参考消息网6月8日报道 美国《国家利益》双月刊网站6月6日发表克里斯·奥斯本的文章《是的，空军将用高超音速导弹武装它的飞机》，称美国空军现在准备用快速发展的高超音速武器（导弹）武装自己的部队，这与美空军让高速导弹快速走向战场的计划保持同步。文章摘编如下：
“驾驭”网站6月3日的一则报道称，美空军计划用洛克希德-马丁公司生产的AGM-183A“空射快速反应武器”（ARRW）原型（导）弹进行实弹演习。“驾驭”网站说，美空军计划采购8枚原型导弹。2019年，美空军曾在B-52H战略轰炸机上进行过一次ARRW的受控运载测试飞行。美空军也计划为B-1B轰炸机配备高超音速武器。
将高超音速武器安装到B-52H或B-1B轰炸机的炸弹舱具有多重战略意义。此举不仅大幅增加了这些轰炸机的作战半径和机载武器射程，而且能延长在目标上空的任务“停留”时间，从而持续发动攻击。
2019年，美空军还展示了如何用高超音速武器武装B-1B轰炸机。这是美空军为未来规划的一种方式，也是为这种经典作战平台准备新一代的攻击方案。美空军有一个更宏大的计划，就是把科学和技术领域的创新更快地融合到实战运用中，而整合大型高超音速武器就符合这一计划。
美空军研究实验室负责落实空军科技战略的行政主管蒂姆·萨库利希说：“空军2019年发布的科技战略阐述了在五个方面需要解决的、长期存在的战略能力问题。其中之一就是破坏和杀伤力的速度和范围。解决这一问题的办法之一就是把高超音速技术放入工具箱。”
资料图片：美军B-52H轰炸机挂载AGM-183A原型导弹试飞。（美空军官网）
资料图片：美空军B-52H轰炸机发射AGM-183导弹想象图。（美国洛马公司官网）
许多美国武器研发人员解释说，虽然高超音速武器已经生产出原型弹并进行了（机载飞行）测试，但制造高超音速武器仍面临巨大的技术挑战。它们需要非常精确的工程设计来控制驱动、温度和目标制导等等。以5倍音速飞行的导弹向武器生产提出了前所未有的动力学要求。萨库利希解释说，找到合适的材料至关重要。
兼任美空军研究实验所材料和制造部主任的萨库利希在接受《国家利益》采访时说：“从材料和制造的角度来看，我们正在通过研究材料和工艺为高超音速武器的能力基础作贡献。这些材料和工艺将使设计者能够展示这种属于未来的能力，并使其价格变得可以承受。我们的工作包括研究用于‘热’管理的合成物和材料。”
2019年，雷神公司高超音速武器研发人员、雷神导弹系统部门副总裁托马斯·巴辛博士对《国家利益》说：“你可以模拟和测量导弹的热量，也可以测量材料的性能。”他在谈到高超音速武器实验时还说：“你不能（用地面试射）测试导弹的射程，但你可以衡量性能、升力和推力，通过这些属性推断出射程。”
美国洛-马公司生产的AGM-183A“空射快速反应武器”（ARRW）CG效果图。（美国《国家利益》双月刊网站）
巴辛说，ARRW是一种“助推滑翔”高超音速武器，通过“穿越高层大气”来达到速度和射程。它们可以是有翼滑翔器，也可以采用标准形状，这使它们具有机动性，并且具有较高的“升阻比”。
巴辛解释说，高超音速助推滑翔武器能“将滑翔器推进到太空中具有一定高度和一定前进速度的地方”。
有趣的是，雷神公司发表的一篇关于高超音速技术的论文与萨库利希的评论所见略同，认为“热力学”或“热”管理对这一领域的努力至关重要。像武器这样以高超音速飞行的物体自然会产生大量的热量，武器要想正常运转就必须加以控制。雷神公司的数据显示，还需要使用能够承受高温的特定材料。高超音速技术面临的最大挑战之一就是雷神公司上述论文中所说的“效应链”——即指挥和控制、网络以及传感器技术应足以实现必要的制导、瞄准和精确飞行。
高超音速导弹的动力系统通常使用冲压发动机产生推力——并推动飞行器跨越遥远射程抵达目标。以此前无法达到的推进能力为目标对冲压发动机进行设计改造，将使其与现有大功率发动机系统的技术配置保持一致。
【延伸阅读】美军成立高超音速武器“战情室”：加快武器研发与投产
参考消息网3月10日报道 外媒称，美国军事领导人成立了一个“战情室”，负责研发和尽快大规模投产一类新型高超音速武器。
据英国《泰晤士报》网站3月7日报道，美国防部战情室集合了美国陆军、海军和空军力量，这三大军种都有自己的高超音速项目。战情室墙上挂满图表，上面标注着哪些公司拥有大批量制造高超音速武器的能力、人力和材料。
负责研究和工程事务的美国防部副部长迈克尔·格里芬说：“如果对手积攒了数十万枚（高超音速）武器，而我们一周只能生产一枚，他们是不会被吓住的。我们正在大笔投入高超音速武器生产。”
