参考消息网10月21日报道 西班牙《世界报》网站10月18日发表文章称，中国通过“一带一路”倡议在非洲创建庞大的基础设施网络。
文章介绍，由中国企业承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）一期工程——内罗毕至东非大裂谷城市奈瓦沙段10月16日正式建成通车。肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔出席通车仪式。内马铁路的通车实现了与港口蒙巴萨-首都内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）的联动和延伸，为肯尼亚打开了一条基础走廊，以便将肯尼亚中部地区丰富的原材料运到海上。目前肯尼亚政府正在中部地区修建一个工业园区。
文章指出，这是中国自2000年创建中非合作论坛之后在非洲进行的又一项投资。
文章称，除了投资外，中国如今已经成为非洲的主要贸易伙伴。非洲大陆54个国家中，中国是其中43个国家商品和服务的主要供应者，其中12个国家30%的出口产品销往中国。
文章指出，中国投资非洲是“一带一路”倡议的覆盖内容，中国建议通过“一带一路”倡议在全世界创建一个庞大的基础设施网络。巨大的格局让欧洲在非洲的存在相形见绌，显得落后又规模小。
10月16日，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔在内罗毕火车站挥舞国旗庆祝内马铁路一期工程正式建成通车。（路透社）
【延伸阅读】英媒：中企助非洲驶上信息高速公路
参考消息网10月11日报道 英媒称，中国企业正在积极参与非洲建设，但主要行动不再发生在公路上，而是发生在信息高速公路上。
据英国《金融时报》网站10月9日报道，在非洲各地拥挤不堪的城市和快速变化的城镇、乡村，建筑物被刷成了Tecno蓝，广告牌传递着Tecno的品牌诱惑力。从马里首都巴马科的大集市，到肯尼亚的内罗毕商业中心，雄心勃勃的非洲人正受到Tecno的宣传轰炸。
如果你不是非洲大陆的常客，可能会问，Tecno是什么？Tecno是总部位于深圳的手机制造商传音控股旗下一个专门针对非洲市场的手机品牌。上周，这家成立于2006年的公司在上海证券交易所科创板上市，首日收盘上涨逾60%，市值约为65亿美元。
这个故事提供了有关非洲及其与世界日益活跃的互动的经验。传音去年卖出了1亿多部手机，它证明了你可以在非洲赚钱，只要你知道人们想要什么，以及他们能买得起什么。
随着传音卖出更多的智能手机，它开始把精力放在中档市场上，大多数手机的价格在100美元左右。不同寻常的是，它还提供售后服务。
传音2017年在非洲的销售额远远超过了三星，它看到了其他公司没有看到的机会。西方仍经常把非洲大陆视为做慈善的地方，但许多中国企业看到了商机。
的确，大多数非洲人都很贫穷。在经济相对繁荣的肯尼亚，即便以购买力平价计算，人均国内生产总值也只有区区3000美元。然而，非洲大陆的人口增速超过了世界上任何其他地方，而且在比较成功的非洲经济体中，人均收入每10年左右就会翻一番。
报道称，中国企业正在参与进来。根据南非“品牌非洲”组织的数据，去年在非洲最受喜爱的品牌中，Tecno排名第5，苹果排名第6。传音旗下另外两个品牌Itel和Infinix分别排名第17位和26位。
大多数企业是在其他地区取得成功后才进入非洲的，但传音却反其道而行之。它利用非洲进行创新和测试其产品性能。该公司目前也在印度和拉美销售手机。
传音还把非洲当作制造业中心来测试。随着非洲大陆自由贸易区的生效，这种做法可能变得更加可行。除了在中国、印度和孟加拉国开设工厂外，该公司还在埃塞俄比亚开设了两家制造工厂，因为埃塞俄比亚实行亚洲式的产业政策。
传音与华为和中兴一起参与领导了非洲的电信革命。硬件到位了，中国的软件开发商也来了。阿里巴巴集团已经在南非对其支付宝系统进行了实测，微信也与肯尼亚的移动支付服务商建立了合作伙伴关系。
报道称，在非洲，大多数人想到中国时，他们想到的是采矿业和建筑业。但事情正在发生变化。主要的行动不再发生在公路上，而是发生在信息高速公路上。
（2019-10-11 13:53:36）
【延伸阅读】美媒：中国成非洲城市化核心参与者
