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印度空军总是摔机的原因找到了——起码是找到了一部分原因。
据印度媒体报道，目前被曝光印度空军新接收的苏-30MKI战机中，至少有18架使用的发动机是二手货，而这些苏-30MKI可都是亮闪闪的新飞机。这种肩负印度空军前线主力战机重任的俄国货，长期以来都因为某些原因在安全和性能两者之间摇摆，而这事实上已经对印度空军飞行员的生命安全构成了极大威胁。
俄罗斯的苏-30MKI战机作为一种双发重型四代机，其战斗力的一个重要来源就是那2台AL-31FP涡扇发动机。然而据印度媒体新近披露的消息，有抽检人员在对即将交付印度空军的全新苏-30MKI中发现了猫腻，有些战机的AL-31FP发动机仅达到了B类标准。翻译成白话的意思就是——这些全新的苏-30MKI用的是二手发动机。
一直以来印度媒体都喜欢炒作，称本国空军装备的苏-30MKI要比中国空军的苏-30MKK/MK2、歼-11系列不知道高到哪里去了，其中一个印度人非常喜欢提到的原因就是苏-30MKI装备的AL-31FP发动机。它的矢量推力喷管赋予了苏-30MKI一定的超机动性，在理论上确实是要比我们的同类机型要强。但问题是AL-31FP这东西本来也是毛子拿印度做小白鼠的试验货，它在印度空军里的名声并不好，这点从苏-30MKI的出动率就可见一斑
聪明的你猜猜这些“全新的苏-30MKI”是出自谁的手下？
没错，又是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司（HAL）。这批苏-30MKI由HAL在纳西克的组装工厂组装完成。不过HAL组装的这批战机，印度国防部“既不知情更没有批准过”，考虑到苏-30MKI在印度空军中的主力地位，发生这种事故实在叫人尴尬。
HAL没敢把苏-30MKI放在“what we do”这一栏首页，也不知道他们是谦虚还是确实不好意思然而事情就这么发生了，这18架全新组装的苏-30MKI可以说都是带着先天性缺陷交付给印度空军的。HAL为了雁过拔毛还耍了些小手段，比如这些苏-30MKI所装备的2台AL-31FP发动机里，一台是新的，另一台则是二手的，他们试图用这种方式把印度空军给糊弄过去，没想到最后还是栽了。
然而吊诡的是，这18架装备了二手发动机的苏-30MKI，只是HAL为印度空军组装的新一批苏-30MKI中的一部分。由于目前缺乏相关资料，很难说到底这一批所有的战机是都被塞了二手菊花呢？还是说仅仅只是这一部分。按照小超的推测，由于HAL自己组装的飞机每批都得抽出一些样本交由印度航空质监局审查，所以全部造假的可能性不大。由于自己一直处在卖方市场，HAL在强调“印度制造，实业兴国”的莫迪政府治下过得还是很滋润的，如果是印度空军这种主儿，HAL只管拿钱交货，至于你们摔没死摔人那两说。可印度航空质监局不同，就算这个系统再怎么尸位素餐，毕竟也是拿着照妖镜的部门，这下可好，白骨精臭美到了照妖镜前边，原形毕露了。
为了给“印度制造”加油鼓气，印度政府煞费苦心的把“make in India”的花车放在了国庆阅兵式上展示。印度军工作为印度制造极为重要的一环，自然是莫迪政府关注的重点你问我是不是HAL因为提前给印度航空质监局的人贿赂了所以有恃无恐？这我不清楚，不过按照印度人民一贯的脾气，小超更愿意相信这是HAL的某个负责人二笔了，把应该送给质监局抽查的苏-30MKI和交付印度空军的混在了一起，因而导致了如今的偏差。
但无论如何，给苏-30MKI配二手发动机这完全不在印度空军和HAL的合同范围内，印度空军也好质监局也好都有权拒绝接货。当然了，要是印度国防部非得要空军接下这个隔壁老王的孩子，那可就没辙了，毕竟硬塞这种事情以前又不是没有过。
印度空军喜欢原装进口的苏-30MKI远胜于HAL的组装货，要不是印度政府的强制要求，现在也不会有HAL弄虚作假的余地最后提一下印度苏-30MKI和它AL-31FP的那点事：
目前发现有18架苏-30MKI被装了二手发动机；
它们作为一个缩影，反映出了印度战机现在面临的可靠性和安全性困境；
这个锅HAL甩给谁都不好使，因为他们的这种做法在合同上从来没提到过；
印度空军目前约有230架苏-30MKI，但只有半数能够随时起飞；
截止今天已有7架苏-30MKI坠毁，它们共造成了约3.6亿美元的损失。
小超认为，在苏-30MKI成为印度空军俄式战机的“领头大哥”之前，它的前任是在第三世界国家家喻户晓的米格-21系列二代机。米格-21在印度也是名声在外，一是因为装备数量巨大，二则是摔机过于频繁，而这其中有一部分锅也得让HAL来背。在HAL接手印度空军米格-21的维护和升级改造工作之前，虽然它的安全记录也很糟糕，但还不至于不能看。HAL所创造的一个记录是，他们负责将一批米格-21升级成米格-21比斯，在经过了“现代化”升级之后，这批米格-21比斯的摔机率不降反升，最后逼得印度空军实在没办法，干脆才把它们全部停飞了。虽然说米格-21因为安全性问题一直被称为“飞行棺材”，但显然在印度空军的这口“飞行棺材”里，飞行员的死亡率还是要更高一点的。
时代变了，有些味道永远不变如今设计米格-21的米高扬&列格维奇设计局坟头草都已经快两丈高了，印度空军的主力也从米格-21变成了苏霍伊的苏-30MKI，可印度媒体依然没好气的继续把“飞行棺材”的诨号甩给俄罗斯人。所谓历史总有惊人的相似性，大概就是这个意思吧。
话说回来，印度前2年和越南达成了协议，要为越南培训一批苏-30战机的飞行员来着。HAL也向越南空军积极的推销自己，说是对俄式战机有着丰富的维护和升级经验，能够以更优惠的价格为越南提供后续服务。（作者署名：超大防务）
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