“战情室项目”已经拿到30多亿美元拨款，目标是最迟2025年左右推出原型武器。
报道认为，高超音速武器可以改变现代战争的面貌。洲际弹道导弹能够以1.5万英里（约合2.4万公里，本网注）时速接近目标，但无法改变飞行路线，所以比较容易跟踪。诸如美制“战斧”之类的战术巡航导弹更加机动灵活，但飞行时速只有大约550英里（约合885公里，本网注）。像俄罗斯“先锋”那样的高超音速滑翔载具不仅机动性更强，而且因为速度太快（“先锋”飞行速度达20马赫，本网注），所以发射活动几乎不会被预警，对手无法通过现有防空系统对其加以跟踪和摧毁。
资料图片：美空军B-52H轰炸机挂载AGM-183高超音速导弹试飞。（美空军官网）
报道称，美国人正在集中精力研发两种时速达到2.1万英里（约合3.4万公里，本网注）的高超音速武器。第一种是利用火箭在大气层边缘60英里（约合96.6公里）高空发射的滑翔载具，它能够机动规避敌方防御系统。2019年，美军一架B-52H轰炸机就曾携带一枚高超音速武器试飞，收集相关数据。
美军负责人还在评估另一种可以从空中、海上或陆地发射的高超音速巡航导弹，只是与滑翔载具超过2400英里（约合3862公里）的射程相比，其射程逊色一筹。
美国国防部官员迈克·怀特说：“过去几十年里，我们一直是高超音速技术的世界领先者。我们一直决定不把这种技术转化成武器。俄罗斯人从几年前就开始干了。所以我们正在加速推进。”
（2020-03-10 11:12:20）
【延伸阅读】美媒给“高超音速武器热”泼冷水：这种武器并非“天下无敌”
参考消息网3月12日报道 美国《国家利益》双月刊网站3月6日发表了该刊防务编辑戴维·阿克斯的文章《美国军方大错特错了：高超音速武器是能被击败的》，称高超音速武器正在稳步改善，而且种类也越来越多，未来可能对美军构成严重威胁，但是防御它们并非不可能。文章摘编如下：
对于高超音速武器以及能做些什么来防御它们，美国参谋长联席会议主席马克·米利似乎有点困惑。
在米利3月4日于美国参议院军事委员会作证时，这位陆军上将过分夸大了俄罗斯的“五倍音速”级高超音速导弹的能力。米利说：“高超音速武器无法防御……这些武器飞行得极其迅速，无法拦截。”
确实，俄罗斯的“先锋”等高超音速武器在飞行过程中——即所谓“飞行中段”——根本不可能被拦截。
美国海军的“标准”-3舰载拦截弹能在飞行速度相对低一些的中程弹道导弹的“飞行中段”将其摧毁。但“华盛顿军备控制协会”的导弹专家金斯顿·里夫认为，“标准”-3可能对付不了高超音速武器。
里夫说：“我们目前的中段反导系统无法防御或被用于防御高超音速滑翔式载具，主要是因为滑翔式载具的飞行高度较低，而且其飞行环境与传统的弹道导弹不同。”
里夫补充说：“滑翔式载具较难预测的轨迹和潜在机动性也将对这种防御系统构成挑战。现有的地面和太空雷达与传感器也难以追踪较低高度的机动性滑翔式载具。”
在这种情况下，高超音速导弹将类似于重型洲际弹道导弹。洲际弹道导弹对于可靠的中段拦截系统而言飞得过高、过快，尽管五角大楼已经声称在此类拦截的有限试验中取得了一些成功。
但是对高超音速武器的拦截只有在其飞行末段才有可能。这是因为高超音速导弹在飞行末段的速度要比洲际弹道导弹慢一些。
资料图片：俄国防部公开的“先锋”高超音速武器规避敌军导弹拦截示意图。（俄国防部官网）
里夫解释说：“专门用于当再入载具飞向目标时对它们实施拦截的末段防御系统在理论上更具可行性，因为在这个阶段，滑翔式载具的飞行速度将比再入载具慢。”
事实上，五角大楼仍在对高超音速导弹的末段防御系统进行大量投资。国会2020年为这项工作给导弹防御局拨款4亿美元。至于2021年，导弹防御局希望再增加2亿美元。该局在2020年2月曾要求工业界开始提交设计方案。
军工界知道，开发针对高超音速威胁的防御手段并非不可能。米利的言论可能指向对于“5马赫”级导弹的更广泛的误解。里夫说：“高超音速武器一直被宣扬为前所未有的颠覆性武器。”
不过，《防务新闻》周刊记者戴维·拉特曾在2019年11月的一篇专栏文章中建议说，出现某些怀疑的声音或许是正常的。关于新型高超音速武器，拉特写道：“问题在于这些武器目前都尚未投入实战。我想强调的是，我们正在谈论的武器都处于原型阶段。”
华盛顿战略和预算评估中心的分析师布赖恩·克拉克同样对所谓的“高超音速武器热”持怀疑态度。克拉克解释说：“即使是高超音速武器也仍然可能被击落。”
（2020-03-12 09:33:07）
