国产的歼8战斗机性能上有一些特点，但是与现代的战机相比，已经明显要落后许多，不过它在中国航空发展史上却占据着一个非常的地位，它的研制具有里程碑意义，重要的是研制它的过程，而不是它本身。
新中国成立之前，中国人就试图研制自已的战斗机，可惜至多只制造出原型机，只能算是偿试，新中国成立之后，中国启动过自行研制战斗机的项目，结果不待原型机开始制造即中止，所以歼8是中国人自行研制成功的第一款战斗机。
歼8项目启动时间也很快，1962年，中国才从苏联获得米格21的技术资料，不待仿制的歼七下线，就在1964年启动了歼8项目，方案就是以米21为原型，改为双发设计，1965年方案获得批准，开始全面实施。需要注意的是，当时歼8其实只是一个备份项目，真正的主要项目为歼9，后来因指标太高等原因，不得不下马的项目。
歼8项目进展在初期是相当快的，1966年底，图纸完成，1967年开始试制工作，1968年7月，2架原型机完成，1969年7月5日，原型机实现首飞。从方案论证到首飞，仅用4年10个月，绝对可以说创了纪录，当时歼8的性能指标也不错，谈不上有多落后，可惜随后整个项目放缓了，试飞工作竟然用时十年，又一次刷新了记录。
原因很简单：经验严重不足，往往遇到问题才会想到解决问题，整体组织与协调只能在不断的撞墙中探索。同时，也暴露出中国整体技术力量的薄弱，许多配套项目的研发进度跟不上。
1979年完成试飞，次年开始生产时，实际依然有不少问题，也因此改进工作一直没有停过，这就是后来的歼8-1，但是与国际水平之间的差距被打大了，已不适应需求，于是开始大改，这就是歼8-2，1984年首飞，直到这时才算实现了目标。
到了90年代，随着国内技术水平的提高，歼8先后推出多种改型，性能也是逐步提高，可是它的性能与国际先进水平比的差距越拉越大。
也因此，歼8的生产虽说持续了相当长的时间，但是产量一直不高，总规模一直维持在200架以上的水平，从2011年开始，开始退役，在役的也多的转为侦察、攻击等非制空任务。
原本打算引入美式航电，也就是“和平典范”工程。当美国人第一次见到它时，那感觉可以用惊讶万分来形容，不是它的性能有多差，而是它设计竟然是：截击机。歼8确实按截击机来设计的，也达到设计要求，但是截击机的概念已经过时，歼8完成美式航电改装后的试飞，以美国人的观点已经达到F16/79的水平，可惜项目取消，实际列装部队为采用国产航电的歼8B。
我们虽说给歼8一个海空卫士的评价，但无法回避这样一个现实，为了做出它，我们花费了二十年时间，让它真正成熟起来，花费的时间更多。
经过它的研制，我们积累了新机研发全过程的经验，这对于此后的中国航空技术发展起到了非常好的作用，其后新机的研制与试飞时间，逐步缩小，为中国追求世界一流水平创造了良好的条件。（麦田军事观察）
举报成功