中国为何同时研制VT4和VT2 能与国外新一代坦克对抗
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为什么中国要研制VT-4和VT-2两种看起来差不多外贸主战坦克。
虽然VT-4和VT-2看起来差不多,但两种主战坦克属于不同型号系列,VT-4是从90-Ⅱ主战坦克发展而来,而VT-2则来源于85-Ⅱ主战坦克,按照中国坦克设计单位的说法,90-Ⅱ是国产三代外贸主战坦克,而85-Ⅱ只是“采用了部分三代坦克技术的二代主战坦克”,也被称为“准三代”或者“二代半”主战坦克,两种坦克定位不同,潜在用户也不同。最简单的区别办法就是VT-4系列战斗全重超过48吨,而VT-2大约在43吨左右。
85-Ⅱ主战坦克是中国在上世纪80年代研制外贸主战坦克,这个项目初衷就是在国产80式主战坦克的基础上、利用三代主战坦克部分技术,研制一型能够与国外三代主战坦克对抗的外贸主战坦克,主要改进包括换装焊接式炮塔,以便安装复合材料装甲,火炮采用长身管105毫米线膛炮,火控系统采用下反式稳像火控系统,不过底盘仍旧采用80式主战坦克的底盘,发动机也是后者的12150ZL,功率比较有限,大约在730马力左右,没有实现整体吊装,后勤维护性能较差,不过传动系统进行了升级,采用液力换档、自动变速箱、驾驶员方向盘操纵。
85-Ⅱ主战坦克试制成功之后,曾经交付巴基斯坦进行测试,巴方认为坦克整体性能较好,但是火力相对不足,底盘可靠性欠佳,根据巴方意见,中国相关单位对85-Ⅱ主战坦克进行了改进,主要进行了项目包括“一升一降”,“一升”主要用125毫米滑膛炮替代了105毫米线膛炮,“一降”就是换回了80式主战坦克机械传动系统、操纵杆,虽然性能有所下降,但是可靠性增强,并且成本和费用也随之下降,改进后的85-ⅡM主战坦克得到巴方认可,采购了200辆,由于85-ⅡM价格较低,进入新世纪之后,仍旧有国外客户订购,根据海外资料,苏丹和乌干达也引进了85-ⅡM主战坦克,苏丹的85-ⅡM还在实战之中击毁过南苏丹的T-72主战坦克,显现它实现了当初对抗三代主战坦克的设计目标。
上世纪90年代,考虑到国产三代主战坦克还不能设计定型,中国陆军决定对85-ⅡM主战坦克进行改进列装部队,以便“90年队部队能够列装对抗T-72的主战坦克”,这就是96型主战坦克,它的战术技术指标与85-ⅡM并没有太大区别,进入新世纪,为了对抗更加先进的T-90S主战坦克,中国陆军对96式主战坦克进行了升级,研制了96A型主战坦克,它主要加装了附加装甲,炮塔外形变为楔形,从而在外形与96存在较大差别,火控系统换装上反式稳像火控系统,夜视系统升级为热成像,整体作战能力有较大提高,但是它的底盘、发动机、传动系统并没有变化,所以机动性能有所下降。
在研制85-ⅡM主战坦克的同时,中国坦克设计工业着眼于未来国际坦克市场要求,决定利用三代坦克技术发展一种更加先进国产三代外贸坦克,这就是90-Ⅱ主战坦克,前面说过85-Ⅱ设计目标是能够对抗T-72主战坦克,而90-Ⅱ主战坦克要求能够对抗和压制T-80主战坦克,为此它采用了一系列先进技术,整体作战能力较高,不过当时国内无法提供90-Ⅱ主战坦克所需要的大功率发动机和综合传动系统,所以90-Ⅱ主战坦克发展并不顺利,后来换装乌克兰6TD-2发动机,配合国产机械行星传动系统,才算成功,编号也改变为MBT-2000主战坦克,进入新世纪之后,编号又改为VT-1,它是新世纪中国主力出口坦克,先后出口到巴基斯坦、摩洛哥、孟加拉等国。
由于VT-1配备国外发动机,不但提高坦克价格和成本,也容易受制于人,特别是乌克兰局势动荡,影响发动机供应和后勤保障,根据国际坦克发展趋势,中国又研制了VT-4主战坦克,它换装了国产新一代大马力发动机和综合传动系统,实现了无级变速、自动换档,摆脱了对国外发动机的依赖,另外坦克换装了上反式稳像火控系统、车载综合信息处理系统和数字化战场终端,整体作战能力有较大提高,已经能够与国外新一代主战坦克相对抗。
由于VT-4采用了较多先进技术,价格比较昂贵,考虑到中国坦克许多传统用户采购能力比较有限,所以中国坦克设计单位在96A型主战坦克的基础上研制了VT-2出口型主战坦克,供那些购买力有限用户选择,前面说过96A主战坦克没有升级发动机,机动性能有所下降,这个缺点在俄罗斯坦克两项赛之中暴露无遗,所以中国坦克设计单位又研制了96B主战坦克,它同样换装了中国新一代坦克发动机和综合传动系统,机动性能差的问题得到彻底改善,整体战术技术指标已经达到国外三代主战坦克的水平,在96B型坦克的基础上,中国坦克设计单位研制了VT-2改进型主战坦克,用于出口。
从这里我们可以看了,中国同时研制两种出口主战坦克实际上针对不同客户,提供不同装备,让客户能够有适合自己的选择,从而提高国产坦克在国际市场上竞争能力。(作者署名:小飞猪观察)
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