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图注：央视曝光的歼-10矢量推力喷管照片
歼-20小批量装备部队后，大家都在关注其配装的国产发动机研制情况。今天，中央电视台国际频道《今日关注》节目报道了一个令人振奋的消息：2017年12月25日，一架国产歼-10战斗机搭载着国产矢量喷管进行了首次试飞！这是中国国产发动机矢量喷管技术第一次公开亮相，表明中国已经掌握了这一五代机发动机的核心技术，歼-20的最后一块短板将被补齐，外媒评论认为这将使歼-20成为最强五代机！
国产发动机矢量喷管分析
据《今日关注》栏目报道，网络媒体曝光的歼-10战斗机搭载的安装了矢量喷管的发动机，是涡扇-10“太行”某型改进型发动机，这次安装矢量喷管，是首次进行矢量喷管试飞。
从外形看，曝光的矢量喷管，采用鱼鳞外形设计，与俄罗斯三元矢量喷管技术在原理上有相似之处，但该喷管明显不是笨重的整体式矢量喷管，其外层均匀分布有多个调节片机构，通过调节片机构多自由度共同作动，来达到控制喷管偏转的目的。从技术角度看，这种调节片结构重量轻，调节效率高，作动反应快速率快，结构上虽然稍复杂一点，但多自由度结构，胜在控制精细准确程度和灵敏度高，非俄制三元矢量喷管可比。根据公开文献报道，我国的矢量喷管经过200小时试车，仅稍有磨损，使用寿命和可靠性比起当年刚在印度苏-30MKI战斗机上服役的AL-31FP矢量发动机的矢量喷管要高得多（早期寿命仅为50小时）。
可以换装歼-16和歼-10
从技术角度来看，要想安装矢量喷管，有两个条件必须具备。第一就是装配矢量喷管的发动机必须采用FADEC数字全权限控制系统，否则无法实现飞发一体控制，即将矢量推力发动机与飞机飞行控制系统整合在一起，实现一体化控制，因此歼-10加装矢量喷管上天，表明国产涡扇-10改进型发动机的FADEC和飞发一体控制技术已经相当成熟可靠。第二，无论二元矢量喷管还是三元矢量喷管（轴对称喷管），加装矢量喷管都会造成发动机推力的一定损失，因此给现役发动机加装矢量推力喷管，意味着发动机推力性能下降，因此加装矢量喷管必须在发动机增推、性能提升的条件下，才能达到既增加超机动性，又不降低总体推进效率的目的，这表明，涡扇-10的增推改进型号，很可能已经获得成功，而在其基础上改装矢量推力喷管，确实能起到两全其美的效果。
当矢量喷管在歼-10试飞机上进行成功试验后，可以顺理成章安装在包括歼-10、歼-16在内的我军第四代和四代改战斗机上，使其在与国外其他型号四代机作战时，获得明显的超机动性优势！
肯定要移植到涡扇-15和歼-20上
虽然矢量喷管是在歼-10和涡扇-10改进型发动机上进行试装和试飞，但轴对称矢量喷管技术一旦成熟，受益的绝非只有涡扇-10发动机和歼-10、歼-11系列战斗机。通过在相对成熟的涡扇-10发动机上的成功试验，能够在涡扇-15研制的同时，并行完成矢量喷管的研制和定型，之后待涡扇-15成熟后，矢量喷管立马就可以装在涡扇-15上，装配在歼-20上，与歼-20的综合飞控系统进行整合联动，进行飞行。
而歼-20获得新型轴对称矢量喷管后，鉴于该矢量喷管能够在全向实现偏转，在机动性上远优于F-22不能侧向作用的二元矢量喷管，而三元矢量喷管在推力损失等方面相比二元矢量喷管也有优势，这意味着届时歼-20有可能在超机动性性能上获得压倒F-22的优势。外媒因此称，歼-20有可能会成为将来的最强五代机。
结语
随着涡扇-15发动机研制顺利进行，以及与涡扇-10和涡扇-15配套的发动机轴对称矢量喷管的试飞和成熟，歼-20战斗机目标动力系统的研制已经曙光初现，有望补齐最后一块短板，第二阶段技术完整的最强歼-20或许将在2025年之前走向成熟。
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