参考消息网11月21日报道 英国《金融时报》网站19日发表文章称，中国贸易崛起是“史无前例”的。文章编译如下：
中国从全球经济中的一个贫穷地区崛起成为一个出口强国也许已经众所周知了，但这个崛起过程仍然引人注目。
2000年，也就是中国加入世界贸易组织的一年前，美国是世界上大多数国家最重要的商品出口国。北京的影响力有限。
在加入世贸组织后的4年里，转变无比巨大。此后不久，中国已经成为几乎整个亚洲的主要商品出口国。中国当时正在欧洲取得稳步进展，而在非洲影响力也日益扩大。
快进到2010年，世界大部分国家都不得不承认中国制造业的实力，就连英国、法国、澳大利亚和新西兰等美国的重要盟友，也更多地从中国而不是美国购买商品了。
到2018年，中国出口已经席卷了南美洲的大部分地区，并把尼日利亚和沙特阿拉伯等国“一网打尽”，让非洲和亚洲成为一片茫茫的红海。
百达集团财富管理公司高级经济师托马斯·科斯特格说：“中国显然从加入世贸组织中受益，这个过程始于上世纪90年代。”
“中国在2001年成为世贸组织成员，在过去20年里变成了如此巨大的制造业和出口强国。”
科斯特格认为，世界其他国家并没有料到中国会成为“全球舞台上一支非常重要的力量”。他说：“中国现在是世界上大多数国家的主要供应国。我认为这是美国开始变得越来越焦虑的原因之一。”
他说：“美国正在研究这张地图：随着中国在贸易上与这些国家的关系越来越紧密，地缘政治上的联系也越来越紧密。美国很担心。”
也许现代经济史上唯一能与这一戏剧性转变相提并论的历史，就是20世纪上半叶贸易的霸权从英国转移到了美国。然而，均势改变所产生的地缘政治影响因两国是意识形态盟友而得到了缓和。
荷兰国民保险集团投资公司新兴市场高级策略师马尔滕-扬·巴库姆说：“20世纪，美国很快就从英国手中夺走了市场份额。过程或许很类似，但这种（转移到中国的）情况很可能是史无前例的。”
科斯特格说，与中国崛起相比，甚至日本和亚洲四小龙的崛起都相形见绌。根据国际货币基金组织的数据，1989年，在日本“鼎盛”的时候，东京在对69个国家的出口方面领先于美国，而华盛顿在对108个国家的出口方面领先于日本。
科斯特格说：“当时的贸易更加多样化，日本在电子产品方面非常强大；但现在中国的范围非常广：服装、玩具、电子产品，这个规模非常庞大。”
不过，涵盖今年前6个月的最新数据表明，中国贸易地位日益增强的趋势略有逆转。美国再次超过中国，成为对8个国家的最大出口国。
科斯特格承认，现在就下结论还为时过早，但他表示，中国可能看到越南等国以及南亚的纺织品出口国在低价值商品领域的竞争加强。对于更高端的商品而言，美国“继续坚守着阵地”。这要归功于它在资本品和运输设备等领域的实力。
【延伸阅读】港媒文章：中国在动荡世界中推动全球贸易
参考消息网11月19日报道 香港《南华早报》网站11月18日发表文章称，中国在动荡的世界中持续推动全球贸易。
文章开篇写道，美国忙于举行总统弹劾听证会，英国陷入自我毁灭的“脱欧”斗争，欧盟承受着严重的内部压力。在这种情况下，经济发展不再是全世界的关注焦点也情有可原。
但文章指出，一旦事情开始平息（除非事态升级为更残酷的冲突），解决贸易、投资和商业信心重建等看似比较寻常的经济问题的必要性就会重新显现出来，谁最有能力做到这一点将至关重要。
文章称，中国政府显然在遵循合理的经济策略。与似乎失去了经济和政治影响力的美国和有人认为正在瓦解的欧盟相比，中国冷静而聪明的做法令人稍感安慰。中国对外经济政策的逻辑易被理解，尤其是在“一带一路”倡议和相关发展方面。
文章称，虽然美国总统特朗普不断利用贸易战议题为总统竞选谋取好处，并且听任美国企业信心和投资进一步削弱，但中国正在寻求创造新的贸易。
