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歼10在我国航空史有非常多的第一，我们都知道它的总设计师是宋文骢，但是在歼10诞生的背后，还有许多挂着总字级的人物，默默的工作和奉献，有一个人，在歼10的诞生过程中作用非凡，至关重要，他是唯一一个没有编进歼10研发史中的设计师，但是宋文骢每一次说道他，都会提到他在整个飞机设计研制中的贡献。
他就是歼10的首席试飞员，雷强。
歼10首飞成功，举国欢腾，一生艰辛为何来？长使英雄泪满襟
雷强不是飞行员么？怎么说他是飞机设计师呢？这里面的故事很长。
雷强在整个空军飞行员团队中，都是一个很特别的人，在他那一代人中，雷强如果自称是中国第二飞行员，没有人敢说他是第一。他是唯一一个接受了西方正规试飞员培训，又完整的接受了俄罗斯试飞员培训的中国飞行员，他也是国内唯一一个既飞过F16，又飞过SU27的试飞员，一个完全掌握西方现代战斗机作战飞行战术和技能同时又完全掌握苏联战斗机作战飞行战术和技能的人。
他加入到歼10项目是个巧合，雷强这种国宝级飞行员本来应该呆在阎良，但是他恰好是国内第一个三角翼飞机尾旋试飞员和试飞员教员，于是被派驻到成都的中国空军第三试飞大队，就着接近飞机制造厂，调教国内新一代年轻的试飞员们。
从90年代初歼10试飞团队成立时，他就是确定的首席试飞员。
宋文骢是个很野路子的飞机设计师，他觉得他设计飞机的理念和灵感都来源于部队，来源于一线飞行员，所以他对飞行员特别尊重，而雷强是个性子很野，脾气很直很厉害的人，由于飞过F16，狂风，幻影2000等西方一流战斗机，雷很多时候说话有意无意间就会颇多批评，而愿意搭理他的飞机设计师，工程师并不多，但是宋文骢不一样，作为一个很少出国开眼界的土鳖设计师，宋了解世界的窗口全凭他自己从只言片语的零星，雷强这样一个有着长期留洋背景的人简直是宋的珍宝。
歼10总设计师宋文骢，他当过兵，修过飞机，特别懂得一切设计都要从用户需求出发，极其尊重飞行员意见
于是，雷有机会非常深入的参与到飞机设计的全过程中去，看过中航的回忆录，很多人都知道歼10的座舱设计大部分是来源于雷强的意见，特别是操纵杆。其实那里那么简单，第一次给飞机设计师们讲EM的不是技术专家，而是雷强这个飞行员，他把从国外抄来的飞行员教案中关于EM理论的部分，和飞行员如何利用EM的部分反反复复和一帮死脑筋的工程师们学习了无数遍。
特别巧合的是，雷强飞过能量战机最典型的F16，也飞过角度战机中最有代表性的幻影3，2000，没有人比他更直观深刻的认识能量战术和角度战术这两个在航空界备受争议的问题，最妙的是他还飞过这一票西方飞机最大的对手，俄罗斯的苏27战斗机，这是能量和角度兼备的飞机。这些飞机那里长，那里短，利用战术那里厉害，那里有缺陷可以利用，他都历历在目，帷幄于心，以前飞机设计师不会和他们交流这方面的事，而现在他就在设计师中间，新飞机如何才能在这些飞机的性能中取得一个优势平衡，这方面，雷居功至伟。
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幻影2000，三代机里面的角度大师，掉头超快，防不胜防，就是发动机超烂，不能再烂
下面几件事，我们看看在那个风云际会的时代中的人们。
电传系统，我们都知道611电传系统牛，国内唯一一个吃透电传飞控的单位，这个牛除了背后编译的人厉害以外，首功要归于雷强。只有他，飞过世界上最重要的三种电传飞机，真实的体验和评价过这三种不同水平的电传的设计和实际效果，电传技术对于新一代战斗机太重要了，歼10在研发过程中，电传是第一大拦路虎，611在1992年到1996年间都在为电传的事情所忙碌和困扰，甚至宋文骢都顶受不住飞机延期在延期首飞的压力，召集总师们和试飞员开会，提出用配重压在机头，让飞机从静不稳定变成静稳定状态，然后完成首飞，缓解自上而下的巨大压力。
