近日，随着编号为06的运20曝光，有媒体分析认为，截止目前，中国空军已经装备六架运20大型运输机。
大型运输机作为大型空中运输平台，具有快速运送大量兵力、武器装备和各种军用物资的能力，并可以作为其他机型的运载平台，一直以来备受各主要军事强国关注。由于研制技术难度异常复杂，目前世界上有能力独立研制大型运输机的国家只有中美俄三国。
大型运输机虽然称之为运输机，实际上其主要承担各种任务中，运输任务只是次要任务，更多的是以此类平台延伸而来的各种其他机型，执行非运输任务。如大型预警机、空中加油机、电子干扰机等等。这些机型作为战略支援机投入战场，可以起到力量倍增器的作用，是控制战场局势向己方发展的关键所在。
以美国空军为例，冷战末期，以大型运输机为平台承担非运输任务的各种飞机总数约1000架左右，而承担运输任务的仅有不到500架。可见大型运输机的重要价值更多是体现在巨大机体和运载能力带来的良好扩展性，使得其成为了攻守兼备和攻击型空中力量不可或缺的支柱力量。
作为中国空军当前起飞重量最大的运输机，运20同样具有广泛的延伸性，除了担负运输任务以外，将来必然会以此为平台研发出预警机、加油机、电子战机乃至特种机等多种机型，从而成倍提升中国空军的战略投送能力和快速机动能力。
当前，我国的运20还处于低速生产状态，限制其快速批量生产的主要原因是我国的涡扇18大飞机发动机由于技术指标并不先进，未能量产，仅装备早期机架运20。该发动机是俄罗斯德30（D-30kp2）国产化，属于过渡产品，期盼已久的涡扇20发动机仍处于测试阶段。
德30是前苏联于上世纪80年代专门为伊尔76研发的大推力发动机，其最大推力12.5吨，每3000飞行小时就要大修一次。据了解，我国总共分两批从俄罗斯采购约240台该型发动机，除了运20，大部分装备于轰六K战略轰炸机，另有一部分封存。
2017年12月，媒体曝光我国伊尔76实验平台挂载涡扇20发动机进行高空实验飞行。军事专家雷泽指出，涡扇20挂飞至今已经4年了，按照发动机的研发步骤，核心机测试――原型机测试――高空模拟试车台试验――飞行台试验――运20飞机挂飞机试验――涡扇20设计定型――批产，距离运20挂机试飞已近在咫尺，或许明年就可以看到挂载涡扇20的运20了。（作者署名：发现ING）
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