众所周知，苏-27战斗机使用了两台AL-31大推力发动机，那么这两台发动机的拉力有多强呢？苏霍伊设计局的设计师们曾经在一次创造最短爬升时间世界纪录的过程中，让苏-27战斗机用锁链固定在一辆坦克上，结果战斗机居然将沉重的坦克给拖着跑了！
图片：苏联人制造的创纪录飞机P-42。
1986年，为了让苏-27能够创造最短爬升时间的世界纪录，超过之前美国F-15战斗机创造的纪录，苏霍伊设计局的设计师们制造了一架P-42号创纪录飞机。
除了飞机本身的一些适应性改动外，为了完成这一试飞，必须让飞机在起动滑跑前，就将发动机的加力状态打开，这样才能够使飞机在短时间内加速度达到最大。
然而，飞机本身的刹车系统没有办法撑得住两台发动机26~27吨的总推力。
图片：为了减轻重量，这架创纪录飞机P-42连蒙皮上的漆也没有涂。
图片：美国人在F-15战斗机基础上制造的创纪录飞机，同样是没有漆面的“光机”！
于是乎，苏霍伊的设计师们就想出来了让一辆坦克在飞机尾部，用自身重量拖住飞机，待飞机加力状态全部打开后再松脱钢索，以最大加速度起飞的办法。
为此，苏霍伊设计局申请获得了一辆T-62中型坦克，去掉坦克炮塔安装好测试装备，并在车身前部安装了一个类似于航母防焰挡板的钢板，防止飞机的尾焰灼伤坦克乘员。
图片：苏霍伊设计局的设计人员拿一辆T-62中型坦克改造成飞机起飞的“锚链”，注意车头的防焰挡板。
1986年3月的一个星期五，测试开始了。功勋试飞员普加乔夫开始启动发动机，发动机转速逐渐提高，最后达到了最大加力状态，发动机尾喷管喷出了长达12米的火苗。而让设计师们目瞪口呆的是，那辆作为“锚链”的T-62坦克居然被苏-27战斗机拉着移动了起来。
测试结束后一查看，发现坦克被战斗机给拖动了1.5米远。
图片：AL-31发动机加力状态下居然将沉重的坦克也拖着跑。
当然，这只是创纪录飞行测试中的一个小插曲。在随后的日子里，苏霍伊的设计师们使用这种方式开始了创纪录的试飞。普加乔夫驾驶P-42飞机，先后创造了3000米、9000米和12000米的爬升速度纪录。而另外一名试飞员萨多夫尼科夫创造了15000米的爬升速度纪录，比F-15战斗机足足快了7秒钟。
P-42飞机总计刷新了27项世界纪录。成为苏-27战斗机家族中的明星！（作者署名：虹摄库尔斯克）
图片：直插云霄的P-42飞机，该机创造了27项世界纪录。
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