如今，中国是全球最大的苏-27战斗机家族使用国，但在苏-27引进的上世纪90年代，不止“侧卫”这一种俄罗斯战斗机和中国联系在一起，其中一种十分独特的战斗机，国内曾有很多声音呼吁引进，这种战斗机就是雅克-141“自由”式短距/垂直起降战斗机。
雅克-141是苏联的第二代垂直起降战斗机，比起第一代的雅克-38“铁匠”来说先进得多。它是世界上第一种投入使用的超音速垂起战斗机，完成了英国P1154垂起战斗机未尽的梦想，其最大飞行速度达到了1.7倍马赫，让垂起战斗机不再成为常规布局战斗机吊打的对象。
垂直起落状态，2台RD41升力发动机打开，R79巡航发动机偏转
此外，它拥有比起传统垂起战机更大的作战半径，让垂起战斗机不再是小短腿。
俄罗斯方面披露的数据，它在携带1个2000升的副油箱，挂载4枚R-77中距空空导弹的典型空战任务中，采用短距起飞、垂直降落的情况下，作战半径可达900公里，将2枚R-77换成X-35“天王星”空舰导弹，也能达到700公里。
92年范堡罗航展上的自由式
雅克-141还采用了比较先进的雷达和火控系统，特别是“甲虫”脉冲多普勒雷达，相当于后期型的米格-29M型战斗机，能够使用R-73格斗导弹和R-27和R-77中距空空导弹，具备拦射能力，可以使用X-35空舰导弹具备对海打击能力，整体上符合三代机的特征。
雅克141典型挂载和作战半径
不过，指标出色的雅克-141发展过程却不顺利。1987年3月9日首飞时，苏联帝国已经处于风雨飘摇中，但感到形势不等人的雅克局，依然在1989年12月29日首次完成了在巴库号（今天的维克拉玛蒂亚号）航母上进行了起降，但在1991的一次在航母上的试飞中遭遇了致命的坠机事故，一共只制造了4架原型机。
雅克141在1991年巴库号上的坠机事故
1992年的范堡罗航展，是“自由”式战机最后的表演舞台。随后在90年代，西班牙巴赞造船厂（现在的纳凡蒂亚集团）向中国兜售过2万吨级的短距起飞、垂直降落型航母，这让中国引进雅克-141的声音见涨，但在当时中国还是把有限的资金用于引进苏-27并进行国产化，航母工程在那时候处于搁置，引进雅克-141变得无从谈起。
博物馆里的雅克141
此后，雅克局将雅克-141束之高阁，几架原型机送往博物馆，但中国和雅克-141的关联却并未中断，据俄媒披露，在中俄进行高推重比发动机合作时，中国引进了雅克-141的巡航发动机——推力强大的R79V-300型涡扇发动机，这种发动机被认为是中国正在研制的涡扇-15“峨眉”发动机参考的对象。（作者署名：乌龙防务评论）
R79V-300
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