文章介绍，北京正在积极寻求与欧盟达成贸易协议，同时推动完成区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），这将是世界最大的自由贸易协定。
文章指出，除此之外，它还迈出了非常重要、但被人忽视的一步。“一带一路”倡议将为这一潜在的巨大贸易网络提供物流支持。如果缺乏支持贸易和投资的基础设施联系，达成促进贸易和投资的书面协议就毫无意义。
因此，“一带一路”网络开始延伸到南亚、东南亚、西亚和中亚，甚至包括非洲和中东的部分地区，当然还有整个欧洲大陆。
近年来，随着“一带一路”倡议的推进，中国企业积极拓展海外市场。图为河北省泊头市一家水果出口企业的员工在包装鲜梨。（牟宇 摄）
文章称，这是一项建设性和前瞻性的计划，与特朗普政府破坏贸易的策略以及欧盟内部不断削弱的经济合作形成了鲜明对比。
英士国际商学院高级助理教授迈克尔·威特最近发表了一篇论文，认为“去全球化”的世界很可能由体现为双边和地区贸易协定的经济联系拼凑而成。
文章称，如果这的确是全球经济未来数年的命运，那么至少中国、亚洲其他国家，或许还有通过交通基础设施实现了有形联系（而不是追求特朗普经济学的闭关自守）的欧洲国家，更有可能幸存下来。
（2019-11-19 14:01:50）
【延伸阅读】西媒：面对贸易保护主义 中国拿出方案
参考消息网11月7日报道 西媒称，尽管特朗普政府采取了广泛的贸易保护主义政策，但组建自由贸易联盟仍是各国认为最好的与伙伴一起创造财富的途径。15个亚洲国家已同意建立自由贸易区。
据西班牙《国家报》网站11月6日报道，第三次区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）领导人会议当地时间11月4日在泰国曼谷举行，RCEP是2012年由东盟发起的、成员包括东盟10国、中国、日本、韩国、印度、澳大利亚和新西兰共16方制定的协定。16国领导人在会后发表联合声明称，15个成员国已结束全部文本谈判及实质上所有市场准入谈判，准备明年签署协议，只有印度仍有重要问题有待解决。
报道称，特朗普上台后采取了急躁的外交策略、美国放弃了TPP，导致各国经济往来产生空缺，北京在此时举起了大旗，并与亚太伙伴一起构建出了一个自由贸易区。
专家认为，亚洲将是世界经济的下一个主导地区，那里正在出现技术扩展和最前沿的投资。中国打造了一个贸易盾牌，并收获了一流的经济伙伴。（编译/韩超）
（2019-11-07 06:35:01）
【延伸阅读】东盟成为中国第二大贸易伙伴释放哪些信号？
新华社南宁10月10日电 题：东盟成为中国第二大贸易伙伴释放哪些信号？
新华社记者王念、王军伟、潘强
图表：中国—东盟合作成绩单 新华社发 陈露缘 制图
金秋十月，广西北部湾海面千帆竞发，边境口岸货物川流不息。作为我国西部面向东盟国家的重要出海口，今年1-8月，广西北部湾港完成吞吐量1.5亿吨，同比增长17.19%。
支撑广西北部湾港强劲发展的正是日益深化的中国—东盟合作。今年上半年，东盟上升为中国第二大贸易伙伴。
业内人士分析，东盟是维护多边主义和自由贸易的重要力量，其成为第二大贸易伙伴说明我国外贸战略回旋空间巨大。随着中国—东盟自贸区升级版建设深入推进，以及《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正在加紧完成谈判，中国和东盟区域经济一体化方兴未艾。
共塑全球经贸合作典范
位于广西凭祥的友谊关口岸（2019年4月17日无人机拍摄）。新华社记者 曹祎铭 摄
位于中越边境的广西凭祥综合保税区，兼有中越双语标识的路标、广告牌不时可见，一辆辆大卡车排队等待边检。
