详解中国航空的合作与未来 或与俄合研5代机研发

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现代战争中空军逐渐由配角成为主角，决定主角能力大小的是靠空军战机的先进性，而现代战斗机最关键的技术便是发动机技术。

现在的战斗机大部分使用涡扇发动机。但是我国在研发的四代机J20的发动机WS-15时，困难重重。涡扇发动机的工作特点是高温、高压、高转速、高负荷。发动机涡轮要承受1500度左右高温，因此对涡轮使用的叶片与叶片材料要求高，涡轮要使用空心叶片，叶片铸造生产，可用的材料像高温合金（某些钛合金），单晶材料，定向结晶材料都是热端部件可使用的材料，虽然单晶叶片可国产，但是国产单晶叶片单晶致密度较低，所以容易被腐蚀，熔点也显著较低，这也是发动机叶片烧伤掉块的主要原因，航空涡扇发动机的压气机叶片每一级所在的位置，工作时压强是不一样的，为了达到发动机所需要的工作压力，必须多级加压，逐渐增强，如何尽可能提高单级增压比以减少级数，提高压气机的抗热能力，以及减少压气机工作振喘。是涡扇发动机的第二个难点。我国发动机制造对叶片精度与材料，外形设计面对很多困难，发动机寿命与美国的F119发动机差距甚大，所以寻求合作，便是一个合情合理的选择。

而俄罗斯的骨干企业，礼炮厂，也就是留里卡土星科研生产联合体，是一家多家公司联合的俄罗斯飞机发动机制造商。

在上世纪90年代，随着苏联解体，俄罗斯经济急剧下滑，军工产业大幅萎缩，俄罗斯航空业开始整合，将优势资源合并重组，礼炮公司因此诞生，与他一起的还有soyuz航空发动机研发生产联合体等各种联合公司，俄罗斯航空业同行竞争激烈的景象，因此礼炮公司订单惨淡。但是礼炮公司研发的AL-31F发动机以及AL-31F后来研发的系列，因为其性能是优良的，与其他公司的发动机相比具有明显优势，尤其是99M1与99M2，99M1主要更换了新研制的四级风扇，风扇的第一级直径增加，流量相应提高，压比和效率略有改善；改进了发动机的涡轮单元体，使燃烧室出口温度增加；将发动机寿命延长，最关键的是更换了新的启动机，使发动机具备了3500米左右的高原启动性能，99M2，改进了燃烧室，增强了燃烧室自我冷却能力，但是依然保留了较为复杂的四级风扇。而正在研发的99M3发动机与99M4发动机，新型的叶片与耐高温材料，三级风扇设计等等各种新技术，将成为未来AL-31系列跨向五代机发动机的关键型号。我国国产J10的首批生产型发动机就是采用礼炮厂的AL-31FN涡轮风扇发动机，　AL-31FN是AL-31F的改进型，是礼炮厂专门为J10“量身定做”的一款发动机，我国与礼炮厂一直有着长期的合作，从J10到J20，包括WS-15发动机的研发。1995年6月，中俄签订了转让R-79发动机生产许可证的协定，1996年8月，俄罗斯向中国方面交付了R-79发动机的全套设计图纸及技术资料 ，特别是引进了制造R-79发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料，1998年购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料，624所在取得了推力为20吨的R-79-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料后， 研制了YWH一30—27核心机，YWH一30—27核心机就是以R-79发动机核心机为基础进行深度开发的。CJ-2000是以YWH一30—27核心机为基础进一步开发的，WS-15是CJ-2000的型号研制的代号。

但是俄罗斯现在的经济情况，用于军工科研的费用越来越少，是否有经费研究都是问题，而且俄罗斯航空局也开始新的改革，发动机公司有30多家，竞争激烈，传统的供销模式已经不适用现代，为了避免失去自身优势，礼炮公司也开始由原始的只卖，转变为合作开发，就像在2006年，礼炮公司与沈阳黎明公司合作，建立海外合资企业，研发生产发动机并为中国战斗机发动机提供升级服务，所以一个与中国曾经合作的“老朋友”再次合作开发新的发动机也是极为可能，而且礼炮公司研发的99M1，俄罗斯本土没有超过3500米的高原机场，其更换启动装置，增加高原启动性能，也让人浮想联翩。而且在现在国际环境下，中俄关系愈来愈密切，两国合作在各个方面越来越多，航空业的合作也将成为必然，而礼炮厂也是不二之选，如果与礼炮厂共同开发新的发动机技术，必然取得重大成就，增强两国实力，即使不合作，礼炮厂也会提供J10的发动机，并且提供升级维护工作。（作者署名：鸟巢军武评论 溪鸟）

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