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近日，网络媒体首次曝光了一段有关歼20战斗机加挂四个大型副油箱的视频，据悉该视频中，中国歼20战机2012号原型机携挂四个副油箱试飞的画面被清晰展示出来，一些军事专家和评论员认为，中国测试这种大型副油箱说明，中国空军对歼-20战斗机的测试工作已经接近尾声，军事专家告诉记者，歼-20使用的外挂副油箱是现代战斗机的基本装备，使用时可增大飞机航程，在必要时可投放，确保飞机机动飞行，便于作战。由于副油箱技术已趋于成熟，其工作原理及结构也大体相同。
据分析，歼-20战斗机携带的四个大型副油箱大致在1800至2000升之间，按照我国航空燃油的比重，4个副油箱的总携带燃油合计月5至6吨之间，加上歼20战斗机原本拥有大约8吨左右的内油，歼20战斗机的总燃油携带量可能高达13吨左右，据了解，F-22战斗机的内部燃油约为8.2吨，使用副油箱后总燃油数达到空前的11.9吨左右，F-22战斗机使用两个2000升容积的大型副油箱，可实现约3500千米的作战航程，而歼-20战斗机携带的四个副油箱让其航程达到6000千米左右，已经足以使得歼-20战斗机从上海直飞夏威夷，也能够让歼-20战斗机的作战半径增大到2200千米至2400千米，这个距离已经足够让歼-20战斗机在日本全境进行空中作战，因此其实际意义十分重大。
军事专家告诉记者，战斗机副油箱作为战机外挂燃油箱是当今作战飞机的最基本悬挂物，可以说，只要是战斗机和攻击机都必须能够携带大尺寸的大型副油箱，不过隐身战斗机携带副油箱的机会比较少，因为副油箱等大型挂载物的雷达反射面积很大，只要加挂副油箱，隐身战斗机就不再隐身，所以，隐身战斗机一般只有在大范围转场飞行或进行远程攻击时才携带大型副油箱作战，也就是在接近敌方战区之前抛掉副油箱，进入隐身状态，而且，能够携带接近6吨重的大型挂载物，也可以看到歼20战斗机如果携带大型反导、反卫星武器也不在话下，歼20战斗机的可扩展性和多任务能力也表现的非常突出。
不过，一些观点认为，隐身战斗机携带的副油箱毕竟与非隐身战斗机完全不同，这就造成了一系列问题，随着作战飞机不断发展，与新型战斗机相配套的悬挂装置及副油箱和其他悬挂物迅速大量增加，近年来，我军陆续装备了歼-10B、歼-10C、歼-16和歼-15站当否及，他们的副油箱等外挂物种类繁杂以及不通用的情况，已经直接影响到我军部队的战备训练，给使用和综合保障带来了一定的困难，相应的研制费用也增加了，歼20战斗机能不能与上述战斗机通用挂载物成为一个亟待解决的问题。
图片为美军F-22战斗机抛副油箱瞬间，我们可以看到副油箱和挂载设备被一并抛掉，这是为了保证F-22隐身能力的设计，歼-20战斗机的设计应该类似。据了解，早期我国飞机副油箱发展，大体经历了上世纪50年代末仿制前苏联，到80年代初引进北约悬挂体制，制定国军标开始自行开发研制副油箱，并对现役飞机副油箱通用化进行研究和改进。我们可以看到，歼20战斗机所携带的这四个副油箱的造型都非常尖锐细长，而且尾部都带有X型的稳定尾翼，这种稳定尾翼的设计只有超音速型副油箱才拥有，而且超音速副油箱一般由4大段构成，即前段、中段、后段、尾段，主要零部件安装在中段上，结构相对复杂很多。
据悉，传统的三代战斗机副油箱研制过程是根据飞机设计要求，设计出专用副油箱，形成“一机一箱”的格局，也就是歼-10的副油箱只能歼-10战机使用，歼-11B的则只能自己使用。为了减少重复劳动，歼-20的新型副油箱应该已经能与歼-16、歼-11D等新型战机通用。这样不仅减少了副油箱品种，而且还发展通用副油箱，实现“一种副油箱多机使用”要求，最大限度地减少同一水平上的重复劳动，达到缩短研制周期、降低成本、简化维修和后勤保障的目的。（作者署名：图说军事）
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