保税区内，百余名报关工作人员驾驶着平衡车来回穿梭，上世纪90年代出生的许超毅就是其中之一。“5年前我一天处理约30辆车，现在要处理近70辆，翻了一番还多。”许超毅说。
近年来，凭祥货物运输规模越来越大。截至2018年底，凭祥外贸进出口总额位居我国沿边开放城市首位。今年上半年，凭祥外贸创历史新高，进出口额完成545亿元，同比增长59.5%。
“一头连接着中国西南广阔腹地，另一头连接着东盟，凭祥已经成为国际物流枢纽。”凭祥市委书记王方红说。
位于中越边境广西凭祥综合保税区内的货场（2018年9月5日无人机拍摄）。新华社记者 周华 摄
正是中国和东盟蓬勃发展的经贸合作让凭祥这个昔日的烽火边关成为开放合作前沿。1991年中国和东盟建立对话关系，2003年建立战略伙伴关系。2010年中国—东盟自贸区建成，去年底，《中国—东盟自由贸易区升级议定书》完成了中国和东盟10国所有的国内程序，即将全面生效。去年11月，《中国－东盟战略伙伴关系2030年愿景》正式发布，东盟10国全部与中国签署共建“一带一路”合作文件。2019年双边经贸合作迈上新台阶……
除经贸合作不断深化，中国和东盟人文交流也日益频繁。东盟已成为中国第一大旅游目的地，2018年双方人员来往达到5700万人次，每周有近4000个航班往返于中国和东盟各国之间。
参观者在第十六届中国—东盟博览会上选购外国工艺品（2019年9月23日摄）。新华社记者 曹祎铭 摄
在近日召开的第16届中国—东盟博览会上，多名东盟国家政要高度评价双方合作。缅甸副总统敏瑞说，东盟与中国正经历前所未有的快速发展，中国经济快速增长不断推进区域内经贸、投资、人文等合作加速向前。
柬埔寨副首相贺南洪说，中国是东盟重要的对话伙伴，双边贸易加速增长为区域经济一体化、互联互通和文化共享互鉴等起到了重要促进作用，有助于东盟与中国建立更加紧密的命运共同体。
印尼总统特使、海洋统筹部长卢胡特说，对东盟成员国来说，“一带一路”倡议有助于缩小基础设施差距，进一步推动东盟一体化进程。
中国－东盟商务理事会执行理事长许宁宁表示，东盟发展离不开中国机遇，而中国也需要繁荣稳定的东盟伙伴，双方携手同行，树立了区域发展的典范。
“东盟成为中国第二大贸易伙伴充分说明双方经济互补性强，同时也说明中国的贸易伙伴日益多元化，进一步加强合作是中国和东盟实现互利共赢的必然选择，这一区域将塑造新的世界经贸格局。”许宁宁说。
共促价值链深度融合
今年9月中旬，泰国程逸府副府尹皮帕·巴占杰第8次来到中国，第一次来到广西南宁。他此次“中国之行”的目的是为当地榴莲、龙贡果寻觅销售市场。
广西南宁国际会展中心（2018年9月15日无人机拍摄）。这里是中国-东盟博览会主会场。新华社记者 周华 摄
“水果是程逸府的支柱产业，中国是我们最大的境外市场。”皮帕·巴占杰说。2018年中国进口新鲜水果485.56万吨，其中，来自越南、菲律宾、泰国3个东盟国家的鲜果就占到65%。在广西，当地拥有7个进口水果指定口岸，是中国—东盟水果进出口主要通道。
在东盟，“北上”探寻商机络绎不绝。新加坡太平船务有限公司近年来积极布局中国市场。2014年，公司携同新加坡港务集团等投资钦州港国际集装箱码头，2017年又斥资100亿元人民币建设中新南宁国际物流园项目。
新加坡太平船务有限公司执行主席张松声说，国际陆海新通道建设将改变中国西部的物流格局，看好中国和东盟的贸易，是他进行投资的重要原因。
与此同时，越来越多的中国企业也将目光投向东盟市场。上汽通用五菱是中国重要的汽车生产商，2017年7月，该公司总投资7亿美元、占地60万平方米的印尼制造基地建成投产。今年9月，印尼制造五菱汽车已经实现出口泰国。
上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司副总经理陈卫东说，投产后，16家中国和国际汽车零部件企业在印尼相继落地，吸引当地6000多人就业。
