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刚从青岛回来这个日子又想起南沙海战的指挥舰502号护卫舰。
这个空荡荡的泊位原本是502舰的基本上，但凡有支像样海军、有那么段令人自豪的海上往事的国家，都会保存艘纪念舰。
这些纪念舰里，绝大多数都已经彻底丧失作战能力了，最老的那些，比如皇家海军的“胜利”号，已经根本不沾水了——从1922年开始，她就已经被挪进干坞。
只有少数还保留着重新服役的潜力，比如美国海军的4艘“衣阿华”级战列舰，美国海军甚至还有一艘仍在现役，而且具备航行能力的风帆护卫舰——“宪法”号，今年她已经218岁高龄了，而美利坚合众国也才236岁而已。
上面提到的这两支海军保有的纪念舰数量也是全世界最多的，大概对它们而言有太多的历史需要记忆了，毕竟，这两家分别是历史上最成功和现今最成功的海军。
这几百艘纪念舰里，有一些是属于人民海军的，对于军迷而言，她们的名字个个响当当、“鞍山”、“长春”、“济南”、“南充”、“鹰潭”、“大别山”、“宁 明”等等。这其中有人民海军驱逐舰部队的开山鼻祖，有为海军发展立下汗马功劳的国产第一舰，有在南国海疆杀敌报国、建设海疆的英雄，还有伟人视察海军的座 舰。她们的故事放在一起，几乎就是人民海军辉煌历史的高度浓缩。
这其中有一艘舰特别值得我们骄傲，她诞生于建国初期百废待兴之时，却实现了完全的自行设计，是人民海军自研较大舰艇的开山作，充分展现了老一辈中国造船人的才智，又长期活跃在祖国海疆的最前沿，两次参加保卫海疆的战斗，并立下战功。她就是“南充”舰，舷号502，然而2012年之后，我们对她的记忆只限于史料了，当218岁的“宪法”号鸣放礼炮庆祝自己的辉煌时，45岁的“南充”舰却在拖船的牵引下离开博物馆，走向生命的终点——拆船厂。
相关单位的朋友遗憾地告诉我们，虽然付出了很大努力，但是这艘老舰年久朽坏的命运仍然无法改变。没有人愿意这场悲剧发生——但悲剧的发生却不以美好的愿望为转移。
此时，再多指责也于事无补，一两个单位并不构成悲剧的根源，而且他们付出的努力应受到我们的尊敬。也没有人在刻意轻蔑历史——把“南充”号送进博物馆本身已经说明了历史在大家心目中的分量。
或许我们应该思索的并不是一个“战略”问题，而只是一个“执行”问题，或许我们最需要的是一种可以有效组织、使用全社会能量和热情的机制，而实现这种机制更多的是一个法律或者技术问题。
纪念舰承载的记忆是全社会的 那么她的保存是否也可以由全社会共同承担？
当大家的目光汇集在大连的“新生儿”身上时，这种情绪多少有点不合时宜，但，我仍然希望大家能分一些目光给“老人”。改变这些光荣的老舰的命运，真的需要每一名心系海疆的中国公民共同努力。（作者署名：边境计划firefly）
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