美国航空公司取消订单对于MRJ客机来说是一个重挫
日本MRJ客机项目近期受到重挫，美国东方航空公司宣布取消飞机订单，从而成为第1家取消MRJ客机订单美国航空公司，美国市场对于MRJ客机项目至关重要，此次美东航决定对于MRJ项目可谓打击甚大。
MRJ是日本在新世纪研制支线客机，主要用于不断发展大支线客机市场，也可以用于狭长干线航班，它的竞争对象包括加拿大C系列客机、巴西ERJ系列客机、俄罗斯SSJ客机和中国ARJ21客机，日本希望能够通过这个项在国际大支线客机市场分一杯羹，也通借这个项目保持国内运输机研制能力乃至航空工业延续和发展。
战后日本飞机型号研制数量较少，总体设计、项目管理等方面能力比较薄弱，加上日本国内市场比较狭小，难以达到理想规模，所以日本向波音公司求援，根据日本相关公司与波音公司达成的协议，后者为MRJ客机研制、营销和售后服务等方面提供技术指导和帮助，按照日方想法，利用波音公司强大实力，不但可以加快MRJ客机研制速度，也有利于进入美国市场。
首架MRJ客机交付时间已经推迟到2020年
日本曾经一厢情愿认为，凭借自己发达经济技术实力，再加上强大波音公司作后盾，MRJ在美国及国际市场肯定会取得非常好业绩，按照日本相关公司设想，MRJ应该在2010年试飞，2013年交付客户，在2030年之前可以取得1000架左右订单，但是后来情况让日本梦想破碎，MRJ项目一拖再拖，一直到2015年才进行首次试飞，但是试飞进展非常不顺利，出现较多问题，例如航空电子系统配置不合理、机翼强度不足等问题，另外日本国内设施也不能很好支持MRJ客机试飞，为此MRJ不得不远渡重洋到美国进行试飞，这样结果就是MRJ交付时间一再推迟，根据相关报道，MRJ客机交付客户时间已经5次推迟，从2015年推后到202O年，研制费用也一再提高，这些都对MRJ客机前景造成不利影响。
ERJ客机占据了美国支线客机市场主要份额
尽管日本方面解释美国东方航空公司此次取消MRJ客机认货并不是因为交付延期，而是东方航空公司被斯威夫特航空公司收购，后者希望能够统一采用波音系列客机，但是这个解释显然有点勉强，这是因为北美是MRJ这样大级别客机最主要市场，占据未来全球同类飞机市场份额大约35%左右，巴西飞机公司曾经透露，该公司ERJ-175客机销售主要就在美国市场，说明美国支线航班对于这个级别客机要求较高，美国东方航空公司不愿意继续等待MRJ客机。
日本如此嘴硬原因可能在于美国市场对于MRJ市场是一个不容有失市场，MRJ现在订单大约在220架左右，其中两家公司天西航空公司订购100架、地区运输机公司订购50架，接近70%，也就是这两家美国航空公司任何一家航空公司取消订单，都会让MRJ客机项目搁浅，需要指出的这两家航空公司也没有把鸡蛋放在一个篮子里面，除了MRJ客机，他们也订购了同样数量的ERJ系列客机，ERJ客机对于MRJ客机优势在于飞机更加成熟，在北美地区保有量大，已经建立完善飞行员训练、后勤保障体系，加上波音公司现在也有意拉拢巴西飞机公司对抗庞巴迪，如果MRJ客机再次出现问题，推迟交付时间，不排除这两家航空公司订购更多的ERJ客机。
庞巴迪CS系列客机主攻欧洲市场
如果丢失美国市场，MRJ客机很难在其他市场与ERJ和其他客机竞争，例如欧洲市场已经被CS系列客机、SSJ客机占据，加上空客已经收购CS系列客机项目，MRJ想在欧洲市场有一番作为非常困难，对于日本来说，现在最担心就是东方航空行为会不会在美国市场形成多米诺效应，所以MRJ客机未来发展前景可以说非常不明朗。（作者署名：小飞猪观察）
