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进入20世纪80年代，随着国门逐渐打开，中国看到了与西方发达国家的差距，尤其是在武器装备方面。这期间，中国航空工业重新制定了“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，要以米格-29、苏-27、F-15、F-16等战机为主要作战目标，预研能够满足2000年前后空、海军作战需要的先进战机。
1982年，国家领导人在听取了汇报后，明确提出要搞一个新的具有自主知识产权的飞机，国家投资5亿元人民币。随后，这项研制任务交给成都飞机设计研究所。不久，该所就拿出了新型战机研制方案。1986年1月，国家领导人批准新型战机研制方案，由国务院、中央军委联合下发文件，批准歼10立项研制，代号为国家重点工程“十号工程”。至此，中国航空工业开始正式步入跨越式发展的快车道。
歼10性能参数大致为：机长14.57米，翼展8.78米，机高5.3米，后掠角50~52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，高空的最大速度2.0马赫，低空的最大速度1.2马赫（1473千米/小时），最大升限18000米，作战半径1100千米，最大航程2500千米；载弹量7000公斤，外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升。这些数据表明，歼10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。
歼10的研制成功，实现了中国战机从第二代向第三代的历史性跨越！使中国成为世界上少数几个能够自主研发第三代先进歼击机的国家，为中国航空工业发展、国防武器装备建设及国家安全作出了重大贡献。
在综合国力增强后，中国海军要求相关单位以歼-11/-10为背景机发展舰载作战飞机。由于歼10的机腹进气布局改装舰载机比较困难；加上舰载机最忌讳用单发，因为单发战斗机可靠性不如双发。而歼10通过动力装置的改进不可能弥补动力性能上的差距，在改进成舰载机的时候不可避免地要增加结构重量，另外它的多用途能力要低于歼-11系列，另外中国已经从国外获得了T-10K原型机，为歼-11系列改装舰载机提供了必要的参考，所以最终海军决定在歼-11的基础上发展歼-15舰载机。
目前歼-15飞机的航空电子系统基于歼-11B的标准，具备对抗国外三代及三代改进型作战飞机，随着周边国家和地区空军列装三代半以及对三代作战飞机进行大改，所以歼-15下一步的发展可能需要按照歼-11D的标准升级，包括换装有源相控阵雷达、配备PL-15和PL-10等新一代空空导弹，电子战系统加装拖曳诱饵等，以增强它的作战能力。（作者署名：鼎盛军事）
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