参考消息网7月10日报道 欧洲动态网7月1日发表文章称，法国巴黎大区工商会发布的《“一带一路”倡议：经济机遇与挑战》报告表示，“一带一路”倡议蕴含机遇。
文章称，巴黎大区工商会认为，法国应以经济现实主义应对中国。诚然，无论陆路还是海路，法国都不是丝绸之路直接锁定的范围。但这其实反映的是法国企业和港口在亚欧贸易中的吸引力问题。
文章认为，中法企业合作虽然还不太够，但双方的合作经验却反映出了令人感兴趣的前景。这些合作既涉及大企业，也涉及中小企业和技术初创企业，还涉及物流、数字基础设施、电子商务、B2B（企业对企业）平台、旅游业及其他高潜力行业。
文章称，应该把与中国的这种经济关系纳入“竞合”（竞争+合作）思维，因为中国是绕不开的伙伴。“一带一路”可以被视为一种基础设施发展融资的手段，一种经济和企业的增长杠杆，以及一个与中国合作的实验室。
文章认为，要想从“一带一路”中获益，就应该建立一种对话机制，让法国和法国企业可以向中国和中国企业提出建设性建议。还应该向中方了解“一带一路”涉及的项目，更清楚它们给企业带来的机遇和挑战。
【延伸阅读】看好“一带一路”前景 德铁拟增加对华列车货运
参考消息网7月2日报道 日本《日经亚洲评论》杂志网站6月29日发表文章《德国铁路集团押注“一带一路”，增加对华列车货运》称，德国国有铁路集团——德国铁路公司货运部计划大幅提高对华运输能力，寄希望于北京“一带一路”互联互通计划继续支持陆路运输。
文章称，德国铁路公司货运部准备明年将中欧班列铁路货运服务增加17.6%，从目前的8.5万个标准集装箱增加到10万个。
虽然铁路在欧中货运总量中所占份额仍然微不足道——仅占1.5%，但交通运输业观察家预测：随着双方企业利用列车运输优势，铁路货运量将出现增长。
受益的公司包括中国电子商务领先者阿里巴巴和德国豪车品牌保时捷。前者谋求加强在欧洲营销，后者不在中国生产汽车。
文章称，由于欧中班列对德国铁路公司投资组合日益重要，2018年年底德国铁路公司成立了欧亚货运公司。公司董事长卡斯滕·欣内说：“我们预测货运能力增加，依据的是公司成功地扩大了中国与我们欧洲铁路网连接的目的地，我们的铁路网是欧洲最大的铁路网。”
他还说：“除了中国根据‘一带一路’倡议整体规划提供的补贴之外，还有客户的减少二氧化碳排放政策。”
文章介绍，铁路货运之于海洋运输的主要优势在于能够将运输时间缩短一半以上，从德国到中国大都市只要14天至18天，比如西安、成都和重庆，同时又比空运大大节省运输费用。
德国铁路公司2011年起开通欧中班列服务，当时只有900个集装箱开始这段旅程，主要运输出口到欧洲的高价值电子产品以及运往中国各汽车制造商的汽车零配件。
根据维也纳职业促进高等专业学院物流与运输系在中国进行的调研，2011年以来，通过补贴，运往欧洲的集装箱货运费用平均降低了40%。一个标准集装箱的运输费为4000美元，比海洋运输更具竞争力。
德国铁路公司货运部计划大幅提高对华运输能力，图为慕尼黑一铁路车场内的货运列车。（路透社）
（2019-07-02 10:39:00）
【延伸阅读】全球30多家机构发起成立“一带一路”经济信息共享网络
6月27日，国际货币基金组织驻华首席代表席睿德在成立大会上致辞。 当日，全球30多家机构共同发起的“一带一路”经济信息共享网络在北京宣告成立。“一带一路”经济信息共享网络由新华通讯社牵头发起，创始成员来自亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、大洋洲的20多个国家和地区，包括国际知名通讯社、信息服务机构、研究机构等。 新华社记者 沈伯韩 摄
6月27日，一名参会嘉宾在成立大会现场拍摄。 当日，全球30多家机构共同发起的“一带一路”经济信息共享网络在北京宣告成立。“一带一路”经济信息共享网络由新华通讯社牵头发起，创始成员来自亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、大洋洲的20多个国家和地区，包括国际知名通讯社、信息服务机构、研究机构等。 新华社记者 沈伯韩 摄
（2019-06-29 08:21:00）
【延伸阅读】英媒：世行报告称赞“一带一路”将助力消除贫困
参考消息网6月20日报道 路透社6月18日刊文称，世界银行当天在一份新报告中指出，中国规模庞大的“一带一路”基础设施建设可能加快数十个发展中国家的经济发展，减少贫困。
文章援引这份报告称，“一带一路”一系列港口、铁路、公路和桥梁，以及通过中亚和南亚将中国与欧洲连接起来的其他投资，如果得到全面实施，将使3200万人摆脱中度贫困。
世界银行负责平等增长的副行长杰伊拉·帕扎尔巴舍奥卢在一份声明中说：“实现‘一带一路’倡议的雄心壮志需要参与国进行同样雄心勃勃的改革。”
她补充说：“改善数据报告和透明度——特别是债务透明度、公开政府采购、遵守最高的社会和环境标准将大有帮助。”
