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下周，2年一度的莫斯科航展就将在莫斯科近郊的茹科夫斯基市进行，本届航展的一大亮点将是年初刚刚亮相的米格-35在航展上首秀。
此前，有消息说米格-35的测试将在年内完成，而俄空天军也在和厂商制定俄军版米格-35的最后规格指标。据报道，俄军版的米格-35将很有可能使用机载有源相控阵火控雷达、矢量发动机，成为一款名副其实的三代半战斗机。
至于米格-35何时装备俄军，我们可以等着看即将出台的俄军2018-2025年装备规划。今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）先来和大家说说米格-35的“黑历史”，并说说它在出口市场可能与我国歼-10的遭遇。
△米格公司今年初正式推出的米格-35
曾经，叫米格-35的都摔了
关于米格-35的由来，据称最早苏联曾在上世纪80年代推出这么一个型号，不过最终并未实现。我们现在看到的米格-35可以说是印度“一手缔造”的，2004年1月，印度在“免费”获得俄罗斯“赠送”的航空母舰后顺带采购了12架米格-29K/KUB舰载战斗机。
△印度海军米格-29K/KUB项目的资金激活了全新机体的新米格-29系列
虽然苏联时期，米格-29K就已经出现并与苏-33展开竞争。然而，此次印度购买的型号从机体结构到航电设备都已经完全不同，在一定程度上是一架从新设计过的战斗机。这有点类似苏-27到苏-35S的变化，当然，苏-35S大量采用了采用、试验了五代机技术，这是米格-29K/KUB所不能比的。其主要变化体现在以下几个方面：
1， 机体长度不变的情况下，增大机翼面积改善飞行性能，主翼后缘内侧由后掠改成平直；
2， 改进前缘涡流控制器（Levcon），提升升力和飞机稳定性；
3， 翼下挂点由6个增为8个
4， 增加飞机油量/航程
5， 进行隐身处理，雷达罩有锯齿设计
6， 机体寿命与苏-35一样是6000小时（一说为4000小时），但苏-35是预设用30年，米格额定40年。也许是轻重战机每次出勤时间不同所以算法不同。
也就是这样的米格-29K奠定了如今米格“新三剑客”（米格-29K/KUB、米格-29M/M2、米格-35）的基础，因为是陆基战机等因素，米格-29M/M2和米格-35的飞机重量、航程等与米格-29K相比会略有增加，但总体而言三款飞机的机体是没啥区别的。
△这架曾经备受关注的“米格-35”，其实是老机体米格-29改装的
米格-35的“首度”亮相虽然是在今年初，但名字的出现却是紧随米格-29K/KUB之后。这个“名字”出来干嘛呢？还是为了卖给印度，印度海军买米格-29K/KUB的同时，印度空军的“中型多用途战机”（MMRCA）也发布了招标需求，俄罗斯的竞标型号就是米格-35。
未来竞标俄罗斯也是很拼，找来了一架老机体的早期改进型米格-29，增加了现代化的航电（当然是真货还是模型我们就不清楚了），2007年首先在印度航展上亮相。也许是当时很多人不知道底细，当时这架米格-35“验证机”的亮相可以说惊艳世界。
随着竞标的深入，俄罗斯又整出了2架单/双座“米格-35”，飞机哪来的？分别俄罗斯从米格-29K和米格-29KUB改装而来，具体有没经过印度同意我们就不得而知了。2架改装的飞机进行了有源相控阵雷达等核心设备的测试，并进行了实弹射击。
△由印度米格-29KUB舰载机改装而来的“947号”米格-35
2011年，米格-35被印度踢出局，这2架“米格-35”也完成了自己的使命。于是就又改装回2架双座的米格-29KUB，也许有人会问单座米格-29K的怎么能改装成双座的呢？这其实涉及到了新机体米格-29的特点，座舱（盖）采用一体化设计，可进行单双座切换，单座时“后座”可以安放更多设备和燃油。
值得注意的是，这3架“米格-35”似乎都中了“魔咒”一般，非死即伤。两架改装的“米格-35”相继在2011年和2014年坠毁，最初的那架老机体米格-35“验证机”在2012年后也从未再现身过。
