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简介：苏-35SK回国之后，首先就需要解决与全军综合数据链的联通问题，融入中国空军作战体系。
苏-35SK战斗机12月25日，中国空军采购的首批4架苏-35SK战斗机回国，它是继苏-27SK/UBK、苏-30MKK之后，中国空军引进的第三种俄制作战飞机，它将与歼-20、歼-16构成中国空军在2020年之后的作战体系。
苏-35SK回国之后，首先面临的就是与中国空军现有作战体系配套的问题，包括预警机、指挥引导系统等等，随着技术的时步，机载雷达、中距空空导弹性能不断提高，空战范围不断扩展，需要的空情信息也不断增多，所以现代空战胜利不仅仅取决于战斗机和飞行员自身的性能和素质，还取决于指挥引导系统的能力，因此上世纪90年代以后，通信速率低、信息容量小的话音通信系统逐渐让位于数据链通信系统，以便传递越来越多的战术信息，另外作战飞机的座舱显示和信息处理系统能力也越来越强大，也可以处理这些海量的信息，例如新一代战斗机的座舱显示器都可以显示叠加了战术信息的数字地图，这样飞行员对战场态势就会有较为直观的掌握。
苏-35S战斗机配备的AT-E数据链终端
相当于美国的LINK-16数据链从国内外空军的经验来看，配备数据链之后，战斗机可以更早和更加精确的抵达预定作战位置，占据有利阵位，从而在空战之中获得先机，编队之间可以形成更加紧密的配合，僚机不仅仅只保护长机，还可以主动对目标进行打击，编队还可以连续对目标进行攻击，按照美国空军的说法，配备LINK-16数据链之后，战斗机的作战效能可以2倍数以上，因此上世纪90年代以后，各国战斗机都将增加数据链列为配备的升级项目。
数据链提高了战斗机的作战能力根据相关资料苏-35S配套的俄罗斯新一代机载战术数据链，它采用的终端名称为AT-E，这种代号为诗歌的战术数据相当于美国的LINK-16数据链，有趣的是俄罗斯自己都称其为“LINK-16斯基”。根据海外的资料，中国空军从本世纪初开始进行全军综合数据链建设，它的战术技术指标也相当于美国的LINK-16，这种数据链已经广泛装备于中国空军预警机、战斗机、地面自动指挥引导系统、海军舰艇，因此对于苏-35SK来说，目前首要的任务可能就是实现AT-E与全军综合数据链的互联互通。LINK-16数据链采用的是无中心网络，也就是所谓的信息池的概念，网络成员可以从信息池获得所需要的信息，也可以把自己获得的信息加入到信息池里面，因此对于数据锭的保密性较高，根据相关资料，LINK-16采用了一系列的保密措施，例如消息加密、更改SDU顺序、基码加密、跳频加密等，并且它的密钥保密周期最短只有24个小时，这些都是一个国家的核心军事机密，中俄关系密切，“超过了一般战略合作伙伴”关系，但是可能还不会涉及到这样核心的层面，因此苏-35SK可能无法直接与中国空军全军综合数据链实现互联互通，需要采取一定的技术措施让苏-35SK融入中国空军的作战体系。
中国空军建立了以全军综合数据链为骨干的作战体系
苏-35SK需要解决与空警2000的联通问题因此对于中国空军来说，最简单、直接解决的办法一个就是给苏-35SK加装全军综合数据链终端，替下AT-E，不过这个同样涉及到苏-35SK任务计算机与国产数据链终端的兼容问题，尤其是苏-35SK任务计算机，它负责接收、收集相关数据和信息，并且进行处理，向飞行员进行显示，是苏-35SK航空电子系统的核心设备，保密程度也是非常高，上世纪90年代俄罗斯经济非常困难，向中国出售苏-27SK航空电子系统硬件，也不愿意出售软件，所以俄罗斯把苏-35SK任务计算机核心参数交给中方的可能性也不大，除此之外就是增加一个适配器，让AT-E可以接受全军综合数据链的数据，不过这需要俄方提供数据接口，就如同微软在视窗上面开放一个接口，我们可以在利用这个接口开放自己的程序，双方只负责数据的交换，而不用知道对方是如何工作，这应该是一个比较可行的方案，如果俄方不配合，那么只有中国集中技术力量对AT-E进行破解，改造为全军综合数据链终端，前面说过当年中国引进苏-27SK，俄方在软件上面封锁较严，最后中国相关单位群策群力，经过艰苦努力，完成了火控、导航等软件的破解，从而苏-27SK战斗机的国产化打下了基础。
这个问题关系到苏-35SK能否在中国空军发挥全部效能由此可见，数据链能否实现互联互通是苏-35SK进入中国空军能否快速形成作战能力的关键，同时也关系到苏-35SK在中国空军能否发挥全部的效能，所以这个问题应该是中国空军近期考虑的重点。（作者署名：小飞猪观察）
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