参考消息网4月19日报道 斯里兰卡国家安全研究所网站4月9日发表该所研究员卡苏尼·拉纳辛哈的文章称，中国贷款不是斯里兰卡债务危机的主要原因，从日本、多边机构和国际金融市场借款的累积债务份额占比更大。
文章称，当一个国家在及时偿还债务问题上面临困难时，经济学家将这种情况称为债务危机。债务偿还的宏观经济指标表明，斯里兰卡每年的偿债额已超过其国内生产总值（GDP）的77%。毫无疑问，这是一种危机局面。现在，经济学家们对这场危机的原因存在分歧。主要有两种观点：
一种观点认为，债务危机的起因是历届政府获得了过多的外国贷款。第二种观点则认为原因是内部的低效和腐败。
文章指出，在斯里兰卡，政府每年将GDP的6%用于公共投资，这一比例相当低。与此同时，斯里兰卡总投资需求的40%都来自外部。2018年第四季度该国的外债总额为532亿美元。据预测，到2019年底，这一数字将超过600亿美元。
文章称，一些人认为，中国以贷款为基础的投资加剧了斯里兰卡政府的债务压力。另一些人则指出，国内经济管理制度的失败是造成债务陷阱的根本原因。
根据印度国际关系研究委员会的研究显示，中国的债务和股权正在为价值超过110亿美元的50多个开发项目提供资金。
文章称，就贷款机构的债务构成而言，2017年中国持有的债务约占未偿债务总额的10%，而日本、亚洲开发银行、世界银行和市场借款所占份额都比中国大，分别为12%、14%、11%和39%。因此，中国贷款显然不是问题的根源。
文章指出，从双边角度看，日本的贷款是最高的。市场借款和多边机构的贷款占比最大，从多边机构和国际金融市场借款的累积债务份额达64%。
文章认为，真正的问题在于贷款和资助的支付。如斯里兰卡政府部门所强调的，61%的中国发展贷款是以优惠条件获得的。相比其他双边借贷方，日本贷款的条件对斯里兰卡来说才是不利的。
文章最后写道，很显然，中国的贷款并非斯里兰卡债务危机的主要原因。斯里兰卡作为发展中国家，其基础设施发展需要资金，而中国向其提供的贷款具有吸引力。由于这些项目是长期项目，短期收益相对较低，这就导致了许多重大问题。从更大范围来看，这些压力将对未来与中国的合作产生负面影响。此外，斯里兰卡也应当努力解决给国家造成破坏的自身政治和经济问题。
【延伸阅读】“一带一路”结出硕果：斯里兰卡独立后首条铁路通车
参考消息网4月11日报道 《印度斯坦时报》网站4月9日发表文章称，斯里兰卡独立后的首条新铁路线通车，这是中国企业在“一带一路”倡议下承揽的第一个斯里兰卡铁路工程项目，“一带一路”倡议将助力地区经济开发。
文章介绍，这条长26.75公里、连接马特勒和贝利亚塔的铁路线由中国铁建中铁第五勘察设计院集团勘察设计，并由中国进出口银行提供资金支持。该铁路8日正式运营通车。列车能以每小时120公里的速度在铁轨上行驶，这是斯里兰卡速度最快的铁路。
中国外交部发言人陆慷9日在例行记者会上应询说：“斯里兰卡南部铁路延长线第一期项目是中国企业在‘一带一路’倡议下承揽的第一个斯里兰卡铁路工程项目。正如你所说，这是斯里兰卡国家独立以后新建的第一条铁路工程。”斯里兰卡在1948年独立。
陆慷表示，这条新铁路线将改善斯里兰卡的地区交通运输。
陆慷说：“这条铁路线正式通车有利于提升斯里兰卡南部地区交通便利化水平，为当地经济社会发展带来极大的助力。斯里兰卡人民对此感到高兴，中方也为斯里兰卡人民感到高兴。”
陆慷还表示：“就中方而言，我们愿继续同斯里兰卡方面在‘一带一路’框架下拓展、深化务实合作，以实实在在的成果造福斯里兰卡人民。”
在被问到项目资金是否来自中国以及资金数额时，陆慷说：“原则上，在‘一带一路’框架下，中国政府鼓励企业按照市场原则同有关国家开展相关合作。”
文章还称，在斯里兰卡，“一带一路”倡议的一些项目正在进行中。斯里兰卡支持该倡议。
（2019-04-11 13:37:20）
【延伸阅读】“汉班托塔港是中国军事基地？”斯里兰卡总理这样回应——
参考消息网4月9日报道 外媒称，针对印度等国对中国投资可能让斯里兰卡将汉班托塔港拱手相让的担忧，斯里兰卡总理维克勒马辛哈近日表示，汉班托塔港的安全和运营完全在斯里兰卡政府的掌控之中。
据《印度时报》4月8日报道，维克勒马辛哈近日在科伦坡参加一场国际活动时做出这番表述。
维克勒马辛哈说，斯里兰卡与所有国家都保持着友好关系，对当前的全球趋势心知肚明。
他说，“很多人认为汉班托塔港是中国的军事基地，我承认那里确实有军事基地，但那是斯里兰卡海军的基地。任何国家的船只都可以到那里，由我们掌控行动。”
报道指出，汉班托塔港位于斯里兰卡最南端，地理位置优越，是“21世纪海上丝绸之路”框架下中斯互利合作的重点区域。
报道称，2007年，在中国的帮助下斯里兰卡开始建设汉班托塔港。2014年，由中国招商局港口控股有限公司与斯国家港务局合作建设的科伦坡国际集装箱码头投入使用，几年来，科伦坡港已成为全球业务增长速度最快的港口之一。
（2019-04-09 13:42:22）
【延伸阅读】中企承建斯里兰卡南部铁路项目举行通车仪式