△原来要给叙利亚的米格-29M，注意飞机上测试了此前苏俄飞机上罕见的瞄准吊舱
不过，俄罗斯的米格-35要来挡也挡不住。在“米格-35”改回舰载机的同时，叙利亚订购的米格-29M/M2（由米格-29K/KUB机体发展而来）也下线，后来飞机交不出去，就留在俄罗斯继续测试。
这些测试的结果最终直接催生出了今年亮相的俄军米格-35，在换装机载有源雷达和矢量发动机之前（也就是今年发布的米格-35版本），这些米格-35本质上其实与米格-29M/M2几乎没有区别，在机体上与米格-29K/KUB可以说是同胞兄弟。
△今年初发布的双座版米格-35，图中翼下为满挂载。注意两侧进气道的鼓包，它与机首和机背上的光学窗口可探测360°的来袭目标
米格-29M/M2、米格-35相比米格-29K/KUB的区别，除了舰载机必须的折叠翼和尾钩，外观上最大的区别就是机身装有覆盖360°的全视界光学探测系统、激光告警装置以及对地红外瞄准吊舱，战场感知能力有较大提升。
关于俄军采购米格-35，有人会问现在几乎清一色重型战机（目前俄军作战部队的米格-29机队基本上已经只剩下因被国外退货“被迫”装备的36架改进型米格-29SMT/UB）的俄空天军还还有它的位置么？从俄军广袤的领土来看，重型战机当然比较合适不过，一方面，俄罗斯必须考虑米格公司的生计问题。另一方面，俄军也确实需要一款与苏-35/苏-30SM高低搭配的飞机，当前俄罗斯西线面对北约的压力不小，在（缺钱）飞机数量规模不可能有大变化的情况下，用一款性价比高的轻型战斗机进行“消耗”是很现实的问题。
米格-35和歼-10谁会更好卖？
△埃及购买的米格飞机，叫它米格-29M2或者米格-35其实都没毛病
米格-35虽然会供俄军使用，但数量应该相对有限，国际军贸市场也将是米格-35未来发展的重中之重。由于俄罗斯和中国在传统军贸市场上有很大一部分重叠，必然使得米格-35在外销过程中遭遇来自中国的另一款同类型战斗机的竞争，这就是歼-10。反过来说，歼-10出口的主要对手米格-35绝对是最主要的那个。
歼-10目前已经以“FC-20”的外贸编号在国外航展以及防务展上亮相。从总体性能和设计定位上看，米格-35与歼-10各有所侧重。米格-35比较注重作战使用上的多用途能力，不仅用于制空作战，还担负着对地/对海精确打击、战术侦察以及空中编队指挥等任务。
△歼-10要出口的，必须新型号才能与米格-35一较高下
而歼-10更多的还是侧重于制空作战，即便是经过大幅改进、已经具备一定多用途作战能力的歼-10B/C，主要的设计定位依然还是在空中作战方面。在去年珠海航展上，北国防务（微信ID：sinorusdef）通过与参展的歼-10B航空兵部队官兵的交流，基本上证实了这一点。当然，最基本的对地攻击能力，比如发射火箭弹或者投掷激光制导航弹，歼-10B/C也是同样具备的。
总的来看，歼-10的性价比要比米格-35更好一些。歼-10所采用的单发设计能够有效控制成本，出色的制空能力足以对抗任何一种第四代战斗机，基本的对地攻击能力对于大多数第三世界国家来说也足够用了。而米格-35的双发设计使得其在成本和后勤保障上与歼-10相比处于劣势，多用途性能虽好却大大超过了大多数第三世界国家的需求。
△歼-10如果能够出口，相应的机载有源雷达已经获得出口许可可一同出口，整体竞争力大大增强
此外，米格集团推销米格-35的两大噱头——“祖克”AE有源相控阵雷达和RD-33MK推力矢量发动机也并非是其独有的专利。歼-10同样可以换装国内军工企业研制的外贸型有源相控阵雷达，比如KJL-7A。
此外，俄罗斯礼炮燃气涡轮机制造科学生产中心也同样为歼-10研制了AL-31FN推力矢量发动机。只要用户有需求，歼-10的外贸型号FC-20经过改进升级，在机载设备上并不会弱于米格-35。（作者署名：北国防务）
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