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这个时候，只有雷强坚决反对，他说新一代飞机必须是静不稳定的，加配重首飞和欺骗一样，毫无意义，飞机所有的控制问题都没解决，还是需要从头搞，一旦被首飞的虚假信息刺激，会让更多的试飞在没有准备充分，完成工作的情况下进行，一旦出现意外事故，对歼10项目意味着什么，大家心里都清楚。
是啊，92年苏27进入中国后，空军有人叫嚣，有苏27就够了，全买苏27就行了，歼10项目每年的经费被克扣到还不如国内某型二代机项目每年的多，一旦出现坠机事故，那几乎意味着整个项目被砍掉。于是，原定96年试飞的日程，又在铁鸟台一次又一次的实验中推后了。
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第二次提出加配重首飞是1998年了，飞机解决了困扰大半年的高滑跑偏的问题，对气动和电传的可靠性又开始有担心，这一次是负责试飞的总师提出，是不是用配重把飞机改为稳定的，毕竟我们是第一次试飞鸭式飞机，也是第一次试飞全数字电传系统飞机，稳妥一点，一点一点的放宽，对整个实验安全有很大的好处。这一次雷强的回答是，不用，我对我们的飞机，我们的电传系统很有信心。
试飞前夜，雷强辗转反侧，睡不着，他要做一个对于他个人，对于他家庭，对于他国家非常重要的决定。他起身到卫生间，违反规定，悄悄的写了一封只有几十个字的字条，放进内衣的上衣口袋，对于试飞员，有个不成文的规定，有一份差不多是统一公函格式的遗书，提前半个月就交给政委封存。这一夜，他只睡了4个小时。
军人不怕牺牲，但是也有爱，对家人的爱深埋心底，热血男儿该拼就要拼，满腔热血献蓝天
第二天一大早，宋文骢骑着挎斗摩托来来回回围绕机场跑道跑了好几圈，薛高炽登个28的加重自行车也在跑道上，他们在检查跑道上是否有异物，这其实在之前已经有很多轮很多人逐寸逐寸的检查过了，他们还是亲自做一遍，心里才有几分安定。飞机被推上跑道，雷强走过去，他一言不发，满脸通红，第三试飞大队的政委一把拉住他，问他要不要测个血压？他看出了异常，雷强看了他一眼，抬手指了指胸口，他在指那个口袋，但政委会错了意，他抄起手腕，脉搏150，他张了张嘴，想说什么，雷强摆了摆手，他知道自己很紧张，他也知道自己很坚定，心跳血压是暂时的，不能影响试飞。只是一股热血堵着他的喉咙，他说不出话来。
宋文骢和试飞总师薛高炽知道，雷强在试飞前说了一句话“请你们放心，我会把飞机安全的带回来，就是摔也要把飞机摔到跑道上”今天，雷强是抱着必死的心登上飞机，他不会去拉跳伞的手柄，不成功便成仁！胸口是他的最后遗言，和留在办公室保险柜那份不一样，也许，有人能看见。
雷强驾驶歼10首飞成功，给总师宋老一生的努力送上了一个完美的句点，这一生为了人民，值了
试飞非常成功，宋第一个走向雷，他亲手献上鲜花，那是他真心实意的感激，背过身，宋文骢落泪了……。
以后没有人知道雷字条上写了什么，不管记者采访，还是写回忆录的作家记录，雷始终都没有再提过，以后的飞行，雷也再也没有写过什么，包括一个月后第四次试飞，他当着党和国家领导人，用这架刚刚开始试飞的飞机做了精彩异常的飞行表演，也正是因为精彩的表演展现了飞机非凡的性能，歼10才得到最高领导人亲手书写“杀手锏”。
雷强是国内不多的飞过苏27和米格29的试飞员，酷爱飞行，胆大疯狂，堪称一代飞行传奇
2年后，飞机转场去阎良，为了保险起见，飞机挂了腹部副油箱，结果从成都飞过去，油还剩了一半多，超过飞机降落的许可重量了，通常，飞行员会围绕机场转圈，把燃油消耗完，但是雷强不，他要宣告这是歼10的时代了，他就用这架挂着副油箱的飞机，在机场上开始了令人目瞪口呆的飞行表演，一架还没完成试飞的新飞机，第一天就用前所未见的激烈精彩的特技表演征服了机场所有人，自此，对歼10的疑虑，流言无疾而终。（作者署名：大水）
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