在广西凭祥市浦寨边贸区，每天都有大量东盟国家的货车进出浦寨口岸转运货物（2018年9月4日摄）。新华社记者 张爱林 摄
数据显示，截至2019年8月，中国与东盟双方相互累计投资约2300亿美元，中方在东盟设立了25个境外经贸合作区，入区企业超过600家。
广东国际战略研究院周边战略研究中心主任周方银说，东盟区域内部发展差距大，许多国家总体上仍处于工业化发展初中期，对资金、技术、设备等需求迫切，这是东盟国家纷纷支持“一带一路”建设的重要原因。
得益于经济结构的互补性，中国和东盟在共建“一带一路”方面交出了亮丽的“成绩单”。在老挝，中老铁路正加紧施工，建成后，老挝将由“陆锁国”变成“陆联国”；在马来西亚，中国在制造业领域投资了400多个项目，其中，中国中车建成马来西亚首个“铁路工厂”；在柬埔寨，金边至西哈努克港高速公路建设正如火如荼……
厦门大学东盟研究中心教授王勤认为，中国与东盟共有19亿人口，是全球经济发展的重要区域，如今两个庞大的经济体正从传统的贸易合作向科技、信息、金融等领域拓展。
华为技术有限公司高级副总裁、华为云业务总裁郑叶来表示，从去年开始，华为在整个东南亚地区提供云服务，并在新加坡、泰国等地部署了云数据中心。
小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在出席第16届中国—东盟博览会开幕式时说：“正是看好东盟国家的前景，小米选择了东南亚作为出海的重点地区，目前业务已经覆盖了东盟10国。”
“经过40余年高速发展，中国工业基础雄厚，产业链齐全，劳动力素质高，这是世界上任何一个经济体都无法取代的。中国和东盟产业链、价值链相互融合的过程，实际上是取长补短、互利共赢的过程，这将进一步巩固中国作为贸易大国的地位。”周方银说。
共拓区域合作崭新未来
今年初，上海华谊项目正式落户广西钦州，这一总投资700亿元的项目是广西目前最大的单体投资产业项目。广西华谊能源化工有限公司项目副总监唐伟春说，他们看中的正是北部湾沿海通道优势。
日前国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》明确，依托北部湾，将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。
“规划是我国深化陆海双向开放，推动西部大开发形成新格局的重要举措，将为西部地区经济发展注入新动能。”广西大学中国—东盟研究院执行院长王玉主说。
越南边民在广西东兴口岸自助办理入境手续（2019年4月12日摄）。新华社记者 周华 摄
根据国务院8月26日公布的相关方案，中国新设的6个自贸试验区花落山东、江苏、广西、河北、云南、黑龙江6省区。业内人士分析，广西、黑龙江、云南自贸试验区是我国首次在沿边地区设立的自贸区，尤其是广西和云南自贸试验区都面向东盟，将与西部陆海新通道建设良性互动，进一步推动中国西部省份与东盟的密切合作。
“我国区域经济发展不平衡，战略回旋空间巨大，尤其是西部省份潜力很大，西部陆海新通道上升为国家战略，广西和云南自贸区获批，目的都是通过加强与东盟的开放形成我国西部大开发的新格局。”周方银说。
8月30日，中国（广西）自由贸易试验区正式揭牌。自贸区钦州港片区揭牌当天已有超过200家企业完成商事登记，其中包含8家外资企业，21家企业签署了20个项目投资协议，总投资额超过300亿元。
一艘货轮停靠在广西钦州港等待装卸集装箱（2019年4月11日摄）。新华社记者 曹祎铭 摄
当天获颁“首证”的广西敦豪新通道供应链有限公司隶属于世界500强德国邮政敦豪集团。集团供应链中国首席运营官迈克尔·特里库斯表示，公司未来将把技术带到广西，尤其是汽车、物流等优势产业，业务将经由广西拓展到东盟。
