深度：中国一大超级工程冠绝全球 周边某国无比痛苦

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人们常说现代战争的第一要务是掌握制空权，这事自然离不开空军，特别是航空兵，也就是各式各样的飞机。不管是什么样的飞机都绝对离不开机场，那是飞机起飞、着陆、停放和组织、保障飞行活动的场所。对于空军而言，机场就是一切活动的基础。

早期的飞机简单，那么对机场的要求也简单，最初就是利用比较平坦空旷的场地，后来逐步修成了专门机场，增设各类设施，到了上世纪40年代中期，现代机场样式已经基本形成。

军用机场会依战略战术的需要选址，要求比较平坦，周围要有一定的净空区，也就是不影响飞行的建筑等。机场通常由供飞机起降的跑道、滑行道和停机坪等组成，以及勤务保障设施，包括指挥通信、飞机维护车间等，再有就营房等生活保障场所。最早的机场跑道为沙石或土质，最好也不过是草皮的，后来要求越来越高，如今正规机场都是混凝土的，非常结实。当然了，这只是一般来说的，实际要复杂许多。

中国的青藏高原是世界海拔最高最大的高原，仅中国境内的面积即达250万平方公里，平均海拔4000-5000米，有“世界屋脊”和“第三极”之称。如此广大的地区，仅依靠内地的机场来保障其空防任务显然是不行，必须在高原地区建立空军基地。

国际上，通常将海拔高度在1500米及以上的机场称之为高原机场，中国在2500米以下的机场都称不上高原机场，怎么海拔也要3000米以上，最高达到4000米以上。

由于海拔过高，不仅空气密度和大气压力小，且地形也非常复杂，净空条件差，更麻烦的是，气象条件复杂，天气预报几无用处。这样的条件，不仅大大降低了飞机性能，更要考验飞行员，不仅是飞行技术，还有身体素质，主要是存在高原反应。

这显然是一个巨大的挑战，高海拔机场从选址到施工的整个过程，没有一项是简单的，对于进驻部队也是巨大的挑战，青藏高原以前有“飞行禁区”之称，对于个人来说，别说工作是，连生活都是一个难题。

经过多年的努力之后，我们不仅要把高原机场建起来，还要把它运行起来。目前我在高原地区已建成多座机场，未来将建设更多的机场。

我军航空兵部队也成功进驻了高原机场，包括多种型号的战机，且规模越来越大，现在依然采取各部队轮换进驻的方式，让尽可能多的部队拥有高原地区训练的经验。

看似外表普通的机场，放到高原地区之上就是奇迹，每一座高原机场都可以称为超级工程，工程建设上的奇迹，这一技术领域，中国绝对是技冠全球，连美国也得承认没法与中国比，更不要说印度了，只不过它的心情已经不是羡慕，而是痛苦了，也许称为：要哭了，更为合适一点。（作者署名：麦田军事观察）

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