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简介：上世纪90年代中俄在航空技术方面的合作，为国产四代作战飞机的研制起到了加速作用
歼-20已经列装中国空军
T-50/PAK-FA服役还需要时日前不久，海外媒体报道，中国歼-20战斗机已经在今年列装中国空军，但是俄罗斯T-50战斗机至少要到2019年才能进入俄罗斯空军服役，有俄罗斯飞机设计师感慨“中国人学走了我们的一切，并且做的更好”。
毫无疑问，前苏联/俄罗斯飞机设计师是中国飞机设计师的老师，新中国成立之后，航空工业刚刚起步，前苏联派出大量专家到中国，对中国航空工业进行大量的指导和帮助，尤其在飞机设计方面，中方许多设计都是由前苏联专家审核的，例如中国自行研制第一架喷气式飞机-歼教-1，有关部门曾经邀请前苏联专家对图纸进行审核，根据相关人士回忆，前苏联专家很快就审核完上万份图纸，并且精确指出设计存在哪些问题，其坚实的理论功底、雄厚的设计经验给中国飞机设计师留下了深刻的印象，后来中国和前苏联关系发生变化，前苏联专家撤回国家，但是这些人对中国航空工业的贡献是有目共睹的。
前苏联专家曾经为歼教-1提供设计审核
FC-1下倾机肋进气道就是格鲁门公司的建议此后中国开始与西方国家进行了航空技术方面交流，但是在飞机设计方面，由于这个领域的敏感性，始终没有达到当年与前苏联合作那样的深度，80年代中航成飞与美国格鲁门公司联合研制超-7机，中方人员就不能进入格鲁门公司设计现场，只能把数据递给美方人员，由美方人员计算好之后再将结果传递出来，随着中美关系的变化，双方合作也随之中断。
80年代后期，中国和前苏联关系缓和，加上前苏联经济困难，所以希望恢复与中国在经济、技术领域的合作，其中就包括航空领域，中国相关单位也抓住机会，决定重启两国在航空技术方面的合作，当时中国通过自力更生、对外合作已经初步掌握了三代及四代机研制技术，但是感觉研制新一代作战飞机仍旧力不从心，因此希望能够与前苏联进行技术合作，为此前苏联提出三个方案，第一个是中国和前苏联联合研制下一代作战飞机，第二个就是前苏联设计局为中方研制下一代作战飞机，第三就是中国相关单位提出方案，由前苏联方面进行审核，也就是此前的歼教-1模式，考虑到前两个方案不符合国家独立自主的外交方针，最终中方选择第三个模式，对于这个模式，前苏联给出的报价是咨询费9000美元。
上世纪80年代末前苏联开始研制第四代作战飞机1991年中国相关单位提出了下一代战斗机初期方案由前苏联（实际上已经是俄罗斯）专家进行审核，结果俄罗斯专家毫不客气否定了这个方案，指出重量、阻力都存在问题，尤其是隐身与设计要求差距甚远，可以说这个结果对中国相关单位震憾是非常大的，清楚认识到自己与美俄发达国家存在的差距。有关部门决定一方面加强国内在相关领域的研究和发展，一方面继续推进中俄两国技术合作，就是当年国家提出的“以我为主，力争外援”的方针。此后国内也组织由多个飞机设计单位组成国家队，提出了新一代战斗机改进型方案，交由俄方进行设计审核，并且根据设计存在的缺点和问题，有针对性与俄方进行技术合作和交流，进行补差补缺。
中国四代机早期方案，中国曾经将早期概念设计交由俄罗斯专家进行审核另外中国在合作之中也了解到俄罗斯设计规范、手册、手段与当年已经有较大的变化，所以中国相关单位也从俄罗斯引进了新的规范和软件，促进国内研制能力的升级，应该说通过与俄罗斯进行相关技术合作，对国内研制国产第四代作战飞机发展起到了加速度的作用。
2000年之后，俄方逐渐收紧了与中方的技术合作，许多专家不再被批准来华，一些实施设施也不再对中国专家开放，但是中国经济已经进入腾飞阶段，综合国家大幅度增强，在航空领域投入也迅速增加，中国相关单位相继突破一系列技术，在四代作战飞机研制方面逐渐追上俄罗斯，并实现了反超，2010年俄罗斯第四代战斗机T-50试飞，2011年中国第四代战斗机歼-20试飞，2017年歼-20列装部队，而俄罗斯T-50装备部队还需要时日，所以才会有今天俄罗斯专家感慨“中国人学走了我们的一切，并且做的更好”。
中国人学走我们的一切，并且做的更好！中俄两国四代机发展再一次告诉我们，先进作战飞机的发展、航空工业都需要强大的国家作为后盾，只能这样才能持续发展，从这个角度来讲，随着俄罗斯经济不振，俄罗斯航空工业继续滑落恐怕还要持续一段时间。（作者署名：小飞猪观察）
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