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深度:中国国产核航母应以法国为榜样 造3艘轮番上阵

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近期,中国是否建造核动力航母成为了一个话题。有评论称。中国建造核动力航母的条件远远优于法国,高性能的先进核反应堆也领先法国。客观上讲,法国的核反应堆技术在世界范围内还是很先进的,中国仍需要努力追赶。法国核动力航母很成功,很多经验都是中国应该借鉴的。

法国唯一核动力航母“戴高乐”号,为了节省研制经费,使用了两台“凯旋”级核潜艇的K-15压水堆,轴功率总同才83000马力。该反应堆性能相当先进,令1.4万吨的“凯旋”级核潜艇性能出色。但是对于4.2万吨的“戴高乐”号,K-15反应堆却显得力不从心,导致该航母最大理论航速只有27节。相比之下,10万吨“尼米兹”级航母的轴功率可达26万马力,最大航速31.5节。速度对于航母来说,是一个关键性能。“戴高乐”号不得不忍受了先天缺陷,核动力的种种优势虽然被打了折扣,但是完成了从常规动力航母向核动力航母转变。

另外需指出的是,核反应堆的维护保障费时费力。尽管核动力航母省下了油料钱,但维护保障成本却大大提高,美国和法国的核动力航母,经常需对反应堆作定期维护,据称美国航母三分之一时间都花在这上面。因此,在强调核动力航母优越性的同时,必须考虑到维护保障方面的代价。

核动力航母是世界上建造技术最复杂的舰艇,集中体现在建造大功率、运行时间长和高可靠性的核反应堆上。要推动几万吨的核动力航母,单靠使用核潜艇的反应堆是不现实的,必须研发专用的大功率反应堆。美军尼米兹级采用美国西屋公司制造的2座A4W压水反应堆(后几艘采用通用电气的A1G压水反应堆),每台轴功率为130000马力,总功率为260000马力,在这方面中国和国外还有一定差距。

从核反应的原理来看,舰载核动力功率的提升空间似乎是很大的,但实际并非如此。首先舰艇安装了核动力,功率要受限于核燃料的使用量。从某种程度上来看,核动力就好像是燃烧铀原子的动力,就像烧油、烧煤一样。功率越大,铀的使用量越大。美国的核动力航母、核潜艇能够使用20年到30年不加注核燃料,甚至能一次性使用到舰艇退役。但很多人不了解的是,美国舰艇使用的核燃料棒铀-235的富集度高达93%至97%。中国在生产高富集度燃料棒技术上和国外还存在差距。

维护保障的周期性,导致核动力航母出勤受到严重影响。法国航母最大问题就源自于此,由于仅有一艘航母,导致法国海军经常出现无航母可用的情况。而美国由于航母数量多,可以进行轮替上阵,从而弥补了这个缺陷。因此,如果中国建造国产核动力航母,装备数量必须以2-3艘为下限,以确保航母编队的日常运作。

中国核动力舰艇的建造数量还偏少,而且在核动力相关先进材料的生产上一直落后于世界先进水平,这也都限制了中国研制核动力航母的能力。因此中国必须做好所有技术准备才能有所作为,不能盲目跨越发展。

最后需要指出的是,航母核反应堆是一项高精尖的技术,比核潜艇的反应堆要更加复杂,而且大型航母所需技术难度还会更高。中国要建设核动力航母,必须进行巨大投入,没有捷径可言,中国还有很长的路要走。(作者署名:小浪)

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打倒美帝和美歼走狗 47
中国不应以任何人为榜样,怎么弄也追赶不上褔特级,关键是怎样让褔特级悲剧!你打你的,我打我的,是否考虑研制导弹母舰,集对空.对海(舰).对陆打击为一体集所有新科技(反隐身雷达.航母杀手)导弹母舰战斗群,
江苏南通
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小菜包子啊 19
如果作为反面教材的话,戴高乐号到确实是成功的。建造过程中改了又改。动力系统用的核潜艇的,结果功率不足,最大航速达不到30节,可靠性又差。斜角甲板最初长度不足,无法起降E2C预警机,后来被迫加长。法国佬简直就是德国人的反面,最近法国佬买新列车,先是惊喜的发现新列车太宽了,于是把全国的月台宽度给改了,然后又发现有些隧道高度不足,于是又把隧道给刮了一层,接下来还不知道会有什么幺蛾子。
广东广州
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杨卢荣 16
明明法国航母很失败经常趴窝 小编颠倒是非
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