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纵观2016年全球各大航展，风头最劲的当属F-35隐身战斗机。进入2017年，F-35将继续成为行业焦点，多个国家将迎来首架F-35，步入“隐身时代”。
洛克希德·马丁（洛马）公司将在2017—2021年主导全球战斗机市场，预计将交付682架战斗机，占西方国家战斗机生产数量的60.6%，其主要的产品是F-35战斗机。2017年，F-35生产线将开足马力，进入全速生产阶段。在战斗机市场上，其他西方主要制造商有波音、欧洲战斗机公司、达索、萨伯和诺斯罗普·格鲁门（诺格）。这些厂商也将在战斗机市场上找到各自的位置。
F-35“垄断”五代机市场
作为当前国际市场上唯一供应的隐身战斗机，F-35受到多国追捧，而且很快就会在实战中证明自己。以色列订购的头两架F-35I已于2016年12月抵达内瓦汀空军基地。以色列军方高层表示，他们马上会将F-35I投入作战行动。同时，日本在名古屋建设的F-35生产线将于2017年第4季度交付首架F-35；挪威订购的首批两架F-35也将于2017年年底交付。此外，美国海军陆战队和美国空军的F-35作战中队将从2017年起开始部署到海外。前者的F-35B作战中队将在2017年年初被派往日本岩国地区，美国空军的一个F-35A中队正在为2017年的海外战区部署工作做准备。
在西方国家掀起F-35交付热潮的同时，俄罗斯和中国也在发展自己的第五代战斗机。中国于2016年11月的珠海航展上首次公开了歼20隐身战斗机。歼20机身容积较大，可携带更多燃油，预示着它可能作为一种远程打击武器来使用。
俄罗斯在PAK FA项目下将继续T-50的试飞。据俄罗斯联合发动机集团（UEC）透露，预计在2017年下半年测试一款配装T-50的新型发动机。该型发动机计划于2018—2020年期间投入使用，预计将使T-50具备与F-22相当的机动性。
不过，F-35项目并非没有问题。美国国防部最近做出了非常规举动，在未与洛马公司达成一致的情况下，于2016年11月2日为生产第9批F-35，单方面授出了61亿美元的合同。此前，双方本来是计划把第9批和第10批的合同打包，形成生产150架F-35、金额为140亿美元的大合同。然而，谈判进展并不顺利，尤其是单机价格、洛马公司所获得费用等条款。洛马有义务执行第9批生产合同，当然也可以申请行政复议。
F-35项目在2017年还将发布最终的3F版本软件，这将扩展F-35的武器携带能力和电子战能力。2017年，F-35项目还将完成系统开发与验证（SDD）阶段，从而开始最终的测试，包括初始作战测试与评估（IOT&E）。然而，美国国防部发出警告，3i版本软件开发工作延期导致IOT&E可能推迟到2018年或2019年。
在国际市场上，加拿大新一届政府否决了不经招标采购65架F-35的计划。加拿大重启战斗机采购项目已经箭在弦上，预计候选机型有F-35、F/A-18、欧洲“台风”、达索“猎鹰”以及萨伯“鹰狮”。为了救急，加拿大政府正考虑从波音公司“临时”采购F/A-18，用以替换部分老旧的CF-18机队。
传统四代机仍有机会
除了隐身战斗机，非隐身的第四代战斗机在2017年也有出彩的机会。加拿大“临时”采购F/A-18的订单，加上海湾国家的F-15订单，把波音公司的战斗机业务从悬崖边拉了回来。美国政府在2016年11月批准了向卡塔尔出售72架F-15QA和向科威特销售40架F/A-18E/F的申请，这将使F-15和F/A-18的生产线可以继续维持到2020年以后。这两笔订单的金额分别为210亿美元和100亿美元。
