苏-34战斗轰炸机有三点给人留下了深刻的印象，即：采用并列式座舱的苏-27衍生型号；在这种飞机上可以站着如厕；最多可搭载各种弹药8吨，活脱脱的炸弹卡车。但别看这种战斗轰炸机外形粗旷，线条丰满，其实它有一项用于踹门的看家本领。
这项特殊的本领就是电子战能力。在现代空战中，电子战能力发挥着举足轻重的作用，双方力量的对抗不仅仅要看战机的机动性能，以及武器的威力和射程。过去的一些冲突里面，美国空军机群和海军的舰载机部队就依靠电子战能力踹门，屡屡得手，并以极小的代价获得巨大的战果。
对于电子战能力的作用，苏联和俄罗斯不可能一点儿认识也没有。早在20世纪70年代，苏联就已经开始为战术飞机研制电子战吊舱，并取得丰硕的成果。俄罗斯目前常见的电子战吊舱分别是：L-175V吊舱，配备给苏-34战斗轰炸机使用；L-265吊舱，配备给苏-35战斗机使用；Hibiny-U电子对抗设备则提供给苏-30SM战斗机使用。
虽然上面三种吊舱的细节可能有所差异，但工作原理基本上都是相似的。其中L-175V吊舱的作用包括：延迟对方探测到本机需要的时间；掩盖真正的目标；制造测距困难，即干扰对方获得速度和角位置的信息；增加对方主动扫描时获取目标的时间和难度。L-175V吊舱安装在苏-34战斗轰炸机的机翼上，目前已经大规模装备。
除了安装在翼尖的L-175V吊舱，苏-34战斗轰炸机还配备了KNIRTI SAP-14电子战吊舱，其作用类似于美国EA-18G“咆哮者”配备的ALQ-99吊舱。该型吊舱的作用是，干扰敌方的指挥与控制通信和雷达，使它们无法完成预警、目标获取、监视和防空等方面的任务。
苏-34战斗轰炸机还可以携带的一种电子战设备即SAP-518型干扰吊舱，其作用是提供单机的防卫，在执行对地攻击任务时干扰防空雷达，生成假目标并欺骗敌军。这种雷达覆盖了北约的G-J波段，可挂在翼尖或机翼下方。这种吊舱除了俄罗斯自己使用之外，还有可能被提供给印度空军。
通过配置这些电子战吊舱，苏-34战斗轰炸机的任务范围得到很大的拓宽。这种战斗轰炸机除了担负对地攻击责任之外，还可以发挥着随队电子干扰机的角色。由于是直接给战斗轰炸机安装电子战设备，航速和协同方面的难度大大降低。
其中最明显的例子就是美国的E/A-18G战斗机，这种飞机就是F/A-18发展而来的平台。过去，美国海军使用的电子干扰机是E/A-6B，不可避免地存在着麻烦。而今，F/A-18战斗机一种平台多用，减少了在空等待的时间。
据悉，俄罗斯准备为采购的苏-34战斗轰炸机均配备L-175V吊舱，该型产品也被称作Khibiny-10V吊舱。而这种战斗轰炸机的采购数量已经达到110架之多，其中有7架是测试用机，另外103架是交付一线部队的飞机。
以前，苏联时代的电子战装备多呈现出“傻大笨粗”的特征，有些设备只能用大型飞机来携带。当时，它的作战飞机更加强调机动性能和单机格斗能力，而美国则更加重视机群的协同交战能力，电子战设备自然重视有加。而冷战后，俄罗斯也开始重视电子战能力的发展，比如苏-34轰炸机就不再是简单意义上的炸弹卡车。
图为已经升空的苏-34战斗轰炸机，在翼尖和机腹下方均挂载有电子战吊舱。不仅仅俄罗斯重视电子战能力的发展，我国对这个方面也格外重视，比如我国已经有了用于电子战的“飞豹”战机，人称“咆哮豹”。随着各国防空系统的不断提升，现代战争条件下的对地攻击，对各方面能力的要求比原来要高得多，而盾在强化，矛也在升级。（作者署名：云上的空母）
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