新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
从苏联引进和转让建造扫雷舰是我国列装正轨专业扫雷舰艇的开端，根据协定，我国从苏联引进转让建造6605（254K）和6610（254M）型基地扫雷舰各4艘。此后，我国还根据需求，从苏联订购了必要的材料和机械设备，用以继续建造6610型扫雷舰。
1946年6月，苏联海军提出建造新的扫雷舰的要求，并且发布了新的战术—技术任务书，并在同年末由第50中央设计局完成了254型基地扫雷舰的技术设计，该型舰当时是苏联海军批量建造最大的扫雷舰。该舰的总设计师是维拉科索，海军总监督师是B.S。阿夫杰耶夫。该型舰的首制舰在列宁格勒建造，在1948年加入苏联红海军服役。
为了在海军基地作战区域完成扫雷工作，该扫雷舰设有MT-1型海洋接触扫雷具、TEM-52型电磁非接触扫雷具和2具BAT-2型拖曳式音响非接触扫雷具；火炮武器包括有2座37MM双联装自动舰炮和2座12.7MM双联装机枪；反潜武备有2门BMB-1深水炸弹发射炮以及10枚大型深水炸弹。该级扫雷舰上装备有“礁石”型水面目标警戒雷达、识别、导航等雷达和“塔米尔”-10型高频潜艇警戒声纳。该舰满载排水量为569吨，正常排水量为535吨。该舰全航速为14节，带接触扫雷具工作时为10节，带非接触扫雷具时为12节，经济航速10节时的续航力为3200海里，自持力为7个昼夜。
其主动力装置采用了双轴柴油机，装有功率各为1100马力的9D型柴油机，均布置在一个舱室之内，该舰采用了直流式电力系统，电压为220V，设有2台功率各为75kW的柴油发电机和1台功率为25kW的柴油发电机。该舰和苏联之前建造的3、53、58、53U型扫雷舰相比较，算是向前迈进了一大步，着不仅仅在于其火炮和武器的组成于进步，而且他的适航性、生命力、操纵性、居住性和其他战斗使用性能也有了更大的进步。
254型基地扫雷舰的扫雷能力大约为53U型的3倍。该舰设置有首楼，他过渡为长的上层建筑，因此舰员可以不必走出露天甲板，就能在主要战位之间来往，大大提升了安全性和便利性，同时，在风暴气候和阴雨气候下，该舰也能正常的工作，成为了一级全天候型的扫雷舰。同样，该舰还在舰体上采用了纵向构架系统。对这一类舰首次保证了参与舰体总强度的船体主要构件在应力达到这些构件屈服强度时的稳定性，由此，该舰显著的提升了舰体的强度，这在可能受到水雷爆炸时，对该舰的抗冲击能力极为重要，同时，也让该舰具备了在浮冰海区执行任务的能力。
254型基地扫雷舰是根据分段建造法设计建造的，主要是因为考虑到他在建造时将大量采用自动焊接技术。该舰的设计缺点是2台主柴油机被布置在了一个舱室之中，而所有的柴油发电机又被布置在另一个舱室之中，这样就降低了该舰的生命力和战斗稳定性。在该舰的批量建造过程中，舰的设计曾经根据扫雷舰使用的经验及其武器和技术装备的发展而做了3次修改。第一次修改是在1951年。254K设计的总设计师是索科洛夫，海军总监督师是萨维茨基。由于扫雷具、声纳和雷达武器有了改进型，因而他们对该级舰的设计也进行了部分修改。改进了从驾驶桥楼上操纵军舰时的视界范围。
第二次修改做了一些较为重大的改变。除了改进了扫雷武器（接触和非接触扫雷具）外，还安装了2座25mm自动炮和2挺14.5mm机枪来代替4挺12.7mm机枪，从而加强了全舰对空对海火力。同时，深水炸弹发射炮也进行了现代化的改进。为了在收放扫雷具时更好地利用主机的功率和保障稳定的低速，该舰还首次在苏联的军舰上采用了可调距离式桨，这样，他的航速也相应增加到了15节。
这一大改方案为254M型扫雷舰方案，他的设计在1953年全面完成，1955年开始进行该型扫雷舰的批量生产工作。他的总设计师是索科洛夫，海军总监督师是库兹明。最后，第三次修改设计是在1956年，目的在于要满足从1954年起生效的原子防护要求。就原子防护方面，254A修改设计规定要采用下列措施：对舰艇进行密封，并设置洗消战位，对露天甲板战位配备冲洗系统；主机和柴油发电机采用了直列进气，主要战位和机舱采用闭式循环通风和空气冷却系统，加强了舰体结构以减少安全半径（舰艇于原子弹爆炸中心之间的距离）扩大任务海区以及适应性。在采用这些措施的同时，还将全部火炮系统改装为2座单管45mm自动速射火炮系统。（作者署名：突击）
本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
新浪军事：最多军迷首选的军事门户！
