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俄当年经济有多困难 帮中国设计飞机只收9千美元

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简介:上世纪90年代中俄在航空技术方面的合作,为国产四代作战飞机的研制起到了加速作用

  歼-20已经列装中国空军
  T-50/PAK-FA服役还需要时日

前不久,海外媒体报道,中国歼-20战斗机已经在今年列装中国空军,但是俄罗斯T-50战斗机至少要到2019年才能进入俄罗斯空军服役,有俄罗斯飞机设计师感慨“中国人学走了我们的一切,并且做的更好”。

毫无疑问,前苏联/俄罗斯飞机设计师是中国飞机设计师的老师,新中国成立之后,航空工业刚刚起步,前苏联派出大量专家到中国,对中国航空工业进行大量的指导和帮助,尤其在飞机设计方面,中方许多设计都是由前苏联专家审核的,例如中国自行研制第一架喷气式飞机-歼教-1,有关部门曾经邀请前苏联专家对图纸进行审核,根据相关人士回忆,前苏联专家很快就审核完上万份图纸,并且精确指出设计存在哪些问题,其坚实的理论功底、雄厚的设计经验给中国飞机设计师留下了深刻的印象,后来中国和前苏联关系发生变化,前苏联专家撤回国家,但是这些人对中国航空工业的贡献是有目共睹的。

  前苏联专家曾经为歼教-1提供设计审核
  FC-1下倾机肋进气道就是格鲁门公司的建议

此后中国开始与西方国家进行了航空技术方面交流,但是在飞机设计方面,由于这个领域的敏感性,始终没有达到当年与前苏联合作那样的深度,80年代中航成飞与美国格鲁门公司联合研制超-7机,中方人员就不能进入格鲁门公司设计现场,只能把数据递给美方人员,由美方人员计算好之后再将结果传递出来,随着中美关系的变化,双方合作也随之中断。

80年代后期,中国和前苏联关系缓和,加上前苏联经济困难,所以希望恢复与中国在经济、技术领域的合作,其中就包括航空领域,中国相关单位也抓住机会,决定重启两国在航空技术方面的合作,当时中国通过自力更生、对外合作已经初步掌握了三代及四代机研制技术,但是感觉研制新一代作战飞机仍旧力不从心,因此希望能够与前苏联进行技术合作,为此前苏联提出三个方案,第一个是中国和前苏联联合研制下一代作战飞机,第二个就是前苏联设计局为中方研制下一代作战飞机,第三就是中国相关单位提出方案,由前苏联方面进行审核,也就是此前的歼教-1模式,考虑到前两个方案不符合国家独立自主的外交方针,最终中方选择第三个模式,对于这个模式,前苏联给出的报价是咨询费9000美元。

  上世纪80年代末前苏联开始研制第四代作战飞机

1991年中国相关单位提出了下一代战斗机初期方案由前苏联(实际上已经是俄罗斯)专家进行审核,结果俄罗斯专家毫不客气否定了这个方案,指出重量、阻力都存在问题,尤其是隐身与设计要求差距甚远,可以说这个结果对中国相关单位震憾是非常大的,清楚认识到自己与美俄发达国家存在的差距。有关部门决定一方面加强国内在相关领域的研究和发展,一方面继续推进中俄两国技术合作,就是当年国家提出的“以我为主,力争外援”的方针。此后国内也组织由多个飞机设计单位组成国家队,提出了新一代战斗机改进型方案,交由俄方进行设计审核,并且根据设计存在的缺点和问题,有针对性与俄方进行技术合作和交流,进行补差补缺。

  中国四代机早期方案,中国曾经将早期概念设计交由俄罗斯专家进行审核

另外中国在合作之中也了解到俄罗斯设计规范、手册、手段与当年已经有较大的变化,所以中国相关单位也从俄罗斯引进了新的规范和软件,促进国内研制能力的升级,应该说通过与俄罗斯进行相关技术合作,对国内研制国产第四代作战飞机发展起到了加速度的作用。

2000年之后,俄方逐渐收紧了与中方的技术合作,许多专家不再被批准来华,一些实施设施也不再对中国专家开放,但是中国经济已经进入腾飞阶段,综合国家大幅度增强,在航空领域投入也迅速增加,中国相关单位相继突破一系列技术,在四代作战飞机研制方面逐渐追上俄罗斯,并实现了反超,2010年俄罗斯第四代战斗机T-50试飞,2011年中国第四代战斗机歼-20试飞,2017年歼-20列装部队,而俄罗斯T-50装备部队还需要时日,所以才会有今天俄罗斯专家感慨“中国人学走了我们的一切,并且做的更好”。

  中国人学走我们的一切,并且做的更好!

中俄两国四代机发展再一次告诉我们,先进作战飞机的发展、航空工业都需要强大的国家作为后盾,只能这样才能持续发展,从这个角度来讲,随着俄罗斯经济不振,俄罗斯航空工业继续滑落恐怕还要持续一段时间。(作者署名:小飞猪观察)

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