参考消息网8月20日报道 据法新社悉尼8月20日报道，澳大利亚最大的航空公司“澳洲航空公司 （Qantas）”当地时间8月20日宣布，因为受到新冠疫情的沉重打击，该公司2020财年亏损近20亿美元，今年四月到六月的收入减少82%。
澳航财报说，澳大利亚在疫情期间严格的旅行限制导致该公司税前亏损达27亿澳元（合19亿美元），其中包括空客A380客机的停放成本和巨额裁员支出。
报道称，澳航表示，这家已经成立99年的企业现在面临“最具挑战性的时期”，它决定裁减6000名员工和未来一年停飞100架客机，这些举措将节省100亿美元开销。（编译/杨文静）
【延伸阅读】境外媒体关注：全球航空业缓慢复苏 2023年前难恢复元气
参考消息网5月16日报道 境外媒体报道称，国际航空运输协会（IATA）说，新冠疫情对航空旅行的影响将持续多年。据估计，航空客运量至少在2023年之前都不会反弹到危机前的水平。
据美国消费者新闻与商业频道网站5月14日报道称，国际航空运输协会——这个全球航空公司的行业组织说，自新冠疫情暴发以来，欧洲和美国的航空旅行需求已下降90%以上。它警告说，如果封锁措施和旅行限制继续延长，复苏将更加缓慢。
报道称，IATA总干事兼首席执行官亚历山大·德朱尼亚克说：“我们在要求各国政府采取分阶段的方式重启航空业并复飞。”德朱尼亚克希望能在今年夏天恢复部分飞行。
他说：“我们的目标是在二季度结束前重新开放和促进国内市场，在三季度之前开放地区或洲内市场，例如欧洲、北美或亚太市场，并在秋季开放洲际市场。”
报道介绍，在IATA发表上述言论之际，各航空公司迫切希望恢复运营，其中一些公司已在制订复飞计划。
美国消费者新闻与商业频道网站5月14日在报道中称，美国达美航空公司当地时间14日表示，今年秋天可能面临飞行员超员达7000人的局面，并宣布将停飞波音777机群，凸显出这家航空公司对长距离国际出行市场将长期保持低迷的判断。
报道称，达美首席执行官埃德·巴斯蒂安在一份员工备忘录中表示，由于疫情给航空出行带来的影响仍在继续，达美要在今年年底以前削减日常支出事项。该公司表示，本月已将日常现金支出减半，降至每天5000万美元（1美元约合7.1元人民币）。
巴斯蒂安说：“在预计国际出行市场将非常缓慢恢复的情况下，我们已做出了在今年年底前永久停飞波音777机群的艰难决定，总共涉及18架飞机。”他称公司会转而使用欧洲空中客车公司更“节省燃料并节约成本”的A330和A350-900机型。
另据德国新闻电视频道网站5月14日报道称，德国汉莎航空公司宣布，汉莎及其旗下子公司瑞士航空和欧洲之翼6月将重新在航班计划中增加“大批阳光和夏季目的地”。此外还将飞往更多没有旅行限制的长途目的地。
报道称，据称，上述公司计划在6月底前恢复飞往全球逾130个目的地的约1800架次航班，相当于疫情暴发前其航班网络的1/3。
此外据路透社雅典5月14日报道称，希腊爱琴海航空公司当地时间14日说，它将在5月底前逐步重启从雅典飞往欧洲一些主要目的地的航班，并将在当地时间5月18日至25日增加国内航班的班次。
又据香港《南华早报》网站5月15日报道称，中国的航空公司很可能在2021年迎来全面复苏。而全球航空业的萧条期可能要延续到2023年。
有学者称：“随着中国的疫情得到控制，必要的商务旅行迅速反弹。”
资料图片。新华社
（2020-05-16 12:39:00）
【延伸阅读】IATA估算：全球航空业因疫情损失2500亿美元
参考消息网3月26日报道 英媒消息称，国际航空运输协会（IATA）的最新预测数据显示，全球航空业面临收入损失2500多亿美元的局面，随着新冠病毒的传播，该协会被迫再次大幅下调行业展望。
据英国《金融时报》网站3月24日报道，IATA3月24日警告称，新冠病毒造成的冲击将导致该行业的收入较2019年下降40%以上。该协会本月早些时候预测损失最高可达1130亿美元，而在危机刚爆发时最初的预测值为300亿美元。
IATA首席经济学家布赖恩·皮尔斯说，损失预测值大幅上升是因为，近期各国采取的旅行限制措施的规模急剧扩大。目前，旅行禁令覆盖范围影响到约98%的客运收入。
预计仅欧洲的航空运力就会下降90%，而且欧洲地区的许多航空公司也很容易倒闭。与此同时，欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空公司停飞全部机群，各国政府也考虑启动一揽子航空业救助计划。预计英国将很快公布具体方案。
IATA总干事亚历山大·德朱尼亚克说，如果各国政府希望避免出现引人关注的倒闭事件，那就必须加快出台计划的速度，航空公司倒闭会影响全球经济。
该行业乐见政府愿意采取行动，但由于现金资源被大量消耗，全球近半数的航空公司面临破产风险。
德朱尼亚克说：“我们显然需要迅速采取大规模行动。必须要快。作为一个行业，我们是全球经济的重要组成部分。”
皮尔斯说，航空业未来复苏的速度也比以往疾病大流行时期更缓慢。
皮尔斯说：“我们从未见过疾病大流行与全球深度衰退同时出现，而这正是当前预计会出现的情况。几乎可以确定……这会延缓行业复苏。复苏曲线会平缓得多。”
按照以往疾病大流行期间的经验，预计到今年三季度航空业可能开始复苏。但皮尔斯说，到今年四季度，“我们仍会看到行业收入比之前预期的要低10%左右”。
好消息是，IATA表示，中国国内航空业呈现初步复苏迹象。德朱尼亚克说：“旅客流缓慢恢复，国内市场客座率约为60%，因此情况正在好转，不过速度较慢。”
这是3月17日在美国菲尼克斯天港国际机场拍摄的西南航空公司飞机。（新华社）
（2020-03-26 09:54:29）
【延伸阅读】民航局：民航客运稳步恢复 3月运输旅客量较2月增近70%
参考消息网4月24日报道 据俄新社北京4月22日报道，中国民用航空局运输司二级巡视员靳军号22日表示，随着国内防控成效显现，自2月下旬起民航运输开始恢复，3月份民航日均运输旅客45.83万人次，较2月份增长69.8%。
他表示，4月14日至21日，民航日均运输旅客恢复至53.09万人次，较3月份增长15.8%，约为去年同期水平的30.5%，日均飞行班次6993班，较3月份增长7%，约为去年同期水平的44.2%。
受疫情影响，自1月23日起中国民航旅客运输量和航班量急剧下降，在2月13日跌至疫情暴发以来的最低谷，单日旅客运输量仅为13.29万人次，较疫情暴发前减少93.2%。
（2020-04-24 11:42:11）