文章介绍，世界银行报告的分析显示，吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦和泰国的“一带一路”相关基础设施的实质收入增幅可能超过8%。
世行表示，如果放宽贸易限制并进行改革以缩短货物在边境的等待时间，那么“一带一路”沿线经济体的实质收益可达到现在的2至4倍。
报告称，增加民营部门对“一带一路”的参与，有助于这项倡议的长期发展，但参与国家需要进行改革，以改善投资环境，包括加强法律保障与监管。
（2019-06-20 09:59:41）
【延伸阅读】意部长称加入“一带一路”是有魅力的选择 外交部点赞
参考消息网5月17日报道 据外媒报道，意大利农业、食品、林业政策和旅游部部长乾迪纳尤日前在接受媒体采访时表示，中国提出的“一带一路”倡议框架下的项目绝不是危险的项目。乾迪纳尤说，对意大利而言，强化与中国的关系是一个有魅力的选择。
在5月17日举行的外交部例行记者会上，针对这一报道，发言人陆慷回应说：“我们看到了有关报道，对乾迪纳尤部长的表态表示赞赏。”
陆慷说，中国和意大利分处古丝绸之路两端。不久前，中意双方签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，为中意深化广泛领域合作提供更大助力。意大利能够义无反顾地参加到共建“一带一路”合作中来，就是因为看到了中国发展带来的机遇，看到了中意合作的广阔前景。这就是乾迪纳尤部长描绘的强化中意关系的魅力所在。
2019年5月17日，外交部发言人陆慷主持例行记者会（外交部网站）
（2019-05-17 20:36:01）
【延伸阅读】“一带一路”已成全球第二大贸易板块！
参考消息网5月10日报道 香港媒体报道称，5月7日，《“一带一路”贸易投资指数（BRTII）》（下称“报告”）在北京发布。报告指出，“一带一路”沿线国家在全球投资中的地位日益凸显，跨境资本增速远高于其他区域，已成为全球最重要的外资流入地。与欧盟、北美自由贸易区比较，“一带一路”内部贸易在全球总贸易中的占比提升明显，至2017年已达13.4%，超越北美自贸区成为仅次于欧盟的全球第二大贸易板块，贸易红利进一步显现。
据香港《大公报》5月8日报道，报告由中国国际经济交流中心、对外经济贸易大学、路孚特、国家开发银行研究院等共同编制完成。BRTII分为贸易指数和投资指数两大指数框架，从总体、区域、国别、行业等不同层面，对2012年-2017年的41个样本国进行分析测算。结果显示，“一带一路”贸易总指数呈逐年上升态势，未来将创造巨大的投资和资本需求。
沿线贸易中间品占61%
报告认为，“一带一路”国际经济合作倡议充分激发了东南亚、西亚、中亚、中东欧等不同区域的资源禀赋优势、区位优势、产业优势和协同优势，全面促进区域内贸易创造，区域内贸易联系愈发紧密，中国、新加坡等国对周边及“一带一路”沿线国家的贸易与投资拉动作用明显。特别是在当前全球单边主义、保护主义升温情况下，开放的贸易和投资成为世界经济重要的“稳定器”。
报告研究发现，与欧盟、北美自由贸易区比较，“一带一路”内部贸易在全球总贸易中的占比提升明显，至2017年已达13.4%，其体量已相当于欧盟内部贸易的65%。“一带一路”成为仅次于欧盟的全球第二大贸易板块，贸易红利进一步显现。
报道称，“一带一路”倡议提出以来，“一带一路”国家内部贸易联系愈发紧密，全球贸易参与程度稳步提升，2017年贸易参与度达到55.2%，其内部贸易联系亦愈发紧密。报告还指出，从贸易方式看，原材料、燃料等中间品贸易成为“一带一路”区域贸易的主要形式，2017年“一带一路”中间品贸易占区域内贸易的61.0%。
外资流入占全球31.6%
报告认为，中国作为“一带一路”最大的中间品贸易大国，及其“中国市场”的角色将成为引领“一带一路”沿线国家经济持续增长的内生动力。BRTII结果显示，2017年中国中间品进口总额为9431.2亿美元（1美元约合6.8元人民币——本网注），占“一带一路”中间品进口额的36.3%，其比重较2013年上升5.0个百分点。其中自“一带一路”沿线国家进口3023.1亿美元，占中国中间品进口总额的32.1%。中国巨大的市场需求极大促进“一带一路”国家贸易增长。
报道介绍，近年来，“一带一路”沿线国家在全球投资中的地位日益凸显，跨境资本增速远高于其他区域。报告数据显示，2017年“一带一路”沿线国家和地区对外直接投资和吸引外资的总额分别达到1554亿美元和3237亿美元，分别同比增长27.3%和2.1%，已成为全球最重要的外资流入地，其31.6%的占比，大幅超过北美自由贸易区的23.0%，以及欧盟的21.2%。特别是一些重大项目投资大大增强了东道国可持续发展的能力。
图为在重庆举行的“一带一路”特色商品展销会。新华社
（2019-05-10 00:16:02）
