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T50弹舱设计不合理俄方是否求助中国 背后真相曝光

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 图:T50开弹仓假想图

近日有媒体声称,俄罗斯T50在测试弹仓时,出现导弹无法承受过载冲击,致使电子器件失效的问题,并因此找到中国某战斗机研制单位寻求帮助。事儿听起来真是扬眉吐气,但问题是,俄罗斯导弹电子器件失效找中国战斗机研究所帮忙——这牛吹的,可就比听见隐身材料能降低10db信号强度就喊隐身性能提升十几倍还离谱。

首先讲一下为啥会有这个导弹的发射过载问题。战术飞机抛放副油箱、炸弹、导弹,其实是一个非常危险的过程。因为战斗机本身高速飞行时就会赋予这些被丢掉的玩意几百米/秒的速度,如果被抛弃出去的导弹姿态不对——比如头部高高翘起形成比较大的正迎角,那么弹体、弹翼就会像机翼一样产生大量的升力。而一旦升力比导弹自身的重量还大,导弹就会往上飞起来,撞到飞机上。

图:F18丢炸弹,结果炸弹越飞越高,把F18头上的A4翅膀打掉了

实际上这类事故在各国试飞中非常常见,枭龙在试飞中就差点被自己丢下去的副油箱给撞掉平尾。因此很多战斗机的挂架设计,最后不得不自带一定的下偏和侧偏角度,以保证投放时的安全——而代价则是飞行阻力大幅增加,航程掉的非常厉害。F18大黄蜂就是比较典型的例子。

而对于四代机来说,它又面临一个特别糟糕的情况——强调持续高速飞行,并尽可能的在高速状态下作战,使导弹获得尽可能高的初始能量,加大不可逃逸区(理论上的绝对命中范围)的射程大小。但是在超声速状态下,飞机会产生强烈的激波;而导弹在穿透这个空气剧烈压缩的界面时,非常容易发生意外——比如被反弹回来撞飞机上。

要克服这个问题,四代制空战斗机的方式都是采用弹射器,在开舱以后,将中距导弹向外弹射出去;通过弹射器赋予导弹一个比较大的分离速度,确保它有力、可靠的穿透激波。F-35的AIM-120导弹发射方式不属于此类,设计目的在于节省空间和重量、成本,发射性能远不能与F22、歼20相比,限制非常大。

比如F22的主弹仓里,就采用了6具LAU-142/A气动/液压垂直弹射器,分别对应6枚AIM120导弹。弹射器结构主要是铝合金制成,单个重量51.3公斤——6个加起来就有足足308公斤,代价着实不菲。LAU-142/A能够提供230毫米的弹射冲程,并且将导弹相对于飞机的垂直方向速度,从0加速到7.6米。

由于要在很短的距离内完成加速,因此弹射过程中的过载会达到40倍重力;这将超出那些设计时未考虑弹射发射的导弹的承受极限,有可能引起故障和失能。包括早期型号的AIM-120导弹,现有的R-77导弹都属于此类。

为了装进四代机,这些导弹必须生产出新的批次或者改型;由导弹研制单位根据战斗机研制单位提供的详细要求,针对弹体的各部分设计进行针对性的抗过载加固和适装改进。后者有个例子,AIM-120早期在F22主弹仓内也只能装4发,后来通过削减弹翼、修改飞行控制律,实现了6发挂载能力。

在这个检测现有产品抗过载能力真实极限、并且进一步强化加固改进的过程中,出现导弹在高过载下工作不正常的情况是再正常也没有的事情了。美国的AIM-120老早就遇见过,而中国的PL12、毛子的R77也不可能逃开这个规律。道理太简单了,导弹内部的空间和重量都价比黄金——所以绝对不会有人为了一次通过试验,就花很大的空间占用和重量代价去完成冗余量超大的加固设计,而必然是要通过多次摸索,以最小的代价满足最终的指标要求——如果试验顺风顺水,那只能说明一件事情,就是设计者远远还没摸到极限的边缘。

再退一步说,T50就算武器测试时,导弹可靠性问题上一直被卡住了——那也是服役旗设计局(也有翻译为三角旗的)的事情,不归苏霍伊负责。苏霍伊没有义务(这可是要花很多钱的)、也无力跨专业领域去摆平这个事情,这一点上中国的战斗机设计研究所也是一样;比如霹雳-12导弹定型后经历过很大的挫折和起伏,最后同样不关几个飞机设计研究所的事情。就算俄方真的拉得下脸找中国来帮忙,既轮不到苏霍伊牵头,也应该是找导弹研制单位去处理这件事情。(作者署名:候知健)

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热门评论

爱的劳改犯 11
猴智贱的文,一股子酸臭味,t50的腹部两台发动机之间那么大空间,不忍直视,弹仓设计在哪儿啊,为什么图里连锯齿都懒得做,20被你损得再厉害,也服役了,而t50似乎还在试飞
江苏
回复TA
1087975811 3
小编说废话,哪来真相?
浙江杭州
回复TA
爱的劳改犯 3
35的问题解决好了吗?我记得早就定型了吧,为什么才交付了这么一点,不是吹成要造6000架吗?还有人说日韩要1000架,把自卫队女兵都卖了都凑不出这笔钱来吧,川大总统还要削订单呢
江苏
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