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美国《国防新闻》网站20日的消息称，德国海军目前唯一一艘可以用的潜艇212A级U-35艇在挪威外海潜航时尾舵受损。也许你觉得这没什么，正常交送修理就可以了。但是，这给德国带来了一个难以接受的“苦果”——德国海军没有潜艇可以用了。
本来U-35艇要在位于挪威南部、瑞典西南部与丹麦之间的斯卡格拉克海峡进行演习，现在只能回基尔进行维修，截至到本周五为止，还不知道这艘潜艇将需要维修多久才能恢复。
停泊在基地的U-33艇、U-34艇和U-36艇
德国海军目前一共有6艘现役的潜艇，全部属于212A级。然而，其他5艘中有3艘已经进入船厂进行维修了。U-31艇要到今年12月才能离开修理船厂，U-33艇跟U-36艇仍然处于维修中，分别要到明年2月与5月才能完成。剩下两艘，U-32艇跟U-34艇也已经脱离战备状态，处于等待修理的状态中。
要知道，德国是世界上最早使用潜艇的国家之一，在世界潜艇发展史中占有重要的地位，其U型潜艇在两次世界大战中战功显赫、闻名于世。尤其是德国海军水面舰艇远比英国少，最后也都战败投降了，但是德国海军的潜艇却让对手英国闻风丧胆，击沉无数英国的商船和军舰，堪称人类历史上潜艇战绩最辉煌的国家。
在二战之后，受诸多因素限制，德国将精力放在常规动力潜艇出口上。由德国设计的各种类型的常规潜艇在不少国家海军服役。上世纪60年代后，国际社会对德国建造潜艇的吨位有所放宽，其潜艇吨位逐渐增大，相继研制建造了11艘德国205型潜艇（水下排水量450吨），18艘德国206型潜艇（600吨），为挪威皇家海军建造了15艘德国207型潜艇（485吨），先后为12个国家建造或是通过转让建造许可证在其他国家建造了约61艘德国209型潜艇。
由于紧跟时代步伐，采用同时代先进技术，价格适宜，从上世纪70年代初到现在，209型潜艇在国际潜艇市场上深受欢迎，出口至13个国家，售出超过70艘。已经是世界第一。
上世纪末90年代，德国又开发出技术更先进的212/212A型潜艇，这是德国1990年在209-1200型潜艇的基础上，加装燃料电池系统，换装性能更先进的声呐、潜望镜以及武器系统而研制出的世界上第一型装备燃料电池的德国AIP潜艇。
后来，德国海军根据意大利海军的要求对212型潜艇的设计进行了改进，增大了下潜深度，采用改进的外部通信设备和性能更优的逃生设备，称作212A型潜艇，是目前德国的主力潜艇。
德国凭借209系列柴电潜艇称霸国际市场30多年，但期间也遇到了不小的问题。最大的挑战是，209系列潜艇是按照德国需求研制的，是一个很小的潜艇。而许多客户都希望获得适合较宽广的海域中作战的中型潜艇。
为了维持德国潜艇的优势，满足21世纪的客户需求，德国潜艇联盟将212型与209 TR-1400型潜艇的设计融合在一起，加上诸多改进，推出了新一代的外销型柴电潜艇──214型。相比专门针对德国海军近岸环境设计的212型，214型体型增大，续航与持续作战性能明显提高。
214型的舰体尺寸与吨位高于212型 ，潜航排水量将近2000吨，增加了海上持续作战能力。与212 型相同，214型同样拥有极为平滑流线的外型，围壳前后端也大幅倾斜以减低阻力。
不同于过去209型的纯粹单壳结构， 214型采用单/双壳复合结构，以单耐压壳为主体，在耐压壳上、下部各附加一段沿着纵向的非水密构造，用来容纳一些新的设备。这包括AIP系统的氢氧储存容器。这不占用耐压壳体里的宝贵空间。
总体上看，214级潜艇继承了德国霍瓦兹德意志船厂生产出来的潜艇的所有优点，同时还吸取了多年来在建造209级潜艇过程中积累的经验和教训。小排水量、卓越的隐身性能以及较高的有效负载，由于提高了潜艇外壳的刚体的强度，使得其下潜深度使达到400米。因此，214型潜艇能在浅海和深海满足当今各种作战需求，目前已经出口多国。（作者署名：石江月）
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