无论怎么说，中日几乎同时在开始新一代战机的研发工作，如今我们的歼20战机已经成功服役，日本的心神却一再变化，由最初的战斗机变成了试验机，再经历无数次推迟才首飞后，又早早退役了。
先后17年时间的项目，仅以32次试飞收场了，连日本人自已都不敢相信了，心神验证机为何突然停飞？究其原因，日本人不好意思说：项目失败了！
日本人当年以ATD-X为代号，启动心补项目时，绝对不是造一款试验机，自主研发一款先进战机一直为日本人的梦想，可惜美国成了最大的阻力。
日本人只能打着试验机的旗号来动手，可惜动手之后，才发现美国依然是绕不开的，没有美制大推力发动机，仅能使用小推力的XF5-1发动机，最大推力只有5吨，这让心神先天不足，正常起飞重量8吨多，与歼七差不多。
日本遇到的情况与我们类似，原来也是发动机惹祸，也许这才是项目一再推迟的根本原因：一直没有获得合适的发动机。
心神的发动机日本在机械加工，材料等领域都相当强，某些项目甚至比美国更强，只要发动机能达到相应的推力，那么心神只要略为放大一点，空机约7吨，以日本的材料技术可以达到8吨级战机的机体尺寸，至少比印度LCA更强的型号。
如果按欧美先进度发动机的水平，那么XF5-1完全可以达到推力比9到10，而不是实测的7.8，让推力达到6到7吨的话，2台发动机可以提供13吨左右的推力，那么就实际意义了，也许会成为一款轻型五代机。这也就是为什么，日本媒体曾经在假想图，构思了所谓心神战机击落歼-20的场面，如果发动机够给力的话，这梦可以做一做， 可惜心神战机失败了。
XF5-1发动机涡前温度高达1600度，与美制F-119有得一比，让日本人看到希望，然而日本整合能力不足，一直在仿制美制发动机，自主研发能力不足，也许是一再偿试之后，日本发现没有希望取得成功之后，只能变成验证机了。
日本明知自已缺少研发完整的科研体系，尤其是缺少风洞等试验设备，以为凭借自已的工匠精神等可以弥补不足，对拥有140多年历史的三菱重工寄予了厚望，可惜日本似乎失去早年的进取之心，仅2017年，日本企业先后爆出丑闻，神户制钢、东丽公司等知名企业先后承认造假和篡改数据。
心神如果百年老企业，日本知名，世界500强之一，尚且如此，那么日本制造业的整体水平令人忧心，可以说心神的失败不仅仅是美国给坑了，国内名企才是祸首，造成不得不提前退役的原因，机体因使用劣质材料，质量存在问题。
日本心神的失败不是偶然，而是日本整体衰落的表现，2017年，日本的年终总结更多的是失望吧，领先进于中国的项目又减少了，仅以航空工业为例，已没什么可以自豪的。
歼20的成功是几十年积累的成果中国的异军突起是长期积累的结果，已经实现从无到有，从小到大，如今已进入创新期。本世纪以来，中国科研的快速发展，每年都会有新进步，如今总结起2017年的成果，我们心喜不已。（作者署名：麦田军事观察）
举报成功