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随着歼20、歼16、歼10C等最新型国产战斗机逐步公开，相关的信息抢占了媒体的头条，它们无愧于“当红炸子机”之名。而在20年前，一种当时刚刚服役的国产最新战机装备部队后巡航东海，同样让日本航空自卫队的飞行员备感震惊。
2001年，前日本航空自卫队飞行员福岛丰文曾向日媒披露，在1997年11月23日上空，日方两架空自的F-4EJ战斗机在钓鱼岛附近空域与“前所未见”的中国新型战斗机遭遇，让他十分吃惊的是，这型战斗机机动和敏捷性要超过日机飞行员所熟悉的歼-8战斗机，在与F-4EJ对峙时显得游刃有余，而且航程惊人，F-4不得不返航时，中国新型战机也没有掉头的意思。
▲海军航空兵的老飞豹使用原装斯贝发动机
让日本飞行员备感震惊，并且首次拍照确认的“类似于美洲虎攻击机放大版”的这型中国新型战斗机，正是当时服役于海军航空兵的歼轰-7“飞豹”歼击轰炸机，当时的飞豹是刚刚装备部队，作为一种1988年才首飞，1995年前后才装备部队的新型战机，当时外界对“飞豹”显然是充满了好奇。
▲老飞豹和鹰击81空舰导弹
在这次发生在钓鱼岛附近的空中对峙中，飞豹的航程让日本飞行员感到惊讶。事实上，飞豹是当时国产战机中除了轰6轰炸机之外航程最远的战斗机，这次对峙之后的1998年珠海航展上，飞豹就以“FBC-1”的代号公开亮相，公开披露的战技术指标，航程高达3650公里，作战半径在正常载弹量之下达到1650公里。
▲1998年中国航展上的飞豹
可以说，这样不亚于苏-27的远程作战能力，是当时极度缺乏远海作战能力的中国海军航空兵非常需要的。除了较为大型化的机体，28吨最大起飞重量带来的充裕内油容量之外，老飞豹使用的是罗罗公司的斯贝MK202涡扇发动机，虽然是推比仅5一级的老式涡扇，但“斯贝”设计之初本来就是民用客机使用的涡扇，节油水平相当不错。
▲涡扇9/斯贝MK202涡扇发动机
不过，在当时飞豹只有海军航空兵采购了，还在于我们落后的雷达、航电系统让其用途比较单一，只能是作为鹰击8空舰导弹的发射平台。在后来，斯贝MK202国产化的涡扇9发动机成熟了，多功能脉冲多普勒机载雷达、数字化航电，KD88远程空地导弹、雷霆2激光制导炸弹为代表的精确制导武器成熟了，歼轰-7A这种新飞豹顺理成章进入空军服役。
▲空军的歼轰-7A
20年过去了，现在的飞豹战机或已停产，当年的“网红”早已过气了，但作为代表中国80年代军用航空最高发展水平的作战飞机，飞豹的研制生产和装备，依然让中国航空工业受益匪浅。（作者署名：乌龙防务评论）
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