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烽火军事讯 美国海军陆战队于近日接收了首批两架翻新的波音F/A-18“大黄蜂”战斗机。这两架飞机来自美军在亚利桑那州的飞机坟场，经过翻新后，它们将继续在美国海军陆战队服役。
根据美国海军2014年与波音公司签署的合同，芝加哥飞机制造商正在对首批30架F/A-18进行“重组”。多年来，这些飞机一直在亚利桑那州图桑市外的戴维斯-蒙山空军基地封存。这已经不是美军首次从该基地取回退役飞机，也许最有代表性的是，伊拉克战争期间，美国海军陆战队从这里带走了几架退役的CH-53E重载直升机，以缓解前线CH-53E机队的大量短缺问题。
但是，对老旧“大黄蜂”战机的翻新再服役，反映了美国海军航空部门面临的严重危机。1990年代末，美国海军陆战队决定，将不再采购第二代F/A-18E/ F“超级大黄蜂”战斗机。当时，美国海军将这种飞机作为向F-35联合攻击战斗机（JSF）过渡的机型，按原计划，F-35战机最早将在2006年进入一线服役。
大概是因为买不起“超级大黄蜂”和JSF，海军陆战队才决定继续使用现有的F/A-18、AV-8B“鹞”式以及EA-6B“徘徊者”飞机，直至F-35完全准备好。简言之，美国海军陆战队将整个战术航空部队的未来押在了JSF项目上。
事实证明，这是一个糟糕的选择。设计、管理和质量控制问题使得F-35的服役推迟了近十年，海军陆战队的一些老旧飞机被迫超期服役。此外，JSF的一系列问题使得每架JSF的成本增加了数千万美元，军方不得不调低维修资金，以免在整体预算上造成大的赤字。
美国政府问责局2016年3月警告称，“为现役战斗机延寿、采购其他的武器系统，同时继续生产新的F-35战机，给一段时间内吃紧的国防预算带来了沉重的负担风险。
延长使用寿命和调低维护资金给海军陆战队的战术空中舰队带来了一场风暴。2016年4月，乔恩·戴维斯中将—海军陆战队副司令-告诉美国参议院，276架“大黄蜂”战斗机中能用的只有87架，使用率仅32%。海军陆战队称，如果要保证足够的飞机参与作战行动并进行基本的教学和飞行中队级别的日常训练，必须有58%的F/A-18做好飞行准备。但是，将40架“大黄蜂”用于战斗部署，30架双引擎、双尾翼F/A-18用于训练后，海军陆战队8个单位中可用于中队级别训练的F/A-18只剩17 架。
显然，这是不够的。戴维斯在海军陆战队最近的航空能力年度报告中写道，“我关心的是设备和人员的准备率。”因此，只能努力把老旧的“大黄蜂”从“墓地”请出来。波音公司计划将这些飞机的机身拆下，运到佛罗里达的塞西尔·菲尔德设备工厂，工程师对它们进行翻修后，服役时间可以从6000小时增加到8000小时——至少可以再使用10年。
与此同时，波音公司也在升级旧式的F / A-18C +标准型战斗机，这些飞机升级后将配备新的座舱显示器、增强型雷达和link - 16数据链。波音公司经理比尔 麦克斯韦塞西尔说，“海军陆战队希望接收一批可以作战的战斗机，”波音公司称，到2016年9月，将可交付六架重组的“大黄蜂”战斗机。
这30架翻新的F/A-18将可提升海军陆战队的飞机利用率，特别是常规中队训练，这有助于其顺利过渡到F-35。据悉，海军陆战队已于2015年夏天组建了第一个JSF战斗中队，第二个中队预计可在2016年6月成立。海军陆战队希望到2032年，接收420架F-35装备22个中队，完全取代现役的F/A-18、AV-8B“鹞”式战机和EA-6B战机。（作者署名：空军之翼）
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