当前，东盟10国、中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和印度等各方正全力推进世界上人口最多、潜力巨大的自贸协定——《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）谈判进程。泰国副总理兼商业部部长朱林说，作为今年的东盟轮值主席国，泰国已经制定目标推动RCEP谈判达成协议，减少世界经济和贸易波动，为各国实现可持续发展注入强劲动力。
“全球多边贸易仍是大势所趋，随着‘一带一路’深入实施，中国将进一步巩固包括东盟在内的多元贸易格局，促进全球经济迈向更高质量发展。”周方银说。
（2019-10-11 07:26:37）
【延伸阅读】世行首席经济学家：我们必须为维护自由贸易而战
参考消息网9月25日报道 英国《金融时报》网站9月23日发布世界银行集团首席经济学家皮娜洛皮·戈德伯格的文章《自由贸易遭到攻击，但我们必须为维护它而战》称，对贸易经济学家来说，这是繁忙的一年。美国和中国互相加征关税，英国正在决定如何在脱欧后调整与欧盟和世界其他地区的贸易安排。还有更广泛的证据表明，自由贸易遭到了强烈抵制。
调查显示，在富国（尤其是美国），公众对自由贸易的态度日趋强硬。在感谢自由贸易给消费者带来好处的同时，美国人也越来越多地指责自由贸易降低了工资，破坏了就业。签署的贸易协议减少了，其在世界经济空前融合期间持续了数十年的上升趋势终结了。
文章称，贸易政策的变化以及推动这些变化的公众态度确实很重要。人们一直以为，随着运输成本下降和技术进步消除障碍，贸易势必会增加。但研究表明，政策变化和国际合作起到关键作用。全球化是一个选择，因此，如果富国决定加以逆转，它是可以逆转的——至少是部分逆转。
文章指出，有大量证据表明自由贸易的有利影响。它通过降低价格和增加产品种类给消费者带来了好处，同时提高了国内生产总值。在低收入国家，它还帮助数亿人摆脱了贫困。然而，研究也表明，公众对自由贸易带来的其他影响感到不安：大家并没有均等受惠，存在输家。
贸易对富国内部地区不平等的影响已经成为中心议题。也许最著名的例子是中国21世纪初加入世界贸易体系对美国劳动力市场的影响。
从中国进口的产品激增，被迫与之展开竞争的制造行业就业人数总体不多，但高度集中在某些地区。当这些行业收缩时，对当地工人收入和就业的影响不仅很大，而且持久。从长远来看，我们可能希望这些行业的失业工人很快就能进入日益壮大的新行业。实际上，这一步似乎至少需要10年时间。
文章指出，围绕自由贸易在其他一些国家的影响展开的研究也发出了类似警示。地区因素似乎是关键。由于当地经济的很大部分都受到影响，所以受影响的工人很难找到其他就业机会；而且人们很少会因此搬迁到比较繁荣的地区。
这构成了一个重要挑战。如何一方面尽享全球化的好处，另一方面保护可能落在后面的人？事实上，这归根结底可能是一个问题的两个方面。如果我们不设法缓解自由贸易可能带来的不平等和混乱，也许就难以维系民众对自由贸易的支持。
文章称，所有这一切意味着贸易政策应该与国内政策齐头并进。关于如何做到这一点，还存在一些没有答案的重大问题。传统的福利国家往往把重点放在通过提高收入来帮助大家。我们需要更多了解如何有效地将这些福利与其他类型的干预手段结合起来，比如对工人进行再培训，帮助他们搬迁，或者实施“以地方为本的”政策，通过帮扶地方经济来明确认识到贸易影响的地理集中情况。
潜在收获是平衡全球化的影响，并且在这个过程中继续支持能够（如果管理得当的话）带来巨大而普遍好处的政策。
（2019-09-25 10:47:50）
