深度：中国飞豹战机被指事故率高 背后真相并非如此

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很多人说飞豹为什么事故率高、一等事故多？其实这是伪命题。看问题不能没数据，更不能剥离历史的长度和环境现实。所谓“飞豹事故率高”，那事故率是多少？平均值？马鞍曲线分布？同类同时期对比？这些数据都没有，只有很多特定的人定期喊“飞豹事故率高、很高、高到天上去啦”，三人成虎，仅此而已。

飞豹是一架好飞机，但军事飞行本身就风险极高。即便是和平时期，我们每个战士、每个飞行员也都是在用生命保卫国家。

那为什么会有飞豹事故多的印象了？

　这个问题很简单，网络媒体、数码摄影，这就是新时代带来的便利，而且我们的国家也在变得越来越透明，我们只是知道得更多了。不然，大家试试现在利用公开资料统计一下歼六的事故率，可想而知。现在有些年轻的朋友觉得自己有数码相机、有互联网可以用，就觉得以前都有。历史是有长度的。

那为什么飞豹没有各种“高档设计”？

这种论调很多很杂，很吵闹。真不知道设计还分高档低档。只有合适，没有高低。

那到底为什么飞豹没这个没那个？现在只好那么说，我们的国家曾经很穷，科研人员在所里是露天啃窝窝头、出所就得绿皮车自行车全国协调，真是全民齐心协力才能弄出一个新型号；比不得现在键盘啪啪的嘴皮子厉害。你看今天就已经好多了，歼20战机是艳美锃亮，但别忘了我们是怎么走过来的。至于“高大上”的边条、翼身融合、前缘机动襟翼，F-15同样没有。而且这些同样会增重、引发可靠性问题、增加研发试飞周期、风险。话说回来，飞豹也不是专业的制空战斗机，是有自卫功能的超音速歼击轰炸机。

一句话。我挺飞豹，挺我们逆境中前进的精神，挺我们独立自主的自强精神。（作者署名：鼎盛军事）

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