俄出口米格35战机缺少2大关键设备 歼10更具吸引力

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2017年春节前夕，俄罗斯高调发布米格-35引起了国内外的广泛关注。美国《国家利益》杂志网站日前引述而航空产业界的消息称，米格-35并没有装备外界关注的机载有源相控阵火控雷达和矢量发动机，称北约将会“非常高兴”。

北国防务（微信ID：sinorusdef）此前采访俄罗斯无线电子技术集团得到的信息与该网站一致。

雷达和发动机可以说是当前世界各大三代半战机的标志性元素，少了这两款设备米格-35这款所谓的“4++”战机的定位就多少有点不上不下的感觉。那俄罗斯究竟作何考虑呢？今天，北国防务特约撰稿人杨政卫就来说说这个问题。

　△为了等普京“开光”，俄罗斯对米格-35的保密程度极高。在在飞机国际推介会之前，航空发烧有拍摄的相关照片被严格管控。发布会上，首批两架米格-35中的单座“蓝色702”号被用于静态展示，双座“蓝色712”号被用作飞行展示。这两张“蓝色702”号米格-35照片为北国防务特约航空摄影爱好者许湘江在发布会前在茹科夫斯基所拍摄，直至目前该机的飞行照片仍极为少见。

俄罗斯选择在农历春节前夕高调公开米格-35，不仅在俄罗斯国内，在国际上也引发了诸多立场不同的评价。

每一种评论都有自己的立场，我们不妨用市场定位或是需求来审视米格-35。从中我们不难发现，米格-29的先天定位就跟很多现有飞机不同，也因如此，它的市场定位有点模糊，因此也就不难理解为什么对它的正反评价这么多样。

　△米格-35的国际推介会，商业元素浓厚

首先看它的雷达，米格-35最早推出的时候搭配“祖克”-AE有源相控阵雷达，去年要开始生产俄军版米格-35时，甚至有消息说可能要装备更先进的数字式有源相控阵雷达。结果现在发布的却使用传统的机扫雷达，其中原因可能有两点：

• 技术方面是因为近年俄罗斯遭西方制裁，而“祖克”-AE是商业取向的雷达，进口组件多，或许被制裁波及；

• 而就市场定位而言，米格-35在俄军的定位就是低端，如果在低端飞机用了有源相控阵雷达，经济好的时候无所谓，经济不好的时候就必须斤斤计较了。

此外，在米格-35的国际推介会上，米格公司还强调米格-35的后勤与米格-29高度共通，藉此主打一大票仍在用米格-29的国家，出口意向明显。

　　△米格-35有条件选用机载有源相控阵火控雷达和米格-29OVT上试验的矢量发动机

不过这也是很有趣的事情，米格-29就尺寸、重量、推进能力论，跟欧洲的“台风”、“阵风”完全同级，但是主打的却是低端第三世界市场。这种市场定位是可以理解的，因为要与“台风”或“阵风”争，就算是中高端，这一档次有苏-35在前，如果米格-35也进入这个高端市场，那低端市场就没有产品。

往低端市场看，有舆论认为米格-35会与歼-10、“枭龙”在国际市场上相互竞争。仔细推敲的话，米格-35是双发中型机，跟单发的歼-10、“枭龙”还是有市场区隔，因此看起来是有竞争，但实际上竞争并不明显。

对于想要双发战机的国家来说，单发的再好也会被扣分，反之有的想要便宜的单发，双发就会被嫌麻烦。因此米格-35对已经用习惯米格-29而且也有能力负担的使用者而言很有吸引力；但是对于没用过米格-29，或是用过米格-29但是不见得能负担双发机的国家而言，歼-10、“枭龙”则更具吸引力。

　　△“台风”和“阵风”首先是立足欧洲自身现实防务需求的飞机

现在甚至有的国家更省，用教练机改成的战机也凑合着用，这时不管是F-16还是歼-10都嫌大，反而“枭龙”这种教练机大小的战斗机就更有竞争力。

这点我们不妨看一下各种吨位的飞机出现背景与市场定位，用动力来区分的，目前主流的战机由大到小可以分成5种：

• 重型战机：用两个推力10000千克以上的发动机如F-100、AL-31F

• 中型：用两个推力8000-10000千克的中推发动机，如EJ-200、M-88、F-404/414、RD-33

• 轻型：用一个推力10000千克以上发动机，如F-100、AL-31F

• 超轻型：用一个中推发动机

• “纳米型”：用教练机改成

其中第1与第3的代表就是F-15、苏-27与F-16，这定位很清楚，空优主力要重型，然后用便宜的单发来补充数量。

　　△F-15家族和苏-27家族，国际市场中重型战机仅有的选择

第4种，超轻型，有瑞典的“鹰狮”与大陆的“枭龙”。但两者设计背景不同，瑞典是依据自己国土防卫需要，用这个等级的就够了，而且更好隐藏；而“枭龙”则是外销取向。

第3种，双中推发动机战机，有“台风”、“阵风”、F/A-18、米格-29。“台风”与“阵风”比较好理解，对欧洲国家而言，双发种战机性能也许“过剩”，单发的推进能力又不一定能满足拦截加速或攻击载荷的需要，而双中发则刚刚好。也因为这样，它们自然在这些双中发战机上精锐尽出。

米格-29也是双中发，但在苏联的规划中，它只是对应F-16的“轻型”战机。只是以苏联的作战需求论，米格-29不像F-16那样只要格斗就好（F-16最早的设定就是格斗），它一开始就要能带超视距导弹去进行拦截，因此需求又有点类似欧系战机。

发展至今就变成苏联眼中的轻型，放在世界市场是中型。而现在航空科技的进步，单发轻型或超轻型的性能也已经很不错，米格-29家族也因此就会变得不上不下。

不上不下，就意味着它可能某些情况很有竞争力，某些情况又恰恰相反。使用者需求与评价的立场不同，也就不难理解为何关于米格-35的评价那么多元。（作者署名：北国防务）

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