随着年终岁尾的来临，军工行业的总结、规划等报道，总会给外界带来不少国产武器装备相关科研进展的消息，而这其中最受关注的，莫过于军用航空发动机。
近日，随着中国航发某单位“协作攀珠峰，全力助威龙”、“铸心鹘鹰，恢宏志气”两张照片的公开，国产隐形战斗机歼-20“威龙”、FC-31“鹘鹰”的配套发动机再次成为互联网上讨论的焦点。从公开资料来看，虽然目前歼-20正在测试换装的“涡扇-10”某改进型，但歼-20的目标发动机是更先进的大推力发动机“涡扇-15”已经没有悬念。而本身就备受争议的FC-31“鹘鹰”是否也存在着一款与之配套的“先进中推”，则成了争议中的争议。
很多人认为，FC-31鹘鹰是一个没有发动机规划就仓促上马的型号
而从黎阳动力11月13日发布的《黎阳涡轮院召开型号研制推进会并现场授旗》的报道中来看，出现了“某型发动机研制推进会”、“重大专项项目”、“某型发动机总装冲刺‘铸心’突击队”、“某型发动机2017年全面任务进入冲刺阶段”等信息。这与中航工业黎明公司、涡轮院于2008年1月开始联合开展S3-2型涡轮风扇发动机验证机设计技术验证与产品研制工作，以及2011年中航工业涡轮院重点发动机技术评审和高空台试验、取得了具有完全自主知识产权的中推发动机阶段性成果等公开报道非常对应。
而综合以上公开报道来看，也非常符合中国新型中等推力发动机 “涡扇-19”在2016年进入两机专项成为国家重点型号的传闻。
这表明FC-31“鹘鹰”在配套动力方面并非没有规划，在大量目光都聚焦在北方的“涡扇-15”时，黎阳公司这个身处贵州的老三线军工企业，已经悄无声息的把国产先进中推做到了首台原型机组装即将下线的进度。也就是说，FC-31“鹘鹰”的目标发动机“涡扇-19”，很快就可以根据发动机型号研制的立项批复，在验证机试验验证的基础上，为全面实现研制总要求规定的各项指标而开展设计、试制、试验、试飞等研制工作。
从公开资料来看，歼-20和歼-31的先进动力系统，一刻也没有停止发展
如果“涡扇-19” 原型机组装下线非常顺利，那么其将很快转入初始飞行前规定试验阶段，这一阶段主要任务是在发动机开始初始飞行前，通过一系列部件、系统、整机地面试验以及发动机高空台试验，验证发动机是否适于进行有限飞行包线的飞行试验。主要试验包括关键零部件结构完整性试验、重要成附件试验和系统安全性试验、发动机持久试车和高空台试验、电磁环境效应试验等，并开展可靠性、维修性、测试性、安全性和初始寿命评估，给出是否可以进行初始飞行（科研试飞）的结论。
由于S3-2型技术验证机是一台双转子、加力式带矢量喷管的涡轮风扇发动机，因此采用常规布局的FC-31“鹘鹰”在装备“涡扇-19”后，将获得更为强悍的飞行性能。而从中国航空发动机家族的规划和发展来看，先进中推可以适配在多种机型上（如无人机、教练机、中型战斗机等），都是不可或缺的一个发动机产品线。
总的来说，尽管FC-31“鹘鹰”仍然不知花落谁家，但是“有发动机吗”这样的问题，应该可以休矣。（作者署名：迷彩派）
在各种段子和传闻大行其道的今天，航空工业部门的报道才最有说服力和可信度
1991年，欧洲的先进中推EJ-200原型机就开始运转，中国在发动机方面的努力仍然要加大
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