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上世纪50年代，中国才建立起现代汽车工业，至今仅60年的历史。起步比别人晚了，但是发展速度相当快。如今已成为汽车大国，不仅满足自用，也可以出口了，在自主创新方面也相当的进步，军用车辆方面也有大进步。近年为满足未来战争要求，2008年就开始了，我军开始招标第三代国产军车，分为多个类型，其中最引人注目的，当属于重型战术军车项目，又称：HMV3，为10吨以上重型军用车辆。
中国军车也走向国际了这个项目涉及到中国所有有军车研发能力的厂家，军方开列的条件相当严重，不仅对性能指标要求苛刻，更有附加条件，必须采用国产部件，不能采用任何进口部件，这对于国内汽车制造企业无疑为一次严格的考验。
军方对重型战术军车性能要求非常高，先是开列4项目要求，一是：装甲驾驶室，加强防护性以应对越来越复杂的战场环境，二是，发动机布置方式为中置方式，三是，配，备全独立悬挂，以提高机动性，四是，配备大马力自动变速箱（AT）。前二项好说，后两项是问题，尤其是最后一项，等于给大家出难题。那时中国根本没有掌握制造大马力自动变速箱的能力，这可是西方严格封锁的技术。
中国以前的军车这个问题一连数年没攻克，但是军方的状态很简单，其它项目上，要求可以通容，唯有这个项目不行。直到2015年起，各厂家才算先后突破这一技术，成功打破了西方技术封锁，随后样车交付军方测试，经过对比之后，2017年初，在等待9年之后，终于等到好消息，第三代军车的最后一个项目：10吨以上重型军用车辆由陕汽中标。由于地形的原因，我军后勤保障压力相当，对于军用车辆的要求自然也非常高，如今这款军车中标彻底解决解放军后勤一块心病，可以解决许多问题。
中标军型从中标车型的照片可以看出，该车的设计为自主研发，看不到模仿任何国外车辆型号的影子，其它竞争者也曾试图借鉴国外的成熟设计，结果无一不在考验中被淘汰。其实中标军型也是经过几次改进之后，才形成真正的自主设计，早期设计依然不是很成熟。
也许军车算不是什么主战装备，却是必不可少的东西，使用量大，用途广泛，其实是重型车，它们在作战保障中充当着无可替代的作用。从这次的性能要求来说，我军对它的期待依然是相当高的，不能把它视为运输车，也许未来会成为我军的通用武器系统底盘，将获得广泛应用。
早期的样车现代技术的进步，已不能再简单要求物资能及时供应上去，也涉及到整个部队保持高效的运作，这样一款重型底盘就显得相当重要了！（作者署名：浴火）
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