新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
现代战争中空中预警机的作用相当大，不过想拥有却不容易，全世界能制造空中预警机的国家真没几个，能装备得起的国家也不少，至今尚属于少数军事强国才能拥有的装备，日本凭借着雄厚的财力，很早即向美国购买了空中预警机，而且数量也不少，现役数量达到17架，4架E-767预警机，13架E2C预警机，不久前又订购了E-2D。论起来，日本的大型预警机数量比中国还多。
日本虽可以从美国获得空中预警机，但是价格确实不便宜，17亿美元才买了4架预警机，虽说为美军最新型号，但是依然太贵了，而且对空中预警机的需求不减反增，依然不够用。按日方的说法，2015年内，其战斗机紧急升空次数达到900次以上，创了近30年以来的最高记录，日本已迫切需要更多更好的空中预警机。
日本也一直试图成为一个军工大国，研发空中预警机则早已成为梦想之一，如今条件似乎成熟了，也盘算着要造全国产货，开始着手研发空中预警机，打算要自已造。
2014年时，日本开列了一项约8000万日元，约合64万美元的初始资金，为国产空中预警机计划进行早期的研究工作，初步的研发计划在2020年前结束，然后转入正式的项目实施阶段，希望在21世纪20年代中期自主完成其新型预警机计划，以取代现役的美制E-2C“鹰眼”预警机。
日本在电子技术领域的水平不低，那么自行研究空中预警雷达系统的问题不大，以前阻挡日本的真正问题就载机平台，如今也基本解决了，C2运输机与P1反潜机都服役，它们都已经服役，都具备成为载机平台的条件。如果对比的话，C2运输机更大一点，最大起飞重达140吨，P1反潜机则只有80吨，由于主要目的为代替E-2C，那么较小的P-1更为合适，P-1采用4发设计可以提高发动机发生故障或中弹受损后的飞机生存概率，还能够在一定程度上节省燃料。论及续航时间与航程等，也不比C2的逊色什么。更重要的一点，P1的日本国产化率更高一点，比如：发动机为国产，C2的发动机为进口的美制发动机。
也因此，目前主要的研究方向就是，以P1为载机平台。目前P1处于服役初期，技术上尚不完全成熟，也马上执行改装为空中预警机的项目太早了，只有待进一步成熟之后，特别是空中预警机雷达系统的等基本完成之后，再行考虑不迟！
当然了，日本存在的困难也相当大，虽说日本一直试图建立完整的军工体系，实际却困难重重，其工业体系谈不上如此完整，与中国有相当大的差距，特别是大型机载雷达系统方面的研制经验方面为零，从没有研制或制造过，只有使用与维护的经验，两者之间的差别非常大。
日本想造出空中预警机并非不可能，有不少有利的条件， 不过距离成功太远了，全球能制造空中预警机的国家屈指可数了，绝非轻而易举，也不是短时间内可能完成的，其成果如何，非常令人期待。（作者署名：麦田军事观察）
本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
新浪军事：最多军迷首选的军事门户！
举报成功