参考消息网10月8日报道 美国《福布斯》双周刊网站10月3日发表文章称，中国已经成为非洲城市化进程的核心参与者。
文章开篇写道，随着非洲成为第四次工业革命的最后边疆之一，这块大陆已经成为全世界城市化速度最快的地区，农村流动人口进入城市的速度甚至超过了中国和印度。这种快速转变带来了重大机遇。
文章称，中国已经成为非洲城市化进程的核心参与者，因为这块大陆的基础设施计划有很大一部分由中国企业推动。
超越工作室的创始人、写有多部关于中国和非洲城市化论著的达恩·罗格文说：“现在可以说，在非洲城市，任何超过三层的大型项目或者超过三公里的公路都很有可能是由中国人修建和设计的。”
近年来，中非在基础设施建设领域开展了一系列重大合作。这是中国在卢旺达马萨卡援建的马萨卡医院。（杨孟曦 摄）
文章介绍，中国现在是非洲最大的贸易伙伴，中非去年的贸易额超过2000亿美元。非洲还超过亚洲，成为中国海外建筑合同的最大市场。为了保持这一势头，北京将在“一带一路”框架下支持非洲发展基础设施。
文章称，正如中国领导人曾经指出的那样：“基础设施是互联互通的基石，也是许多国家发展面临的瓶颈。”非洲国家每年总共需要花费1300亿-1700亿美元来满足基础设施需求。但非洲开发银行说，它们会有680亿-1080亿美元的缺口。
文章指出，非洲最需要的是基础设施，而中国最有能力提供的正是基础设施。许多非洲领导人并非不知道，就在短短30年前，中国还处于与他们现在相似的境地——中国当时的GDP只占全球经济总量的大约2%。但在过去几十年里，中国利用基础设施建设推动经济增长的方式震惊了世界。在这段时间里，中国的GDP增长迅猛，如今是全世界第二大经济体。
文章称，非洲眼下期待的正是这种由基础设施推动的经济增长，许多非洲领导人期待中国将他们的经验带到自己的国家。
（2019-10-08 10:06:25）
【延伸阅读】非洲旅游业驶入“快车道” 增长率世界第二
参考消息网9月30日报道 美媒称，2018年，前往非洲的游客约为6700万人，同比增长7%，使非洲成为继亚太地区之后旅游业增长第二快的地区。
据美国石英财经网站9月28日报道，得益于积极的政策变化和对旅游业的投资增加，非洲已经成为对游客更有吸引力的旅游目的地。
例如，在埃塞俄比亚，放宽签证限制同时改善航班连接，使亚的斯亚贝巴变成了地区交通枢纽，甚至赶超迪拜，成为世界通往非洲的门户。据《朱米亚非洲接待报告》称，这使得埃塞俄比亚成为非洲增长最快的旅游国家，2018年增长48.6%，
报道称，尤其是商务访客增加，得益于一些政府推行的有利于营商的改革，这些政府看到了该行业多样化的潜力。肯尼亚、卢旺达和南非已经采取主动行动，将自己定位为适于举行会议和展览的国家。
这样的改革已经促进了对酒店的投资。商务支出现在占旅游开支的29%，而休闲开支占71%，显示出开发“商务休闲”游的增长潜力。这是旅游市场上的一个新兴群体——这些游客主要是商务出行，但同时兼顾休闲。
从绝对数字来看，非洲大陆在全球旅游蛋糕中的份额仍然很小。虽然非洲旅游业占地区国内生产总值的8.5%，就业人数达2430万，但到非洲国家的国际游客只占5%。此外，2018年，全球旅游业收入1.7万亿美元（1美元约合7.1元人民币），而非洲大陆仅占1%。
报道称，可以乐观的是，已经发生一些变化，而且有计划正在进行之中，这可能会使2020年的数字继续增长。这些变化包括一些国家放宽签证限制——尤其对中国游客和其他非洲国家的人，地区和全球航班连接增加，以及美国爱彼迎公司的民宿短租业务在非洲大陆的飞速增长等等。
朱米亚公司对5月底生效的非洲大陆自由贸易区协议所产生的影响持乐观态度。朱米亚旅游公司负责人埃斯特勒·韦迪耶说：“这肯定会增加地区内的业务，从而给非洲大陆带来巨大的经济利益。”
资料图片：肯尼亚首都内罗毕的长颈鹿中心，游客给长颈鹿喂食。（新华社）
（2019-09-30 10:09:00）
【延伸阅读】西媒：中国助非洲实现连通海岸梦
参考消息网9月11日报道 西班牙《国家报》网站9月9日发表文章称，中国帮助非洲实现了用铁路连通东西海岸的梦想。
文章称，英国和法国都曾设想连通非洲海岸，但无论是通过公路还是铁路，都失败了。如今这个梦想在21世纪被中国人实现了。今年7月，中国铁建完成了从濒临印度洋的达累斯萨拉姆到大西洋沿岸港口洛比托的铁路最后一段的建设。