另外，洛马公司在为新加坡、韩国和中国台湾升级F-16的同时，还在继续推销最新的F-16V。美国政府由于政治原因推迟批准巴林的F-16订单，不过，印度仍有采购F-16的可能。在最新的谈判中，洛马提出将在印度建设F-16生产线，波音也相应提出F/A-18生产线落地印度的条款。印度同时在考虑其他机型，包括萨伯“鹰狮”和欧洲战斗机公司的“台风”。
除了波音和洛马，其他战斗机制造商生产线也面临关停的危险。欧洲“台风”战斗机因为获得了科威特的28架订单，有了喘息之机。这笔订单将由意大利的“台风”生产线消化。这是意大利首次出口“台风”，预计沙特会追加后续订单。但现有订单预计在2018年会全部生产完毕。
欧洲“台风”战斗机的主要参研国德国、意大利、西班牙和英国等已经签署了第3份阶段增强（PE）升级项目的协议，将集成MBDA公司的“硫磺石”空地导弹。此前，“台风”已经开始了集成MBDA“风暴阴影”巡航导弹和“流星”远程空空导弹的工作。英国希望上述工作能在2018年下半年完成，为“台风”在2019年接班“狂风”战斗机的任务做好准备。在2015年下半年发布的英国《战略防务与安全评审》文件中，“台风”战斗机升级“捕手”-E有源相控阵雷达是其中一项重要内容。
在全球其他地方，第四代战斗机仍然存在需求。“阵风”战斗机在2015年的市场表现很好，收到了来自埃及、印度和卡塔尔的订单，目前至少已有3架“阵风”交付埃及。达索公司希望“阵风”能在2017年收获更多的订单，其中最有可能的是阿联酋，据信有可能采购“阵风”来替换“幻影”2000。“阵风”的舰载型和陆基型目前都在伊拉克执行作战任务。法国空军目前正在将ASMP-A导弹集成到“阵风”上，使“阵风”接替“幻影”2000N，承担法国的空基核威慑任务。法国装备局现在正在考虑“阵风”的中期升级项目，包括集成最新的米卡NG空空导弹。
萨伯公司的下一代“鹰狮”——JAS-39E/F战斗机原本计划于2016年年底首飞，但因软件开发进度延误，首飞推迟到了2017年第2季度。巴西已经订购了JAS-39战斗机，将由巴航工业公司生产。此外，斯洛伐克正在与萨伯公司商讨租赁“鹰狮”战斗机的合同，以替代该国的米格-29机队；博茨瓦纳也表达了对“鹰狮”的兴趣。另外，瑞典的部分“鹰狮”战斗机在2016年7月完成了MS20升级项目，具备了携带“流星”空空导弹和波音小直径炸弹（SDB I）能力。
中国和巴基斯坦联合研制的JF-17战斗机赢得首个出口第三国订单，据称客户可能是斯里兰卡或者缅甸。
T-X将左右轻型攻击机市场
美国空军将在2017年完成下一代教练机T-X的招标工作，预计将需要350架教练机。波音与瑞典萨伯联合推出了全新的设计方案，用以竞标这一回报丰厚的合同。然而波音面临的竞争十分激烈，诺格同样推出了全新设计的方案，洛马和韩国航宇工业（KAI）推出了基于T-50“金鹰”教练机的方案，雷神/莱昂纳多/霍尼韦尔/CAE联合推出了T-100方案。
下一步，T-X项目的赢家将很可能在全球轻型攻击机市场上收获“溢出效应”。美国空军一直在考虑将T-X教练机改装成近距空中支援构型，为替换A-10攻击机做准备。
目前已经在意大利空军服役的M346就是“溢出效应”的一个范例。在M346的基础上，莱昂纳多正在为波兰研制M346FT轻型攻击机，并已经开始交付。此外，莱昂纳多公司称M346能够模拟敌方飞机，并以此为卖点进行销售工作。
BAE系统公司正与印度斯坦航空有限公司（HAL）商讨，在“鹰”式教练机的基础上发展一款轻型攻击机。此外，在土耳其自主研制TFX战斗机的项目中，BAE系统被选为合作伙伴。按照计划，TFX原型机将在2023年首飞，2030年交付土耳其空军。 （作者署名：国际航空 田雪、王亚林）
版权声明：原文刊载于《国际航空》2017年第2期。欢迎分享，请注明出处。
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