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中国军事工业的外贸历程可以用一个成语来概括那就是--茅塞顿开。从计突然划体制下的军事外援的送别人武器装备，突然发现，原来军火贸易利润特别大，部队采购几毛钱的子弹，对外可以卖一块多钱一发！
两伊战争期间，面对外部封锁被逼的毫无办法的伊拉克和伊朗同时把目光转向了中国。毕竟要说起军事工业体系的完整程度，中国是绝对可以自豪的。于是在南方某大型军工企业的招待所里出现了这样的奇怪景象。伊拉克采购团和伊朗采购团同时入驻该厂招待所，仇人见面分外眼红，在楼道里就开始从互相挖苦到对骂，差点动起手来，厂家销售主任带人连哄带劝的把两波人马好不容易分开，嘴仗是不打了，采购战拉开帷幕，双方比赛看谁买的多，那时候，军工厂的工人就连加班都是有说有笑的，可以说，两伊战争让沉寂的中国军工厂又注入了新的活力，同时，也使得厂家有了去研制中国第三代坦克的启动资金。
图为中国当时研制的外贸型MBT-2000主战坦克，该车是以国产90-II坦克为基础，根据客户需要换装了国外电子设备和乌克兰TD-2柴油机动力总成，是中国第一款实现了西方猎-歼模式的主战坦克。
MBT-2000出口到巴基斯坦改名为“哈立德”坦克，高性价比，强大火力，优秀动力和现代化的外观深受巴军的赞赏，同时也在实际使用中出现了一些问题。主要的就是炮塔主装甲防护能力略微欠缺，以及使用乌克兰柴油机限制了出口，因此国内加快1200马力增压柴油机的研制，同时尝试使用国产电子设备来降低成本。图为VT1A坦克在试验场做跑车实验。
与基础型坦克MBT-2000相比，VT1A在机动、火力、防护、人机功效方面有了大幅度提高。VT1A坦克曾多次进行实车试验展示，通过机动性、实弹射击等一系列展示都表明中国在坦克制造水平上已经达到了新的水平。
图为中国出口到缅甸的VT1A主战坦克参加阅兵式VT1A坦克全重49吨，高2.4米（至炮塔顶），宽3.5米（带侧裙板），长10.33米（炮向前），乘员3人（有自动装弹机）。功率1200马力，水冷增压柴油机，功率重量比24马力/吨，最大公路速度69千米/小时，最大公路行程450千米。与中国以前坦克最大不同之处除了外观上更加现代化之外，VT1A坦克首次实现了以车身为圆心的原地转向，在狭窄地形和城市街道等环境下使用更加得心应手。
除了缅甸，巴基斯坦所有的主力武器几乎全是中国制造，坦克就更不用说了。
摩洛哥采购了54辆VT-1A，被美国媒体渲染为--中国坦克占领了巴顿将军曾战斗过的地方。
苏丹也采购了一批中国产VT-1A坦克，而且到货后不久就在实战中击毁了对方的T-72坦克。而且中国出口给孟加拉VT-1A坦克遭到印度的各种阻挠，因为经过在巴基斯坦的测试证明，国产VT-1A坦克对南亚气候的适应能力明显要比印度装备的T-90S要好，虽然经过改进的印度阿琼M2坦克被印度媒 体宣传为中国坦克杀手，但是印度陆军却拒绝采购。
图为中国外贸坦克最高端型号，VT-4主战坦克，采用了1500马力发动机和大量先进电子设备，加强了炮塔装甲厚度，采用自动变速箱和大功率空调，适合在中东等炎热地带使用，但是价格比VT-1A的180万美元单价要高好几倍，不过和西方同类坦克相比，依然算是性价比很高的选择。（军事天地）
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