此外，中国人非常积极地参与建设非洲横贯公路网。该高速公路网络连通非洲大陆的主要城市，从达喀尔到蒙巴萨，从拉各斯到阿尔及尔，从的黎波里到开普敦，整个公路网将促进许多新兴经济体的商品贸易。
文章介绍，乘火车只需15天就可从非洲大陆的印度洋沿岸抵达大西洋沿岸，穿越坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国以及安哥拉等国家，沿途参观的地点包括动物保护区、历史遗址以及铜矿。在参观结束后，乘客可以在火车上吃晚餐，并前往下一站。
文章称，从洛比托到达累斯萨拉姆的项目只是中国计划在非洲大陆上建设的众多铁路项目之一。中国已经为非洲超过3000个战略基础设施工程提供了资金，以贷款形式支付了数百亿美元。10年前，中国超越美国成为非洲第一大贸易伙伴国。
文章指出，中国投资建设的最重要的铁路项目包括采用内燃机系统的蒙内铁路和作为东非第一条电气化铁路的亚吉铁路。这两个铁路项目均由中国通过贷款提供资金支持，并且建起拥有各项服务的现代化车站。
文章称，非盟还有另一个野心更大的项目：同样是连通印度洋和大西洋，不过是从塞内加尔的达喀尔到非洲之角地区。这意味着其路线将经过整个萨赫勒地区，途经的国家包括世界上一些最贫困的国家。该项目考虑的不再是奢华的横跨之旅，而是经常乘坐老旧大巴车的普通旅客。
该项目总成本约为300亿美元，而中国完全可能为整个项目提供支持。为了这个项目，必须要舍弃目前在非洲许多地方仍运行的殖民时期的老旧铁路，并重新建设整个铁路网。
中铁二十局集团承建的本格拉铁路助力非洲东西海岸相连。图为今年8月旅游列车驶出本格拉铁路洛比托车站。（柳志 摄）
（2019-09-11 14:05:00）
【延伸阅读】中企承建铁路连通非洲东西海岸
新华社安哥拉洛比托8月4日电 通讯：中企承建铁路连通非洲东西海岸
新华社记者吴长伟 柳志
这是8月2日在安哥拉本格拉铁路洛比托车站拍摄的“非洲之傲”号旅游列车车厢内部。新华社发（柳志摄）
“非洲之傲”号旅游列车日前载着50余名游客从位于大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托始发，列车将通过安哥拉本格拉铁路前往坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，这也是本格拉铁路首次始发前往印度洋沿岸的列车。
本格拉铁路横贯安哥拉全境，由中国中铁二十局集团公司总承包。这条铁路与上世纪70年代由中国援建的坦赞铁路连通，不仅帮助坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国和安哥拉四国铁路首次实现互联互通，也助力沿线地区经济和旅游发展。
为使列车安全顺利运行，中铁二十局安哥拉国际公司近日抽调近百名工程技术和管理人员加强铁路沿线安全巡查，为列车提供全方位运行保障。
若泽·加莫达是中铁二十局维修保障队的一员，他家所在的村子距离本格拉铁路仅100多米，2006年赋闲在家的加莫达来到本格拉铁路项目部，一干就是13年。
在中安两国近万名工人的共同努力下，历经10余年的艰苦建设，本格拉铁路终于在2017年7月全线移交当地。铁路通车后，方便了附近居民出行。加莫达所在村的很多人都从附近车站坐车出行，或者到外地做生意。
“工地离家近节省了上下班交通支出，中国同事对我也很友好。我想一直在中国企业干下去。”加莫达说。
本格拉铁路全长1344公里，全部采用中国铁路建设标准。铁路在带动沿线经济发展、促进沿海与内陆人员物资流通等方面发挥了重要作用，是将港口城市洛比托打造成非洲西海岸交通枢纽的关键支撑。
近几天，“非洲之傲”号列车来到洛比托的消息在加莫达家的村子传开了。
“火车从很远的坦桑尼亚开过来，载着很多游客来此参观旅游，相信未来本格拉铁路一定会发展得更好，有机会我也想坐火车去别的国家看看……”加莫达笑着说。
安哥拉旅游、文化和交通等部门非常重视该旅游列车，称其为安哥拉旅游国际化的重要标志。当地交通部门官员表示，列车的开通运行得益于本格拉铁路，这对促进非洲铁路网的互联互通及沿线旅游业发展具有重要意义。
（2019-08-05 08:32:05）
