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图注：歼-15战斗机挂载伙伴加油吊舱近日，在“辽宁”号航母编队进行的远海训练中，英雄试飞员戴明盟驾驶挂有加油吊舱的116号歼-15舰载战斗机，对另一架歼-15实施了伙伴加油。
伙伴加油机本身还是战斗机
伙伴加油（也叫伴随加油）是空中加油的一种，不同的是，别的空中加油用的是专业的空中加油机，而伙伴加油用的是同型飞机。
伙伴加油主要是舰载战斗机用，谁让空中加油机那么大，不能上航母呢。战斗机要变成伙伴加油机需要进行一定的改装，不过并不复杂，主要是在座舱内安装一个加油控制装置，再改动机腹的油路设计，增加一个隐藏的出油口，不用的时候用盖板盖住，飞机还是战斗机。用的时候打开盖板，将出油口与外挂的加油吊舱连接，就成了加油机。
伙伴加油机使用的外挂式加油吊舱工作原理与空中加油机使用的软管加油吊舱一样，结构也基本一致，就是体积要小一些，以适应战斗机挂载。
图注：轰油-6限于平台限制，很难出现在对舰载机的使用上伙伴加油的优缺点和主要难点
伙伴加油的优点是，由于伙伴加油机本身是战斗机，加油只是兼职，所以配置起来较为灵活，后勤保障容易，而且拥有自卫能力，无需护航。至于缺点，就是加油量受到战斗机载油量的限制较大，一架重型战斗机，减去加油吊舱的重量，减去自己起飞消耗的油量，再给本机留下空中飞行和降落要用的燃油，能加出去的顶多6吨，也就能给两架飞机补油。
图注：美国海军F-18舰载机正进行伙伴加油伙伴加油最主要的难点有两个，一是研制出体积小、重量轻、流量大、可靠性高的加油吊舱。因为是战斗机挂载，所以吊舱的体积不能太大，否则会影响飞机的气动能力。而且重量有限制，太重的话就不能使用通用挂架，会限制舰载机的配置灵活性，还会影响载油量；二是对舰载机飞行员的要求更高，因为受加油吊舱体积限制，加油软管的长度比专业加油机的短，需要加油机和受油机飞行员配合一致、动作娴熟才能安全对接。
另外就是歼-15战斗机都是单人驾驶，充当伙伴加油机时，加油机的飞行员一边要控制飞机以较为稳定的姿态飞行，一边还要操作加油控制装置，处于一心二用的状态，没有高超的飞行技能是不行的。
伙伴加油对舰载机非常重要
虽然伙伴加油机加油量少，但对舰载机来说还是很重要的。毕竟舰载机着舰困难，危险性大，需要的时间长，要将安全落下的飞机移开，拦阻索复位后，才能让下一架飞机降落。在恶劣海况下，这个间隔时间会拉大，而且会有多次着舰无法成功勾住拦阻索的情况，从而导致排队等待的飞机燃油耗尽。如果没有伙伴加油机，就只能让飞行员跳伞，白白损失飞机。
图注：滑越起飞方式对歼-15挂载能力的限制，有了伙伴加油后，将不再是问题另外，舰载机要多挂弹，为保证起飞安全，势必就要少加油。如果有伙伴加油机，就可为其补上少加的燃油，确保其作战效能不受载油量影响。对“辽宁”航母来说，由于采用的是滑越起飞方式，使得歼-15战斗机的大载弹量和载油量无法兼得，为保证作战范围，只能少挂弹药。现在有了伙伴加油能力，就可以满弹少油起飞，然后通过伙伴加油机补满燃油，进一步提高其作战效能。
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