4月8日，列车停靠在斯里兰卡南部马特勒车站，准备驶往贝利亚塔。由中国企业承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期项目8日正式通车，并在斯南部城市贝利亚塔举行了通车仪式。新华社记者郭磊摄
4月8日，在斯里兰卡南部马特勒车站，两名穿着民族服装的女子等待开往贝利亚塔的列车发车。由中国企业承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期项目8日正式通车，并在斯南部城市贝利亚塔举行了通车仪式。新华社记者郭磊摄
4月8日，在斯里兰卡南部马特勒车站，当地人着盛装，表演传统歌舞，庆祝斯南部铁路延长线一期项目通车。由中国企业承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期项目8日正式通车，并在斯南部城市贝利亚塔举行了通车仪式。新华社记者郭磊摄
4月8日，在斯里兰卡南部马特勒车站，人们坐在开往贝利亚塔的列车上。由中国企业承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期项目8日正式通车，并在斯南部城市贝利亚塔举行了通车仪式。新华社记者郭磊摄
4月8日，在斯里兰卡南部马特勒车站，驾驶舱内的工程人员在列车发车前做最后的检查。由中国企业承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期项目8日正式通车，并在斯南部城市贝利亚塔举行了通车仪式。新华社记者郭磊摄
4月8日，在斯里兰卡南部马特勒车站，人们排队购买当天刚刚开通的开往贝利亚塔的列车车票。由中国企业承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期项目8日正式通车，并在斯南部城市贝利亚塔举行了通车仪式。新华社记者郭磊摄
（2019-04-09 08:37:54）
【延伸阅读】斯里兰卡“未来之城”的梦想正在变为现实
科伦坡港口城项目由斯里兰卡政府和中国港湾科伦坡港口城有限责任公司（简称“港口城项目公司”）联合开发，是中斯共建“21世纪海上丝绸之路”的重点项目。两国正在通过填海造地的方式建设一座集金融、旅游、物流等为一体的高端城市综合体。从一片海洋到一片土地，再到一座城市。如今这座斯里兰卡“未来之城”的梦想正在逐渐变为现实。这是斯里兰卡科伦坡港口城工地一隅（4月4日无人机拍摄）。 新华社记者郭磊摄
科伦坡港口城项目由斯里兰卡政府和中国港湾科伦坡港口城有限责任公司（简称“港口城项目公司”）联合开发，是中斯共建“21世纪海上丝绸之路”的重点项目。两国正在通过填海造地的方式建设一座集金融、旅游、物流等为一体的高端城市综合体。从一片海洋到一片土地，再到一座城市。如今这座斯里兰卡“未来之城”的梦想正在逐渐变为现实。这是斯里兰卡科伦坡港口城的防波堤（4月4日无人机拍摄）。 新华社记者郭磊摄
这是斯里兰卡科伦坡港口城工地一隅（4月4日无人机拍摄）。新华社记者郭磊摄
4月4日，在斯里兰卡首都科伦坡的港口城工地现场，工人进行土方作业。 新华社记者郭磊摄
这是4月3日在斯里兰卡科伦坡拍摄的港口城防波堤，均由扭王字块堆筑。 新华社记者郭磊摄
这是4月4日在斯里兰卡科伦坡港口城工地现场拍摄的“华南”号半潜驳船。 新华社记者郭磊摄
4月3日，在斯里兰卡首都科伦坡的港口城工地现场，工人正在振冲作业。 新华社记者郭磊摄
4月4日，在斯里兰卡首都科伦坡的港口城工地现场，工人吊装扭王字块。 新华社记者郭磊摄
4月3日，工人在斯里兰卡首都科伦坡的港口城工地现场施工作业。 新华社记者郭磊摄
这是4月4日在斯里兰卡科伦坡拍摄的宣传画，背后是港口城工地。 新华社记者郭磊摄
4月4日，50多岁的拉瓦在斯里兰卡首都科伦坡加勒菲斯绿地广场的海滩边闲坐，其身后左侧是科伦坡港口城。 新华社记者郭磊摄
（2019-04-07 10:41:28）
【延伸阅读】印度在斯里兰卡投巨资是挑战中国？外交部：中国没那么小气
参考消息网3月21日报道 在3月21日的中国外交部记者会上，有记者问：据报道，一家印度企业计划在斯里兰卡南部汉班托塔港附近投资38.5亿美元建造一家炼油厂，这对斯里兰卡来说是一笔巨大的投资。汉班托塔港是中斯在“一带一路”框架下的重要合作项目。印度此举会否对中国在斯投资构成挑战？中印目前是否在斯里兰卡存在战略竞争？
对此，发言人耿爽回应称，有关情况还需要了解核实。他表示，在“一带一路”框架下，中国和斯里兰卡在诸多领域开展了广泛深入的合作，也取得了实实在在的成果。比如汉班托塔港项目，就是中斯双方互利合作的生动例证。通过这些合作，中方帮助促进了斯里兰卡的经济社会发展。斯方对此也一直表示赞赏和感谢。
耿爽说，中国对印度或其他方面与斯方开展互利合作持开放态度。“我们愿同印方和其他有关各方一道，帮助斯里兰卡加快国家发展进程。中国外交没有你想象的那么小气。”
（2019-03-21 20:30:09）
