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68年前，1949年10月1日，中华人民共和国宣告成立。开国大典之后盛大的阅兵式上，尚未正式组建的中国人民解放军空军第一次出现在了人们的面前。当时的空军装备有一百多架飞机，基本全部来自抗战中缴获的日军战机和解放战争期间缴获的国民党战机。在这一百多架飞机中，状态比较完好的17架飞机参加了开国大典。虽然只有17架飞机，但是却涵盖了5种型号的飞机。这篇文章，我们就来回顾一下，68年前飞过天安门上空的这些飞机。
在南苑机场待命中的受阅部队。可以看到近处的P-51战斗机和远处的C-46运输机
P-51战斗机：
开国大典上共有9架P-51战机分为三个梯队参加了阅兵，其中有四架还是挂弹飞行，这在世界阅兵史上都是绝无仅有的。挂弹飞行主要是由于担心敌特破坏开国大典的进行，而且当时我军战机实在是太少了，因此这四架飞机担负了当天的战备执勤任务。在第一次飞过天安门后，这9架P-51快速从西直门上空转弯，衔接在了最后一个梯队的后面，第二次飞过了天安门。因此阅兵当日，现场实际上共看到了26个架次的飞机。
开国大典上，飞过天安门的P-51
收藏于中国人民革命军事博物馆里的P-51战机
P-51飞机是美国人在第二次世界大战后期生产的一种活塞动力的单发飞机。这种飞机的作战半径达到了惊人的2092公里，是公认的二战期间美国最优秀的战斗机。抗战期间，当时的中华民国空军和美国援华空军航空队（飞虎队）都装备过P-51战斗机。解放军空军的P-51飞机全部是在解放战争期间从国民党空军处缴获的。
当时的中华民国空军装备的P-51
蚊式：
开国大典上共有2架蚊式参加。解放战争期间我军共缴获4架蚊式，后又有一架飞机起义，因此共有5架蚊式在解放军空军中服役过。1951年，蚊式从我军退役。现仅有一段机翼残骸保留，被安装在了小汤山的中国航空博物馆中复制的蚊式上。
英国皇家空军的蚊式飞机
蚊式飞机是由英国人研制的双发轰炸机，后又有了战斗机和战斗轰炸机，侦察机等改型。这种飞机为木制机身，装备了两台梅林发动机（看过敦刻尔克的朋友应该对梅林发动机很熟悉，对吧）。也因为木质机身的原因，导致飞机在恶劣的环境下不易维护，容易腐朽，因此现在蚊式的存世数目非常少。
C-46运输机：
开国大典上共有3架C-46参阅。C-46最早是美国寇蒂斯公司开发的一款客运飞机，后因二战开始，C-46被改为货机开始服役。这也是当时世界上最大的双发飞机。C-46在我国一直服役到八十年代才完全退役，也是参与了开国大典的各型飞机中最后退役的一种。
开国大典中的C-46
现收藏于中国航空博物馆的C-46飞机。C-46看起来圆滚滚的，非常可爱。机身截面是少见的8字型
L-5联络机：
开国大典上只有1架L-5参阅。这种飞机是由美国史汀生公司生产的三座民用通用飞机史汀生105改进而成的军用版本。这种飞机因为结实耐用被称为“空中吉普”。我国空军共累计获得过10架这种飞机。1949年4月，在国民党的空袭中损失两架。到1949年11月11日空军正式成立时，共有八架这种飞机，其中五架完好，三架待修。1976年，全部L-5飞机退出现役。
我国空军装备的L-5飞机
PT-19教练机：
共有两架PT-19参加了开国大典，也是开国大典所有受阅飞机中唯一的一种“敞篷飞机”。这种飞机是一种用于培训飞行员的初级教练机。在二战期间，根据租借法案，美国共提供了127架PT-19给当时的中华民国空军。1948年，我军在沈阳缴获9架PT-19飞机，并开始用这种飞机训练飞行学员。包括空军第一批女飞行员在内的许多我军早期飞行员都是在这种飞机上完成了飞行训练。
1953年，PT-19飞机退出我国空军现役且无一保留。1990年，中国航空博物馆筹建时期，为纪念我国空军建军前的历史，通过交换的方式从美国换回一架PT-19并恢复当年的涂装。这架飞机现在保存在中国航空博物馆内。（作者署名：航空知识）
现存于中国航空博物馆的PT-19飞机
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