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近日，美国阿利伯克级驱逐舰菲茨杰拉德号驱逐舰和菲律宾货轮相撞，其结果是菲律宾货轮基本完好，而菲茨杰拉尔德号却舰船右舷包括舰长室和单面宙斯盾雷达及水兵舱受损，最新消息是死亡七人，均为美舰官兵，舰长受重伤，已送医救治。而需要指出的是，尽管撞击发生在夜晚，但海面情况良好，能见度也相当不错，那为何会出现了如此离奇的撞船事故呢？而且受伤的不是民用的货轮，而是战争用的军舰呢？
首先，此次相撞事件中，菲律宾货轮是用船首部去撞击美国军舰的中部，因为首部是相对结实的部位，而船中部由于应力所限，相当于人的软肋，尽管军舰用钢要求严格，但毕竟所撞部位是军舰比较脆弱的部位，所以一撞即损，而菲律宾货轮则安然无事。
其次，就美国的历次撞船事故看，最近一次，是2001年，美国核潜艇，格林维尔号在上浮时候撞上了日本渔船爱媛丸号，结果美国潜艇安然无恙，而日本渔船则有9人失踪，这次美国潜艇在撞船事件中得了一分，尽管这又是一次失误，而不仅有船之间相撞，潜艇撞海底山脉也是司空见惯，2005年，美国洛杉矶级核动力攻击型潜艇旧金山号就撞上了新长出来的海底火山，这次只能怪海图更新速度太慢了。就以上三起事件看，美国军人的操舰水平是不专业的，海图更新速度是不及时的，而且美国的撞舰事故是屡有发生。
不仅是美国经常撞船，欧洲列强也屡有撞船事故，发生在上世纪初的泰坦尼克号事件即为例证，巨大的豪华邮轮居然鬼使神差的撞上了漂移中的冰山，冰海沉船由此而世人知晓。而发生在2009年的英法核潜艇相撞却少有人知，当时英国的核动力弹道导弹潜艇前卫级和法国的核潜艇凯旋级在大西洋海底相撞，而且当时的相撞，很可能是在双方的声呐均未发现对方的情况下发生的，只能调侃双方的潜艇太安静了，但所幸的是凯旋的声呐外壳撞烂，而前卫潜艇外壳略有凹陷，并无造成人员伤亡。
撞船不仅是偶有的失误，其实在古代海战中也是种战术，古代在火炮发明之前，除了接舷战外，最主要的攻击办法就是使用舰艏安装的撞角去冲撞对方的军舰，造成敌方军舰的破损，乃至沉没，达成作战目的，甚至在火炮登上海战舞台后，撞击仍是海战中惯用的战术手法，如甲午海战中，邓世昌指挥致远号巡洋舰欲图冲撞日本联合舰队的吉野号军舰即说明，当时冲撞仍是当时传统海战的战法之一。不光是近代海战有撞船战法，即使在现代，撞击仍是低烈度冲突中的传统做法。1988年2月12日，苏联忘我号护卫舰即对侵入苏联内海的提康德罗加级巡洋舰约克城号实施了撞击战术，在当时无法动用火炮和现代武器的情况下，苏联护卫舰挂出了“我舰奉命撞击你舰的”的旗语。虽然相形两舰的大小，撞击有点悲壮，但也显示了当时苏联红海军的本色。
虽然现代海军很少再使用撞击战法，但在海警层次，仍时常可见此种战法的使用，如在南海和东海上的海警交手中，双方多采用此种方法驱离对方。（作者署名：浩汉防务）
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