疑会严重限制苏-33的对地攻击能力。图为苏-33剖面图，注意红圈中的这两种导弹，Kh-31反辐射导弹和Kh-59空地导弹，实际苏-33的火控系统根本无法发射。
图为俄专业军迷制作的苏-33五视CG图。
苏-33最多可载8枚500千克航弹或超过20枚250千克航弹。该机挂载火箭弹时，最多可载80枚80毫米S-8系列火箭弹，或20枚122毫米S-13火箭弹，或4枚266毫米S-25火箭弹。但需指出的是，采用上述挂载方式时，苏-33只能从陆基机场起飞，无法从航母上滑跃起飞。
苏-33从航母上滑跃起飞时，最大载弹量仅为3.2吨，只能挂6枚R-27EER半主动雷达制导中程空空导弹（后期改进型苏-33可挂载R-77主动雷达制导导弹），或者挂2枚R-27TET红外制导中程空空导弹和4枚R-73红外制导近程空空导弹。这已是苏-33外挂武器从航母起飞的最大上限。
苏-33与Kh-61（P-800空射型）“缟玛瑙”超音速反舰导弹合影，实际该型机不仅没法挂载这种重达3吨的反舰导弹从航母上滑跃起飞，而且就算能挂载，苏-33陈旧的火控系统也没法兼容这种先进导弹（打不出去）。
图为近日俄罗斯RT电视台的电视截图，可见苏-33只挂载了R-27中距空空导弹和R-73近距格斗导弹，并未看到其他对地精确制导弹药。
图为苏-33座舱资料图，可见航电和仪表仍为早期三代机的水平，连目前“一平（平视显示器）三显（多功能显示器）”的标准都没达到，要远落后于中国的歼-15舰载战机。
图为停放在库兹涅佐夫号航母机库内的苏-33机群。
即将通过航母升降机升至飞行甲板的苏-33，主翼和平尾均为折叠状态。
苏-33飞行资料图。
图为苏-33进行着舰训练资料图。
苏-33准备从航母上滑跃起飞资料图。
苏-33仰拍资料图，可见机身和翼下挂架。
（2016-12-09 08:10:00）
【延伸阅读】印度不满米格-29K？俄：该机没问题 印航母也没有选择
参考消息网8月23日报道 英国《简氏防务周刊》网站8月10日发表题为《俄罗斯反驳印度不满米格-29K的言论》的报道称，俄罗斯飞机公司（RAC）说，最近美国媒体的一篇文章称印度海军的45架航母舰载米格-29K飞机出现严重维修问题的说法，是“完全不实的”。
RAC在一份声明中说：“关于米格-29K的这篇文章中的所有负面指责，我们完全不接受，这款飞机是印度海军‘超日王’号航母上使用的唯一一款战斗机。本公司和我们的合作伙伴都未收到过对俄制米格飞机的运行问题的任何官方投诉。还应指出的是，印度的‘超日王’号和‘维克兰特’号航空母舰，都是为搭载俄制飞机设计的，包括米格-29K/KUB。该舰的所有技术系统、雷达和甲板系统，都是在俄罗斯生产的，它们在设计上只与米格飞机匹配。”
在这篇引起RAC强烈回应的文章中，一位未具名的印度海军官员说，这款飞机在航母运行中出现损坏，此外，根据采购协议，所有主要部件都必须由俄罗斯来维修。
除了这位官员，文章还援引已退役的原印度海军司令阿伦·普拉卡什的话说，这款飞机在航母上多次降落后发生破损，而依靠俄罗斯进行维修和更新，给海军造成不便。对此，RAC回应说：“虽然我们非常尊重这位退役司令……但不得不说，他关于米格-29K/KUB的言论是错误的。我们要提醒的是，米格-29K/KUB战斗机的供应合约是去年才履行的，印度海军已经接收了所有的飞机。”
RAC如此激烈回应批评米格-29K的文章是很少见的。一般来说，制造商会直接与相关媒体沟通，而不是以这种方式公开反驳。
RAC此举无疑是因为担心这些负面报道可能影响印度政府采购新的舰载多用途战斗机的决定。
今年1月份，在放弃印度斯坦航空有限公司的“光辉”战斗机之后，印度海军发出了采购舰载多用途战斗机的信息征询书（RFI）。该征询书旨在为“超日王”号和“维克兰特”号航母采购57架多用途舰载战斗机，此前，印度海军于去年12月决定放弃海军版“光辉”战斗机，理由是达不到海军要求的能力。
虽然发出这份RFI并不是为了取代米格-29K，但RAC担心，这些负面报道可能导致海军扩大RFI的范围。RAC在声明中说：“取代这款飞机需要对航母进行彻底修改，并更换整个起飞降落系统。这会造成巨大的经济和时间损失；在这期间，这些航母也无法使用。”（编译/王栋栋）
资料图：1架印度海军米格-29K战斗机飞越”尼米兹“号航母甲板。
（2017-08-23 00:09:02）
