F35并非靠放水才打赢三代机 歼20也曾10比0大胜苏30
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近期,有国内媒体发表专家意见,称美军F35并没有那么厉害,在红旗军演中面对三代机展露的压倒性优势,是侵略者部队放水的结果。
至今为止,美国仍然是航空领域的标杆。中国的歼20,依旧是在战术运用思想、性能指标规划和技术运用上,跟踪F22和F35而发展的产物;特别是在基本隐身设计原则、航空电子系统构架上。比如中国四代机航电最早的突破方向是HSDB总线的宝石柱系统——也就是学习F22的方向,在F35推出以后立刻又转而学习F35上的宝石台航电系统。
现在歼10B/C上,装的就是已经被歼20淘汰掉的早期四代航电系统。如果美国红旗军演中,F35面对三代机取得的压倒性优势是依靠对手放水而来;那么在中国自己的对抗训练中,歼10B/C面对歼10A/S、歼11B、苏30MKK的显著优势,歼20面对三代机的压倒性优势(据称曾以10:0战胜苏30)又该如何评价?
当然了,这些专家既然不懂具体的技术,那也就只能从战略和逻辑上进行推断——比如川普讨厌F35,所以空军要吹F35打气,以及侵略者部队没有接受采访,所以肯定有鬼。川普怎么想,笔者是不清楚的,但是美国侵略者部队的对抗训练是个什么风格,笔者倒是比那些专家懂得多得多。
越战时期,美军在越南战场上的空战打的很不好看。这其中有多方面的因素,而直接涉及训练方面的有两条原因:空军当时的中上层军官愚昧守旧,战术上死抱50年代经验不放,训练中对于高强度的空战对抗训练非常畏惧。
打到1972年,巨大的压力迫使美国空军开始组建专门的假想敌部队,进行异型机高级空战对抗训练。这支部队将驾驶飞行特性与敌方飞机类似的型号,学习、研究在战场上观察到的敌军战术和机动,在训练场上将其复现给常规部队;实现了解敌人、讲授敌人、复制敌人的要求,与全国空军部队进行轮流对抗。
而当时被选拔征召进入“侵略者”部队的,说的好听的都是具备“卓越飞行纪录”的飞行员,说的不好听的就是各部队最不安分、飞行水平最好、但是最不服管的那群硬茬二流子——所谓的飞行牛仔。
按照美国空军上校David R。 Stilwell的明确解释,这些拥有卓越飞行纪录的飞行员,就是指那些习惯于总赢不输、不顾一切只求赢的人。基于当时美国空军的官僚风气,这群最不安分的人,也是对于现有规章制度之外探索各种飞行机动、空战战术最起劲的人。
这群叛逆者普遍对当时美国空军体制、官僚充满了反感和憎恨,而自然美国空军的中高级官僚也不会给他们什么好脸色。因此从当时到今天,侵略者部队从来没有及时得到过与常规部队主力处于同一级别性能的装备,永远只能开远比别人破旧的老型号。比如在70年代,侵略者部队能够驾驶的是T38/F5这样主要机动性指标,全面落后于常规部队F4的飞机。
但是依靠侵略者飞行员悍不畏死的飞行风格和灵活毒辣的战术——即在常规部队和美军中高级官僚眼中臭名昭著的“内利斯自由式发挥”,F4依然屡屡落败。而现代战斗机普遍强调的“敏捷性”飞行性能,其系统化的研究,最早就是从总结侵略者部队的飞行对抗过程中开始的。
特别是在很长时间内,涉及到常规部队的领导升迁等方面的绩效考核,是和假想敌部队的对抗成绩直接挂钩的。双方的矛盾越来越严重,特别是在80年代常规部队的F15越来越多以后,侵略者部队的飞机在性能上处于全面性的、绝对性的劣势地位。
而为了赢得胜利,“侵略者”中队的飞行员反而加倍的以一种不死不休的真实战斗态度进行对抗,诸如在复杂地形下进行低空甚至超低空大幅度机动的极端战术成为常态。当飞行员的驾驶决策屡屡超出飞机与自身的能力极限,机毁人亡的事故便随之层出不穷。
当时美国空军其它部队每10万飞行小时发生1.9起A级事故(人员死亡、飞机坠毁、或者损失超过100万美元),而“侵略者”中队的A级事故率则超过他们的12倍。仅在1984年,64、65侵略者中队就坠毁了5架F5战斗机。
从越战后直到今天,美国空军执行过很多的空战任务;但是在空战中阵亡的美国空军飞行员,数量依旧远不及在对抗训练中牺牲的侵略者飞行部队飞行员多。迄今为止,没有任何一个国家的空军对抗训练,在残酷性和危险性上能够达到侵略者部队的水平。
对武器装备跨代差的部队对抗结果,归结于侵略者这样敢开着F5和T38死磕F15的部队放水;这种思维方式在自我安慰上的效果确实无与伦比,可惜就是智商和品格上欠了点儿。这群人好像还没意识到,拿不出自家能撑住场面的玩意,只能腆着脸硬吹二代机能抗衡、压制对岸三代机的时代,在歼10定型批量服役以后就结束了。
尊重对手的实力,就是尊重自己。中国现在也是有歼20,有四代隐身机的国家了,还干这种依靠毫无根据的脑补和意淫来贬低对手寻求嘴上胜利的事情,其实也是在贬低自己。
时代不一样了,体面些,体面些。(作者署名:候知健)
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